新城加班係為乘客提供更好服務以客為先, 減班係人口老化配會乘客需求運用資源得宜, 原來新城做嘜都岩.
現行 4X 8:59 後開 15 分班同樣清得哂華富尾站客, 今時今日人口老化可以 Cut 到 20 分班, 橫掂都吾頂閘, 影響真係有咁大?
現行 37X 8:59 後開 10 分班離開置富座都吾滿, 今時今日人口老化可以 Cut 到 20 分班, 橫掂都吾頂閘, 影響真係有咁大?
現行 94X 開 20 分班, 只係得 8:15 個班鴨島頂閘 (今日 7:55 開 3014 田灣上完仲有 4 個企位剩), 前後班次都可停田灣清客, 今時今日人口老化可以 Cut 到 30 分班, 橫掂得一班頂閘, 影響真係有咁大?
現行 171 8:59 城記時段開約 5 分班 (觀察所得實際班次請指教), 入香隧座都未滿, 今時今日人口老化可以 Cut 到 10 分班, 到時最多咪部份班次頂閘, 影響真係有咁大?
未改時間表前 90B 海怡開 8:59 有時可停田灣清客, 有時又會飛站, 根據 TD 所講 30 分鐘內上到車就 ok, 所以田灣客好彩既就上到車, 減班後田灣客最多都係等 30 分鐘唶, 人口老化影響真係咁大?
新城, 多謝你啦, 多謝你減班, 你做嘜都啱架, 我上吾到車係我錯啦, 因為我吾應該住南區用你服務嘛.
原帖由 kay 於 2013-12-10 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
90B平日下繁海怡提早左15-20
590以前平日非繁10，2013年3月變成10/12/10/12，再變成今日12
90B個時間表遲下可能就黎返到去加班前年代
09年6月
海怡開
0630-0835 8-10
0835-1900 12-13
1900-2300 15-20
星期六
0630-2030 ...
90B平日5點後海怡一直都開唔到12分，20-25分就差唔多，而家寫15分瑪麗上都有可能o既，海怡都好可能維持20-30分，仲疏過條15分o既99
原帖由 tridents 於 2013-12-11 09:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城加班係為乘客提供更好服務以客為先, 減班係人口老化配會乘客需求運用資源得宜, 原來新城做嘜都岩.
現行 4X 8:59 後開 15 分班同樣清得哂華富尾站客, 今時今日人口老化可以 Cut 到 20 分班, 橫掂都吾頂閘, 影響 ...
巴迷盛讚新城營運效益高, 起惡劣競爭下仍獲得利潤, 以上調整班次不是就是妥善運用資源的表現嗎?:lol:lol
個人估計90B應該再減多少少班次
到時如果順利取消91，90B加4部車，做返2013年12月9日前既班次
巴士公司就有藉口話90B已加強服務(其實做完可能得個吉)
37X/72A計劃減班既建議好似已被擱置
不過90B同592一齊執時間表，個人反而估計係呢兩條線要幫171維持班次
南區過海線除左970/X，171呢一年都成日比人鬧爆話脫班，上唔到
4X 10點前15分1班，加班個架車係94A cut出黎，做轉4X可能仲好搵過94A...
都係我錯, 住華富咪好囉, 要減你 8:59 後 4X 班? 吾得呀 9:20 成日吾準時呀, 攪到架車座吾滿出村.90B 又減得? 人口老化嘛田灣又清得哂客 (某二日), 比 d 車其它人多線啦, 住鴨島香港仔田灣慘過住華富.
我吾知 90B 實際有無減班, 但時間表一定改哂, 早繁開 9:11~12 以往 9:16 到西村, 怡家 9:12 到.今日中午前等以往 開 40 個班, 最後 40 已到西村, 計落海怡開 36, 一係已減到 12 一係定點 06 開 10 分班.
原帖由 kay 於 2013-12-11 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過90B同592一齊執時間表，個人反而估計係呢兩條線要幫171維持班次
上個月同事遲到返公司, 佢係海怡總站等 90B 由 8:5x 等到 9:25 先有車, 中間開左 n 架 592 及城記 171, 但站長無啦車過 90B 喎, 等到自家車返先開.
呢度各方好友講到新城幾好無車變有車 又話甩班都可以啦到車, 點解 90B 甩班就吾啦? 早繁廿幾分無車出, 住華富就好啦 4X 甩班有紅小, 鴨島香港仔田灣得你一條特快山道咋 (8:35 94X 尾車後), 城記比咩服務我地呀, 90B 人多你仲咁既款招呼我地, 比多十個 like 你啦.
[ 本帖最後由 tridents 於 2013-12-12 16:24 編輯 ]
根據90B新班次 (海怡總站個mon)
90B於0700-0900海怡開出由14班減至13班
90B其實唔應該減, 近來90B 08:59開田灣有得上因為港大而家考緊試
一到sem頭, 田灣大多只可以執90B落車騰出嘅空位
海怡今年有好多中學生grad咗, 所以流向大學搭90B嘅人數多咗好多
我坐開08:49個班90B, 呢班車係sem頭個陣係通常西邨 or 大街就頂閘
08:59都通常出鴨島或香港仔頂閘, 近來無頂閘應該同港大考試有關
其實好多線路線嘅客量都係有季節性:
如90B早繁少咗港大, 08:30-09:00嘅客量可以爭好遠;
592係學校長假, 0640-07:30一段經常頂閘嘅上課時段可以有位, 繁忙時間推後, 10:30-12:00反而經常頂閘......
原帖由 tridents 於 2013-12-12 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上個月同事遲到返公司, 佢係海怡總站等 90B 由 8:5x 等到 9:25 先有車, 中間開左 n 架 592 及城記 171, 但站長無啦車過 90B 喎, 等到自家車返先開.
呢度各方好友講到新城幾好無車變有車 又話甩班都可以啦到車, 點 ...
你同事唔搵站長話等左好耐?一有乘客投訴得過本身定左的班次(即等了12分鐘)多數都拉一部比你(KMB都係咁做)
不過個個時間592要做3-9分鐘，171要做6-9分鐘，90B先做10-12分鐘，咁要睇睇個日 n 架 592 及城記 171係幾多架wo，分分鐘都係做唔夠班次，咁的話90B真係係唔會比車用先
因為冇90B，沿途仲有91，94(唔行天橋，但起碼去到目的地先)。但171，592沿途冇車去到(除非行到利東坐96)
而且其實新城係南區一直都做唔好，一來冇多的人and車(因為有多都走去比970/970X，費時又比人/TD話)，繼而冇加到行車時間，所以成日過鐘(7點的班次開始出現)，所以影響到8，9點的班次完全根唔上時間表
所以希望2014年的RDP可以執執d路線，等可以加返行車時間。
同埋希望新城執下d編更，唔使下下跳線而浪費部車，又唔會搞到跟唔到時間表開車，例子:91->42，47P->260
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-12-12 17:23 編輯 ]
原帖由 KP3805 於 2013-12-12 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據90B新班次 (海怡總站個mon)
90B於0700-0900海怡開出由14班減至13班
90B其實唔應該減, 近來90B 08:59開田灣有得上因為港大而家考緊試
一到sem頭, 田灣大多只可以執90B落車騰出嘅空位
海怡今年有好多中學生grad ...
好多線路線嘅客量都係有季節性，但冇可能編更，班次都要定季節性咩，咁好難玩
如果係咁，好似早排日本學校唔使返學，所以寳馬山唔塞車(因為冇左個d私家車)又冇咁多客，咁係咪就可以唔使比咁多時間25，25A，27，81S，85P。85A又唔使開(除愛秩特車)?