山上將沙建議 取消80M、95M
背景：1. 將沙經山上線有需求，可減少觀塘市中心轉車客2. 九巴建議的80X影響太大
3. 80M及95M客量一般，有其他替代路線
建議：
98 將軍澳翠林至火炭穗禾苑
往將軍澳方向，到火炭後跟798路線往大老山，九龍停彩虹、彩雲、順利、秀茂坪道、寶達及翠林
往火炭方向，寶達、秀茂坪道、順利、彩雲、彩虹，沙田區跟798到火炭再上穗禾
用車：80M 5部加95M 3部，原80M 3部加落81K，後者班次加密至全日6-9分鐘一班。
班次：估計行車時間約60-75分鐘，班次全日為20分鐘一班
服務時間：0700 - 2200
收費：$8.5，秀茂坪至火炭雙向優惠 $7.2
轉乘優惠：98轉各大老山隧道九巴路線均免費轉乘或補優惠差價
好處：
1. 山上往新界東均可坐98轉乘，亦直達客量最多的沙田市中心
2. 穗禾苑居民可到大老山轉乘其他路線如85M、85X、80X等往九龍東及九龍中各處
3. 預期部份落觀塘及觀塘往沙田線乘客或減少，可輕微減班減少觀塘道塞車
壞處：
95M 取消對早上出觀塘及下繁幫98A清客影響甚大
應對：
1. 95M保留早繁特班開0715
2. 93A改線至觀塘雅麗道為總站，，到觀塘市中心行改行95M走線，助98A下繁清客，協和街免費轉乘23，兼增設早繁往觀塘碼頭及下繁觀碼開出特別班次，早繁開0815，下繁開1800 若果閣下建議95M取消,同時又拉93A
不如拉盡佢,跟番RDP去福淘街
咁就可以順便取消埋93K
上路去旺角搵6F埋單,甚至轉乘算數
反正過多幾年沙中線同觀塘線支線通車都會令所有人改搭港鐵 樓主.而家798火炭既客量除左繁時都唔係好得去邊,你再開多一條去火炭都係蝕錢收場,你不如建議呢條線去馬鞍山好過,由寶林開,途經:翠林:康盛,寶達就直去沙田,因為將來安達臣道發展完成都夠曬佢食,如果你學我果個走線都有機會搶到798既客.再加上你呢條定線同將荃線冇分別.,兜黎兜去,
[ 本帖最後由 NWFB798 於 2013-11-16 09:21 編輯 ]
回復 2# 的帖子
同埋取消93k比較難少少,因為繁時93K既流水客量都唔少架,有時往寶林方向都頂閘 原帖由 NWFB798 於 2013-11-16 09:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif同埋取消93k比較難少少,因為繁時93K既流水客量都唔少架,有時往寶林方向都頂閘
假若取消93K
只要將車隊放番入去其他"受影響路線"都已經可以
例如:6F(假若拉去上路),93A(假若拉去福淘街),98A
回復 2# 的帖子
93k比較難搞，所以無考慮回復 3# 的帖子
因為要用80M車，所以要去火炭。至於秀茂坪也可以唔入既，我諗過改一條沙觀行淘大上樂華及秀茂坪，但唔知哪條好，89B又好似怪怪地加無大老山轉車優勢。 利伸－半世人住在穗禾現時穗禾苑一條Ｍ線、一條Ｋ線
兩鐵合併後，早就應該廢除其中一線
建議效法 286X 的做法，將 80M 改為取道八號幹線，經深水埗往奧運站
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