達美航空DC-9客機即將全數退役
達美航空DC-9客機將於2014年1月5日作最後服役：http://airlineroute.net/2013/10/07/dl-dc9-jan14/
這批DC-9服務了逾三十年，簡直是經典，相信後無來者了。 本來已經plan緊last day貼文懷念，點知俾你早左三個月開文:P
而家仲飛緊的DC-9得返16架，根據planespotters，
最舊一隻N675MC，1975年8月投入服務，經歷多次轉手，而家已經有38.4年機齡
另外早兩三年退晒的DC-9-30，有幾隻飛足42年 (1967 - 2009)，呢個紀錄相信後無來者
小弟舊年有幸坐過一次DC-9，ATL-CLT，用機係當時已經有32年機齡的N782NC，
因為係後置引擎的緣故，機身爬昇能力、爬昇時的推背感實在好強，高轉的引擎聲實在係另一種享受，令人難忘。
呢次相信都會係我第一及最後一次有緣坐DC-9:'(
Delta DC-9退役，象徵一個時代的終結，DC-9絕跡全球主要航空公司機隊，
但係Delta近年大舉搜購二手MD-90，下月起會陸續有88架AirTran的717過檔Delta，
相信DC-9的後繼機種仍將服務大家一段頗長時間。
重溫少少當日相片：
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5158.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5164.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5165.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5167.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5174.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5175.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5192.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5201.jpg
http://i745.photobucket.com/albums/xx94/kcclieou/119/DSCN5203.jpg 記得11年前跟團去菲國
坐5J來回克拉克及宿霧也坐DC-9
不知現在5J的DC-9去了那裡 原帖由 alan2011super3 於 2013-10-10 05:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記得11年前跟團去菲國
坐5J來回克拉克及宿霧也坐DC-9
不知現在5J的DC-9去了那裡
大部份已經湯左,
個別有幾架去左 Orion Airlines LLC
有興趣可以睇下呢度 (揀 Historic Fleet):
http://www.planespotters.net/Air ... ir#AirlineFleetList 搭單講埋,
原來出年另一間美國航空公司 AA 一樣將旗下所有 762 退役:
http://airlineroute.net/2013/09/22/aa-76232b-s14/
最後一班用 762 係 AA30: LAX - JFK (2014/MAY/07) ~ 原帖由 AVD1 於 2013-10-10 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭單講埋,
原來出年另一間美國航空公司 AA 一樣將旗下所有 762 退役:
http://airlineroute.net/2013/09/22/aa-76232b-s14/
最後一班用 762 係 AA30: LAX - JFK (2014/MAY/07) ~ ...
呢批762比起Delta的DC-9，根本唔算係D咩……:handshake
況且佢地退晒之後，全世界仲有大把767飛緊，767條production line都仲未結束。
但係Delta的DC-9退晒之後，真係講緊全球主要航空公司再無呢個family的機種載客
（當然，MD-80/MD-90/717係DC-9的derivative，但係已經有分別，
就好似777X同777之間的關係）
現役最舊的N319AA，1985年11月投入服務，未到30年機齡，
根據FAA網頁紀錄，截至今年五月，airframe hours有99178、airframe cycles有18820，
而第二舊的N320AA，airframe hours/cycles分別係103850 / 19897，
其實以767根本唔算係D咩。
以Delta為例，佢地今年先拎堆最舊有22-23年機齡的767-300ER全面翻新，
當中有起碼六、七隻已經突破100,000 hours，亦有幾隻未到十萬小時但已經過左18000 cycles。
但係佢地將787推遲到2020先付運，意味住呢批767好大機會同Delta由Northwest買入的744一樣，玩足30年。
如果唔係767-200ER的seat-mile cost太高，又聞說呢批AA 767的狀態欠佳，我諗都未必咁快退晒佢地，用A321代。 原帖由 S3BL100 於 2013-10-10 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢批762比起Delta的DC-9，根本唔算係D咩……:handshake
況且佢地退晒之後，全世界仲有大把767飛緊，767條production line都仲未結束。
但係Delta的DC-9退晒之後，真係講緊全球主要航空公司再無呢個family的機種載客
（當然，MD ...
我有小小混亂,
究竟 AA 呢批 762 係 762 定係 762ER ? 原帖由 AVD1 於 2013-10-10 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有小小混亂,
究竟 AA 呢批 762 係 762 定係 762ER ?
現役的全部都係ER，不過已經好耐無飛過國際線，基本上只會做JFK-LAX/SFO 另外，另一單震撼性拍得住DL DC-9全數退役的新聞，唔另外開新文
http://www.austrianwings.info/2013/10/biman-bangladesh-airlines-and-the-last-days-of-dc-10-passenger-service/
Biman Bangladesh剩返兩架1978年投入服務的DC-10
會晌出年2月退役，退役前會飛一單DAC-MAN/BHX (?) - SEA載客，
之後會由博物館收藏。
Kevin Steele: As mentioned, we will have the last commercial flight, of any passenger DC-10 we believe, in February 2014, to UK. We expect huge interest in this flight, plus big publicity in Seattle.
此後象徵全世界再無DC-10載客。
而KLM的MD-11應該都係來年全退，到時全世界應該再無載客trijet:(
話時話，未同Delta合併的Northwest，當年都有幾架二手DC-10玩到06/07年，又係飛足三十幾年。 原帖由 S3BL100 於 2013-10-21 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外，另一單震撼性拍得住DL DC-9全數退役的新聞，唔另外開新文
http://www.austrianwings.info/2013/10/biman-bangladesh-airlines-and-the-last-days-of-dc-10-passenger-service/
Biman Bangladesh剩返兩架1978年投 ... BG其實已於兩個月前公布了DC-10退役時間表，不過當時未有出告別航班，
只是公布了12月2日會飛最後的正規航班來回KUL。
(尾二的正規航班正是來回HKG)
至於MD-11，其實除了KL外，WO仍有三部客運版的MD-11，不過當然只會做
chartered flights。
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