無須擔心, 佢都喺會計師, 思想可以同老板一樣!至於會唔會有新思維, 就睇佢個熱情可以延幾耐了.
以公司層面, 點樣善用人材, 才是重點!
點都好, 作為巴士迷, 路可以好多選擇, 中學畢業做車長得,
攞幾個A, 考埋專業再 ...
我唔係想 challenge 你,
不過如果一心只係想做巴士司機的話,
根本唔需要讀太多書,
讀咁多書去做 D 咁 o既野, 一黎只係浪費自己時間, 二黎浪費社會資源 ~
我知道我咁講預左會比人插,
但我所講都係事實,
而家唔小研究都講, 學歷膨脹對社會其實並唔係一件好事 ~
試諗下, 如果一個地方入面有一百個人, 一百個人都係大學生,
咁邊個去掃街 ? 問題係掃街又係唔係需要大學學歷 ? 原帖由 1181 於 1/11/2013 09:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果6D40成功，就唔會比人鬧咁耐啦
鬧下做下樣啫，又唔見你哋迫爆政總？
回復 32# 的帖子
重組成功已經係成功啦又唔見你重組前搵100人上街
搵1181人去圍政府總部
重組後有人投訴有幾出奇 原帖由 AVD1 於 2013-11-1 07:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係想 challenge 你,
不過如果一心只係想做巴士司機的話,
根本唔需要讀太多書,
讀咁多書去做 D 咁 o既野, 一黎只係浪費自己時間, 二黎浪費社會資源 ~
我知道我咁講預左會比人插,
但我所講都係事實,
而家唔 ...
少年, 你還年輕...
職銜只係過眼雲煙, 好多所謂「尊貴既工種」根本日日做無聊野。
AO要幫老闆刨鉛筆、守廁所,
律師頭幾年做影帝、數entry、落printer房貼一星期amendment labels, 平常到不得了。
到三十歲做到心淡 (又或者好聽d, 未有本錢退休, 但搵少d都夠過世有餘),
轉行跳船過「人既生活」, 又係十分普遍。
一班專業人士食lunch, 話題除左鬧公司鬧客, 已經係轉行。
同樣燃燒青春, 渣巴士不知幾有意義,
貢獻一定大過貼labels落幾萬本冇人睇既招股書。 原帖由 S3BL100 於 2013-11-1 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又咁講，佢始終落過場，有實戰經驗，唔係好似班坐冷氣房的，有D只係識得紙上談兵，
應該可以帶到一D新既perspectives
要增加資源開源就無可能，至少政策唔容許，
但係如果識得唔加資源都可以做到新客開源，就真係叻仔
九巴策劃部 ...
40號改特快係運吉唔俾新東九線下既產物, 定線基本係照跟38, 42C咁行, 算唔算策劃部既成功呢...
要重組晒4條東九線先決定到成敗
286X係一條有創意而又成功既路線, 開創左長途循環線既先河(上一條咁長途係251M)
但之後設計既長途循環線開始走火入魔,
從改線後的14X, 即將改線的110, 被BAN的33A西廊旺角循環線,
都可以知道/預知道會出現班次嚴重不穩既情況,
公司係慳到車, 但司機要長時間工作, 乘客預唔到時間等車, 得益既只有公司
我諗策劃部既人, 除左對住公司條數同張表外,
自身多少都對巴士都有興趣同深入認識,
唔會唔知77K縮去鳳翔路會嚴重影響鄉郊市民出行, 對業績無幫助,
唔會唔知70K幾兜, 吸引唔到乘客轉乘,
唔會唔知59A入轉車站可以幫59M清客, 而唔係要陰乾佢
所以我都覺得係長官意志居多
近年我最欣賞既新線係234C, 一來做到石圍角, 梨木樹學生客,
二來做到深井去東九客, 三來可以幫40P救火, 四來符合深井區議員東九線要求,
最後梗係為公司cut 蝕錢線234S班黎止血,
一條線可以滿足5個需求, 不過仲有幾多條234S可以俾你咁廢物利用呢
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-11-1 12:25 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2013-10-31 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢之前係會計師樓經理，公司文化我諗佢見唔少。
再者就算係同樣的辦公室政治，在自己有興趣的行業總比活受罪好。
如果到最後係九巴文化迫走呢個人才，九巴就會在公關同實務都輸晒。 ...
同意，不過如果佢真係咁熱心，KMB只會令佢灰心(因為九巴文化係hea做)
但我諗佢會應付到
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-11-1 12:55 編輯 ] 原帖由 yevgeny 於 2013-10-31 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查實九巴都不需甚麼路線規劃，大部分路線幾十年如一日。
咁又唔好咁講，因為每年都要交野比TD睇，行車時間都要做調整的
只不過KMB d staff hea做，求其做姐
係現在上面要做野就請人(對面海的)，做多dd，但都係hea.....(對面海同部門的就做到死咁，你見成日改時間表就知(P.S:不過就係咁，搞到d字軌亂咁走，係咁跳路線)) 原帖由 s3n354 於 2013-11-1 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗策劃部既人, 除左對住公司條數同張表外,
自身多少都對巴士都有興趣同深入認識,
唔會唔知77K縮去鳳翔路會嚴重影響鄉郊市民出行, 對業績無幫助,
唔會唔知70K幾兜, 吸引唔到乘客轉乘,
唔會唔知59A入轉車站可以幫59M清客, 而唔係要陰乾佢
所以我都覺得係長官意志居多
又咁講，巴迷唔代表寫到好既路線建議，得閒走去F1板就知…;P
真係搞策劃，我覺得需要一定的分析能力，要識得玩constrained optimization，
其實對個人的能力係有返咁上下要求，我又覺得數理background點都有少少幫助