AA 計劃明年開辦 DFW - HKG 及 PVG 航線
根據 Yahoo! News o既報導:http://finance.yahoo.com/news/american-airlines-responds-customer-demand-162500036.html
AA （美國航空） 計劃明年夏季開辦 DFW - HKG 及 PVG 航線
前者採用波音 777-300ER, 後者就用波音 777-200ER 服務 ~
如果今次美國航空開得成就會係第一條香港航線,
以往 AA 一直以黎飛亞洲大多數都係用 Code-share 解決 (e.g. 同 CX 或者 JL),
竟然今次自己開線, 睇黎 CX 插唔到旗了 ...
本來仲以為 CX 會有機會開 DFW ......
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-10-17 09:21 編輯 ] 應該係AA發覺靠JL/CX做轉機客，效果不是很好。以1-stop solution，香港/上海去DFW， CX/JL+AA價錢沒有競爭力，如果是non-stop，價錢貴D都可以考慮，而且PVG可以吸引大量內地客，HKG則可以利用CX吸東南亞客同華南一帶的內地客，這是飛NRT不能做到的效果。 以CX的一貫做法，我覺得AA DFW-HKG未必會有CX code:time: 原帖由 S3BL100 於 2013-10-17 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以CX的一貫做法，我覺得AA DFW-HKG未必會有CX code:time:
應該唔會，因為呢2條線一樣係AA/JL joint venture 原帖由 cheungtszfung 於 2013-10-17 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該唔會，因為呢2條線一樣係AA/JL joint venture
其實我有小小興趣想問下去中國地區 o既線其實點解會同 JL 做 Joint Venture ?
好似點拉都拉唔埋咁 ~
Update:
http://aviationblog.dallasnews.com/2013/10/its-confirmed-american-airlines-to-launch-dfw-flights-to-hong-kong-shanghai-next-year.html/?nclick_check=1
如果政府批的話, 航線將會於 2014/JUNE 開始服務 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-10-18 16:56 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2013-10-18 16:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我有小小興趣想問下去中國地區 o既線其實點解會同 JL 做 Joint Venture ?
好似點拉都拉唔埋咁 ~
Update:
http://aviationblog.dallasnews.com/2013/10/its-confirmed-american-airlines-to-launch-dfw-flights ...
最上面條link有一句:
Both routes will be operated as part of American's joint business agreement with fellow oneworld® alliance member Japan Airlines.
之前另外有post，S3BL100兄話AA/JL係trans-pacific線係joint venture 咁太好啦, 但AA好似冇計劃開MIA-NRT
回復 5#, 7# 的帖子
#5：因為AA同JL之間的joint venture協議係包括所有北美來往東亞航線
#7：
A.net有人話佢地今次係DFW-PVG、LAX-PEK、JFK-PVG同MIA-NRT之間四揀一，最後DFW-PVG跑出。
其實我對於佢地揀開DFW-PVG感覺都幾驚訝，因為DFW-PVG O/D客每日單向得四十幾個，
而PVG又唔係oneworld hub，變相條線要好倚賴DFW一邊的轉機客。
但係美國南部往返上海，前幾年DL試過ATL-PVG，都要試兩次衰兩次最後摺線，
而AA自己的洛杉磯上海線表現亦麻麻。
我真係唔係太明點解今次AA咁睇好DFW-PVG。 原帖由 S3BL100 於 2013-10-19 02:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#5：
因為AA同JL之間的joint venture協議係包括所有北美來往東亞航線
#7：
A.net有人話佢地今次係DFW-PVG、LAX-PEK、JFK-PVG同MIA-NRT之間四揀一，最後DFW-PVG跑出。
其實我對於佢地揀開DFW-PVG感覺都幾驚訝，因為DFW-PVG...
咁坦白講,
LAX - PEK, JFK - PVG 其實已經有競爭者,
佢差隻腳埋去又可以食到幾多又係問題 ~
反而 MIA - NRT 或者 DFW - PVG 呢兩條線, 二揀一的話,
咁我又覺得係有小小驚訝, 除非 AA 真係一心要做大陸市場咁二揀一之下確實係得返 DFW - PVG ~ 原帖由 AVD1 於 2013-10-19 07:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁坦白講,
LAX - PEK, JFK - PVG 其實已經有競爭者,
佢差隻腳埋去又可以食到幾多又係問題 ~
反而 MIA - NRT 或者 DFW - PVG 呢兩條線, 二揀一的話,
咁我又覺得係有小小驚訝, 除非 AA 真係一心要做大陸市場咁二 ...
說話又唔係咁講，LAX-PEK係國航獨巿，JFK-PVG係東航獨巿（唔計一河之隔的UA EWR-PVG），
呢兩間晌美國人眼中都唔係服務優質的航空公司。
我手上無數據，但係我相信呢兩個巿場同埋UA/AA未加入之前的LAX-PVG，一樣都係供不應求。
不過呢，想當年LAX-PVG東航獨巿，話說O/D客每日單向有五百幾個，
好多人都靠轉機往返，之後（無記錯係前年？）AA申請開線，
點知UA又叉隻腳埋黎，AA/UA開線相隔好似得個幾月，突然由獨巿變成三間航空公司互鬥，
而家據知條線無乜肉食。
如果得兩間航空公司競爭的話，我諗情況會好唔同。