建議合併九巴54及68E
建議原因：九巴開辦68E線以來客量一直低迷。筆者認為原因在于68E服務範圍過小，乘客目標僅限於大欖隧道轉車往返元朗南的轉車客；而且收費高達＄7.7，雖然有各轉乘優惠，亦難以吸引乘客乘搭；那邊廂，九巴54線的服務範圍跟68E接近（雖然定位不同），而且收費較低（＄5.5），然而班次疏落且不穩定（20-28分鐘一班）。因此筆者建議把54及68E兩線合併，整合兩線車隊以提供更穩定且頻密的班次，服務上村、錦田來往元朗的乘客。
建議詳情：
54 上村 －－ 元朗公園 （循環線）[地圖： http://goo.gl/maps/2UyV3 ]
總站設於上村，出發後按54原有路線駛至新時代廣場後，左轉入鳳翔路、鳳麟路，再右轉進入十八鄉路。依原68E路線到達元朗公園循環點後繼續前行，到馬田路左轉入元朗體育路，駛至元朗大馬路（青山公路元朗段）路口右轉，依54原有路線返回上村。
全程約26.5公里，收費＄5.5 ， 不設分段。
派車：6部單層巴士。（3部來自原54 ， 3部來自原68E，54剩下一部巴士改派其他路線）
班次：
6：00 － 23：2020分鐘一班
另設5：25、5：45、6：05 由元朗（西）開出特別班次，單向往上村
轉乘優惠：
54 (往上村)--> 64K 64P 68M 68X 76K 77K 264M 268B 268C 269D 276 276P 968 968X E34 （離開元朗） －－ 減＄5.564K 64P 68M 68X 76K 77K 264M 268B 268C 269D 276 276P 968 968X E34 （往元朗） --> 54 (往元朗公園)－－ 第二程免費
54 <--> 251A (任何方向) －－ 第二程免費
相關改動：1) 251M改為循環線，以讓出上村總站車位供新54停泊。2) 77K恢復以元朗(西)作總站, 收費＄7.1
歡迎討論～
[ 本帖最後由 hellomato 於 2013-9-25 14:00 編輯 ] 錦改法原68e客咪轉唔到69m/265m/269m去葵涌同269b去尖沙咀? 原帖由 BlackBird 於 2013-9-25 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錦改法原68e客咪轉唔到69m/265m/269m去葵涌同269b去尖沙咀?
將所有欖隧線ー251Aー54及54ー68Mー69M、265M、269M、269B定為八達通連續轉乘適用車程即可，尤其前者更可以乘機cut埋251M
回復 3# 的帖子
計劃的確包含54-68M-欖隧線連環轉乘優惠的想法但一般人坐巴士，好少會好似地鐵咁連轉兩程車
2樓提到元朗南去尖沙咀，54轉西鐵就得(直接到尖東站)
反而去葵涌會有啲麻煩。
或者將251M拉去葵涌、放棄荃灣會搞得掂(尤其是68A改線後，元朗南可以54－68A出荃灣，雖然轉車要稍作步行)
[ 本帖最後由 hellomato 於 2013-9-30 10:17 編輯 ]
頁:
[1]