維澳接手初期，有次等28a尾車返碼頭坐船，佢寫0009開尾車，但結果我0005已經喺氹仔等緊0040都冇車，即係冇左尾班車？攪到我要坐的士，又試過坐3號，臨到碼頭要我轉後車
原帖由 Adams 於 2013-10-4 03:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔該唔係話香港版友唔知扮知，但唔該唔好睇咁片面！
25X運空氣，你知唔知每日過萬路氹、氹仔區上落班賭場/公司員工，每日過千氹仔學生要搭佢返放工/學？
3號都有個別時間完全無人搭，唔通又話佢運空氣半個鐘一班？
唔係市民一 ... Hey，可否唔好曲解我嘅意思，我嘅一味話維澳，係指政府都要負番責任，我當然知道維澳行政方面有幾垃圾，但係造到佢咁垃圾，政府係要負責任。
我唔相信澳門市民仲會覺得政府冇做錯到。
你話我片面，我只可以回應你，我一定唔夠你熟，但一定唔片面，唔好下下針住香港版友係少接觸澳門哩個point。
自維澳做3號，講真嗰句，我根本好少機會見到啲車少人，當然你如果日日每分每秒做晒research，有確實數據證明有邊幾班車曾經出現少乘客，我都無話可說。
25X繁時一定多人搭，我夠知25X係舒緩25嘅客量，邊條線繁時唔多人搭，尤其澳門得巴士做骨幹，
但25X非繁拖卡少客係事實，但同時嘅25照舊爆到七彩，政府係咪應該調動資源，叫巴士公司開番疏少少25X，
再用資源去完善成個巴士網絡呢？
其實好簡單，你唔想25X非繁開疏都得，就係25skip咗氹仔，直落威記落黑沙，將25啲客俾晒25X做，善用番資源。
你可能問氹仔來往氹仔點算，其實哩堆客應該由21A 改路做晒，用盡番啲路線，26A改快。
講真，如果政府監控做得勁，下下都懲罰維澳，維澳就唔會好似而家咁得寸進尺，
就好似當年澳巴咪又係比人踩到地底泥一樣，司機行車講電話，15得一架車都飛站，司機鬧人，班次唔足，
點知而家因為有動力改善，咪又係比人捧到上神台。
[ 本帖最後由 Ms.Potato 於 2013-10-4 11:11 編輯 ]
原帖由 Adams 於 2013-10-4 03:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係市民一味嘈維澳，而係佢本質有問題！
1. 另兩間公司都有差嘅司機，但咁多年真係未聽過話司機同乘客「隻揪」
2. 另兩間公司都有差嘅司機，但真係未聽過話司機做錯仲大聲夾惡鬧乘客
3. 另兩間公司都有差嘅司機，但真係唔會話隔一段短時間就車死幾多個人，邊條斑馬線車死人撞傷人
4. 另兩間公司都有差嘅司機，但真係唔會差到佢咁！
班次另外兩巴都會有疏，好似澳巴6號、新福利17號大把人鬧，但係維澳蓮運連個別好基本班次都出現問題，例如H1，呢一條全程唔駛20分鐘嘅巴士竟然要等30分鐘以上。仲有好多人都眼見佢地總站一係無車開一係一開連開３架，仲有之前政府講緊嘅鬼巴! (另外公司都有孖車但一定唔會總站開孖車啦！)
仲有巴士車型，最大問題仲要間公司只係識吹水，但又做唔好，有咩問題就話政府唔幫佢，市民唔同情佢。
你如果話個服務模式有問題，咁澳巴當年用比維澳蓮運入標更低嘅價錢接手又點計，佢一樣可以由最差變成最好！
重點重點：
唔該睇下維澳個聲明，最重點係佢唔知衰，佢敢講話澳門市民接受佢地覺得佢地形象好左真係三個字，”唔知死”囉！
其實維澳蓮運咁樣唔係完全係佢錯的....
1. 因為維澳本身係澳門冇人手(尤其司機)，係要請其他巴士公司or賭場車的人手過來，咁一定要用人工or/and福利較2巴好才可以
但如果你知澳門的情況係係2巴時代，因為賭場車搞到澳門係欠好多巴士司機(巴士公司有車都冇人開)
所以另外2巴少了路線都仍要原有的人手，所以維澳係搵唔到有經驗的司機的
亦因為咁，佢係開始營運前半年就開始試行車(其實係請了新手，要他們有了些經驗)
但因為唔係實際營運，班新手根本就唔會好似另外2巴咁有經驗，出事機會較高(因而保費都較高)
2. 而且他們知道公司本身就唔夠人手，所以唔怕公司會炒他(們)，所以唔會怕得失d客(不過其實另外2巴d司機咪又係一樣)
3. 澳門鬼巴問題，你係澳門人都知唔係得佢先有啦(3巴都有)
4. 巴士車型根本就唔關事，而且一間新公司如果要每車商只買少少車，好難有折扣；而且單一車商可以省唔係維修費(新、城咪又係咁)
5. 你都講係當年價低，但現在2巴有得加，佢冇得加wo，其實1.2億只因新公司初期而咁大數，而且如果加返服務費，應該係每月仍有賺
其實係政策唔係咁好而又冇支援(例如鼓勵人(用$)揸巴士)，先搞成咁
澳門以往2巴時代的巴士都唔係大問題，只係唔夠司機，同埋澳巴的車有2X年姐(即係以前的中巴咁)
所以其實可以簽約限車齡而叫佢要買新車就可以
不過現在的政策都有好的，就係少人坐的線都會好密，唔使咁易沙甸魚，甚至密到有唔少空位呢:) (但繁時，晚上又係要做沙甸魚)
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-10-4 12:45 編輯 ]
原帖由 Ms.Potato 於 2013-10-4 10:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Hey，可否唔好曲解我嘅意思，我嘅一味話維澳，係指政府都要負番責任，我當然知道維澳行政方面有幾垃圾，但係造到佢咁垃圾，政府係要負責任。
我唔相信澳門市民仲會覺得政府冇做錯到。
你話我片面，我只可以回應你，我一定唔夠你熟， ...
完全無曲解你，而係你太側看。在香港看澳門點及澳門人在澳門親身感受？
25X非繁拖卡？係唔係澳門每一部巴士都要滿座先叫巴士服務，合情合理？
咁綠巴50、35呢，23無咩客一樣派部中巴行又點計？
新福利跟足標書根本無不妥囉。而且25X佢係唯一一條符合澳門市民期望路線。
仲有，唔好再用香港一套搬落澳門？點解25要skip氹仔站？
澳門無高速公路，無話咩快線，25係一條普通路線，只係佢去得遠，氹仔一樣有人要上車入黑沙，好冇？
3路線根本自從新福利年代已經係班班爆，綠巴爆一來部車比以前載更少人，二來佢班次明顯地
疏
仲有好多好多時係可以見到綠巴班次可以係將30分鐘要開嘅3號同一時間由總站一齊開出，但之後30分鐘無車
唔係我講，而係報紙電視新聞都鬧過1個鐘一班3號，新福利年代會唔會咁？
原帖由 tommy11529 於 2013-10-4 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實維澳蓮運咁樣唔係完全係佢錯的....
1. 因為維澳本身係澳門冇人手(尤其司機)，係要請其他巴士公司or賭場車的人手過來，咁一定要用人工or/and福利較2巴好才可以
但如果你知澳門的情況係係2巴時代，因為賭場車搞到澳門係欠好多巴士司機(巴士公司有車都冇人開)
所以另外2巴少了路線都仍要原有的人手，所以維澳係搵唔到有經驗的司機的
亦因為咁，佢係開始營運前半年就開始試行車(其實係請了新手，要他們有了些經驗)
但因為唔係實際營運，班新手根本就唔會好似另外2巴咁有經驗，出事機會較高(因而保費都較高)
2. 而且他們知道公司本身就唔夠人手，所以唔怕公司會炒他(們)，所以唔會怕得失d客(不過其實另外2巴d司機咪又係一樣)
3. 澳門鬼巴問題，你係澳門人都知唔係得佢先有啦(3巴都有)
4. 巴士車型根本就唔關事，而且一間新公司如果要每車商只買少少車，好難有折扣；而且單一車商可以省唔係維修費(新、城咪又係咁)
5. 你都講係當年價低，但現在2巴有得加，佢冇得加wo，其實1.2億只因新公司初期而咁大數，而且如果加返服務費，應該係每月仍有賺
其實係政策唔係咁好而又冇支援(例如鼓勵人(用$)揸巴士)，先搞成咁
澳門以往2巴時代的巴士都唔係大問題，只係唔夠司機，同埋澳巴的車有2X年姐(即係以前的中巴咁)
所以其實可以簽約限車齡而叫佢要買新車就可以
不過現在的政策都有好的，就係少人坐的線都會好密，唔使咁易沙甸魚，甚至密到有唔少空位呢http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/smile.gif (但繁時，晚上又係要做沙甸魚)
拜託你係唔係應該睇睇新聞時事？
1. 三巴一樣無司機，新福利／澳巴就識自己培訓司機，綠巴做過咩，叫政府幫手培訓，咁樣叫公平？
自己入標無評估，用低新福利一半價錢入標，係無錢情況下提高人工，最後搞到今日田地，唔係佢錯唔通政府錯？
2. 另兩間都有咁問題，但另兩間公司管理上令司機不敢放肆，最低限度唔會有公然鬧乘客，毆打乘客等等問題
3. 澳門鬼巴問題，唔該留意下消息，係綠巴囉
4. 巴士車型唔關事唔通關政府事？佢買車之前唔考慮澳門情況，當其他兩間公司都盡可能買高配置少少巴士，佢買部最平巴士打算服務市民，最後H1搵部村村通行，睇病探病嘅無一個唔鬧
5. 就算政府批評加3.6%俾佢，佢一樣係蝕，只係無蝕得咁勁，而且唔該睇睇今日澳門各大新聞報導，全部人都認為佢係唔值得加價，佢無得加另2間有得加係佢自己問題，佢服務唔好先會有咁嘅下場。
政府出$幫綠巴培訓人手幫佢搵埋人開工咁都叫無支援，咁其他兩間公司應該要申冤！
原帖由 pd7560 於 2013-10-4 09:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
維澳接手初期，有次等28a尾車返碼頭坐船，佢寫0009開尾車，但結果我0005已經喺氹仔等緊0040都冇車，即係冇左尾班車？攪到我要坐的士，又試過坐3號，臨到碼頭要我轉後車 ... 之前有人反映過，話假日延長服務時間，綠巴只係於原有尾班車後加開一班開１點，咁就叫延長服務，汗！
原帖由 Adams 於 2013-10-4 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拜託你係唔係應該睇睇新聞時事？
1. 三巴一樣無司機，新福利／澳巴就識自己培訓司機，綠巴做過咩，叫政府幫手培訓，咁樣叫公平？
自己入標無評估，用低新福利一半價錢入標，係無錢情況下提高人工，最後搞到今日田地，唔係佢錯唔通政府錯？
2. 另兩間都有咁問題，但另兩間公司管理上令司機不敢放肆，最低限度唔會有公然鬧乘客，毆打乘客等等問題
3. 澳門鬼巴問題，唔該留意下消息，係綠巴囉
4. 巴士車型唔關事唔通關政府事？佢買車之前唔考慮澳門情況，當其他兩間公司都盡可能買高配置少少巴士，佢買部最平巴士打算服務市民，最後H1搵部村村通行，睇病探病嘅無一個唔鬧
5. 就算政府批評加3.6%俾佢，佢一樣係蝕，只係無蝕得咁勁，而且唔該睇睇今日澳門各大新聞報導，全部人都認為佢係唔值得加價，佢無得加另2間有得加係佢自己問題，佢服務唔好先會有咁嘅下場。
政府出$幫綠巴培訓人手幫佢搵埋人開工咁都叫無支援，咁其他兩間公司應該要申冤！
1. 我咪講左綠巴早在營運前半年就行係比新手有返d經驗，咁咪培訓司機lo-.-，我唔係話要叫政府幫手培訓司機比綠巴。係話澳門本身(2巴時代)的問題係因為賭車而唔夠巴士司機，所以政府要解決問題係要令到多d人去做司機，所以可以用$做誘因。而唔係要現在政府出$'包車'去解決。入標價問題，我想講這係一些商業決定，而且新黎要平先有可能拎到生意，不過一間公司都唔會計錯的。
唔信你可以諗下綠巴有左幾耐，現在1個月600M，2年=$600M x 24 = $1.44億>$1.2億(當然一間公司的會計唔係可以咁去理解，但如果係入標價低人地咁多而蝕咁多就一定唔係，仲要2年間油價升左幾多成?其實引伸出一個問題，2巴到底賺左幾多?:@ )
2.其實另外2間管理上同綠巴一樣的，係未出現有毆打乘客姐，鬧乘客3巴都有啦，你未遇到姐
3. 審計報告發現有同一台車連續2日都有行，但冇收入，而這部是綠巴；不過，真係得這台鬼車?:o
4.我係指巴士車型唔關破產/服務的事。哈，我想問，其他兩間公司都盡可能買高配置少少巴士....有咩?咪又係大陸車-.-仲要以前d正車(benz, man, 日產)唔要左幾多?個個都要計7年，計cost，其實3巴買車的cost冇大差別，佢買村村通唔係平，而係2巴都買五洲龍個d，搞到車商做唔到佢張大單而要買村村通姐。我坐過村村通，其實同另外2巴的大陸車冇分別，都係咁差。不過新福利d英國，日本車最正:loveliness: (其實當2巴退左8.1前的車，咪又係得返d大陸車:'( )
5.加3.6%俾佢，佢一樣係蝕->唔係wo；不過值唔值就我會話唔值，另外2巴都唔值
政府出$幫綠巴培訓人手幫佢搵埋人開工咁都叫無支援，咁其他兩間公司應該要申冤！->請你理解下自己係咪主觀左d?大家只係想分析/討論下問題的原因，而唔係話綠巴好。亦唔好因而理解錯誤別人的說話
我都唔like 澳巴and綠巴。只係想講佢衰成咁唔係完全係佢想
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-10-4 22:56 編輯 ]
原帖由 Adams 於 2013-10-4 14:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全無曲解你，而係你太側看。在香港看澳門點及澳門人在澳門親身感受？
25X非繁拖卡？係唔係澳門每一部巴士都要滿座先叫巴士服務，合情合理？
咁綠巴50、35呢，23無咩客一樣派部中巴行又點計？
新福利跟足標書根本無不妥囉。而 ...
我幾時有站於香港人角度，係你先入為主，認為我想將香港吞咗澳門。
如果我站於香港人，就會覺得有15個人坐都叫多人啦，香港大把巴士線非繁得幾個人坐，
我而家就擺明站於澳門生態環境黎看，澳門巴士就等於香港鐵路，所以澳門巴士我要求滿座並唔過份，就好似西鐵非繁都會坐滿一樣，
如果一條骨幹路線都冇人坐，哩啲叫少人，相信所有版友都認同。
你指35、50，哩類路線擺明就係服務小眾，就好似國外一啲輕型鐵路，希望你唔好下下為反而反。
你成日話澳門巴士有自己文化，咁係咪現況澳門巴士就等於未來？
冇高速公路一樣應用到「特快」嘅原則，所有地方合適，特快路線係分流乘客嘅做法，特快唔係香港獨有，
MT3其實都可以算係特快路線嘅表現，當然你亦都可以話：唔係，係澳門獨有嘅澳氹線
同埋點解次次都針對所謂的香港模式？係咪你認為嘅澳門模式等於一定，亦係咪每次都只可以一成不變？
究竟我係咪真係下下都用香港黎大你？我自問冇，我唔覺香港巴士模式係完善。
澳門巴士路線而家嘅方向就係要求變，變得更善用資源，變得對巴士公司更有嚴格控制，變得對成個巴士網絡更有整合性。
成堆黑沙線條條大長碌係咪一件好事，氹仔來往澳門，氹仔來往黑沙係咪非要25不可？
所以我上面咪講咗拎條21A去做氹仔來往黑沙，加密班次，等其他路線行快啲，回車快，咁先有用。
仲有，25X已經做到澳門來往氹仔。
另外，新福利跟著標係啱，比我都會咁做，有錢就得，我邊會理環唔環保，資源有無浪費咩，所以我先話政策上有問題。
巴士公司只係執行者，唔會再理巴士路線點，有服務費收就搞掂。
Sorry，我覺得我同你只係爭論香港人同澳門人嘅身份問題，每次平心而論嘅討論，就好似比你拉咗去「香港人識乜鬼呀」
我唔希望再喺哩點上討論，要講巴士我還可以。
原帖由 Ms.Potato 於 2013-10-4 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我幾時有站於香港人角度，係你先入為主，認為我想將香港吞咗澳門。
如果我站於香港人，就會覺得有15個人坐都叫多人啦，香港大把巴士線非繁得幾個人坐，
我而家就擺明站於澳門生態環境黎看，澳門巴士就等於香港鐵路，所以澳門巴 ...
算啦，大家都泠靜下先。
MT3係算快，不過其實澳門又真係冇HK咁有凡做特快
但澳門其實可以做到快線，就係做d少站線，而且澳門完全好岩咁做，
因為現在d車慢唔係揸得慢，係等埋站耐
而本身澳門的路線站與站的距離較長，而澳門通又可以60mins 內轉線「free」，所以做好d「快」「慢」路線分配及站位，就可以更方便
OT: 其實呢, 以我所知, 當年香港橙色果間巴士公司的確曾經考慮過過投澳門呢個標,仲計好晒數知咩位有錢賺....不過認真地好彩最後無投, 依家連船都賣埋俾老何...我想大家真係咪鬼FF甜橙過澳門收拾殘局了~
反而當台灣都由公營公車轉為民營化(高雄12月就會由高雄市公車改為港都客運),澳門結果相反, 維澳呢6個月變左"澳門市公車處":lol :lol :lol