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記得11年前跟團去菲國
坐5J來回克拉克及宿霧也坐DC-9
不知現在5J的DC-9去了那裡 |
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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呢批762比起Delta的DC-9,根本唔算係D咩……
況且佢地退晒之後,全世界仲有大把767飛緊,767條production line都仲未結束。
但係Delta的DC-9退晒之後,真係講緊全球主要航空公司再無呢個family的機種載客
(當然,MD-80/MD-90/717係DC-9的derivative,但係已經有分別,
就好似777X同777之間的關係)
現役最舊的N319AA,1985年11月投入服務,未到30年機齡,
根據FAA網頁紀錄,截至今年五月,airframe hours有99178、airframe cycles有18820,
而第二舊的N320AA,airframe hours/cycles分別係103850 / 19897,
其實以767根本唔算係D咩。
以Delta為例,佢地今年先拎堆最舊有22-23年機齡的767-300ER全面翻新,
當中有起碼六、七隻已經突破100,000 hours,亦有幾隻未到十萬小時但已經過左18000 cycles。
但係佢地將787推遲到2020先付運,意味住呢批767好大機會同Delta由Northwest買入的744一樣,玩足30年。
如果唔係767-200ER的seat-mile cost太高,又聞說呢批AA 767的狀態欠佳,我諗都未必咁快退晒佢地,用A321代。 |
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原帖由 S3BL100 於 2013-10-10 12:36 發表
呢批762比起Delta的DC-9,根本唔算係D咩……
況且佢地退晒之後,全世界仲有大把767飛緊,767條production line都仲未結束。
但係Delta的DC-9退晒之後,真係講緊全球主要航空公司再無呢個family的機種載客
(當然,MD ...
我有小小混亂,
究竟 AA 呢批 762 係 762 定係 762ER ? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2013-10-10 13:00 發表
我有小小混亂,
究竟 AA 呢批 762 係 762 定係 762ER ?
現役的全部都係ER,不過已經好耐無飛過國際線,基本上只會做JFK-LAX/SFO |
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另外,另一單震撼性拍得住DL DC-9全數退役的新聞,唔另外開新文
http://www.austrianwings.info/2013/10/biman-bangladesh-airlines-and-the-last-days-of-dc-10-passenger-service/
Biman Bangladesh剩返兩架1978年投入服務的DC-10
會晌出年2月退役,退役前會飛一單DAC-MAN/BHX (?) - SEA載客,
之後會由博物館收藏。
Kevin Steele: As mentioned, we will have the last commercial flight, of any passenger DC-10 we believe, in February 2014, to UK. We expect huge interest in this flight, plus big publicity in Seattle.
此後象徵全世界再無DC-10載客。
而KLM的MD-11應該都係來年全退,到時全世界應該再無載客trijet
話時話,未同Delta合併的Northwest,當年都有幾架二手DC-10玩到06/07年,又係飛足三十幾年。 |
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BG其實已於兩個月前公布了DC-10退役時間表,不過當時未有出告別航班,
只是公布了12月2日會飛最後的正規航班來回KUL。
(尾二的正規航班正是來回HKG)
至於MD-11,其實除了KL外,WO仍有三部客運版的MD-11,不過當然只會做
chartered flights。 |
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