原帖由 kay 於 2014-1-3 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如玩無限循環mode啦...
點解?
又唔係縮到MK
原帖由 kay 於 2014-1-3 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實118重組前有約25500人
如果重組後做唔返呢個數，唔減班又真係對其他線唔公平
118本身問題係，佢早就已經吸納左好多柴小客源，有d連106既客都走埋過去搭
先有今日呢個成績，再睇返地區發展，佢既客量上升潛力都幾有限，講黎講去咪又係柴灣客
40轉特快，本身係巴士路線過時配合唔到需求，導致大量乘客搭紅van，理順返個交通模式
118簡單地返小西灣提速，只係順應現有乘客意見，加埋巴士公司想穩定班次/cut車/做多轉
唔算得上改變交通模式
反而今日既102就正正係40未轉特快
不過巴士公司如果認為紅隧線有錢賺，就算路線過時都唔願改，日後再改未必會咁易
大重組就走唔甩架啦，北區咪又係一片爭議聲中通過並大幅度重組
千禧年前後，40都仲係賺錢線，繁忙時間個位數班次而且使用率唔低。
但結果呢？客量慢慢下跌，賺錢變無肉食，最後終於失守，都係要同6D重組，40提速
今日有錢賺，唔代表將來一樣都會咁好賺，亦唔代表日後唔會變成蝕錢。
東區紅隧線（尤其102）如果唔改，客量同賺錢能力都唔會有上升空間，
但途經路段塞車情況只會日益惡化，行車時間只會繼續增加，
巴士公司唔改線，只能夠增加投入不成比例的成本去維持班次，
或者任由脫班過鐘情況繼續惡化，乘客轉投其他交通工具。
而事實係，已經趕左一部份客落其他交通工具。
有人可能以為密車就吸到客，但如果係咁，點解九巴舊40過去十年不斷減班，最後都係要提速？
點解港島北岸堆流水線，最後又係要一條接一條掟上東廊？
密車吸客，只係游擊戰術，做唔到固定客源
（隧道口附近果幾個長做長有的站，例如景隆街/怡和街除外，但係就算拉疏一兩分鐘佢地都會搭）。
但係論游擊戰術，有一種交通工具比巴士做得更叻，就係紅小。
先天條件所限，巴士點都做唔到紅小果種效果。
而家就放長雙眼睇下，筲旺紅小越做越旺，巴士公司會唔見左幾多炮台山至筲箕灣的乘客。
養一班固定支持者，點都穩陣過齋食流水
而且唔好咁口響話巴士公司一定唔會改線。
兩年前我相信無人諗過巴士公司會將40提速，會諗到40落一落美孚再上公路，可以用6D咁重組。
而家倒左客落紅小，紅小只會做大，咪睇下到時巴士公司係咪坐視不理囉。
原帖由 053h4 於 2014-1-3 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴眼中，118好客的時段係幾時
原本上繁九巴做晒，但唔經北角上繁無左900北角落車客加一定北角流水客
而家上繁部車叫做坐滿
下繁叫食中最旺個段，但下繁時間夠長，唔係話差咁遠
有咩原因導致九巴寧願係小西灣擺車，都唔改時間？
如果九巴小西灣唔擺車，一係就意味要延遲頭車時間，嚴重性比起改道更大；
一係就意味城巴藍灣半島頭段時段要縮短，係咪唔使問過城巴？
而改道前只係得頭轉小西灣方向有足夠時間行，之後已經唔係好夠。
原帖由 053h4 於 2014-1-3 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴眼中，118好客的時段係幾時
在我眼中,118最好客的時段,如果講平日係幾時?
九龍去香港:
1.早繁....9巴頭轉
2.下繁....傍晚六點後至七點四,大家放工返屋企...又係9巴?
3.晚上在旺角食完飯行完街,poly放學...晚上九點後至十點半唔係化?又係9巴?
香港去九龍:
1.下繁....傍晚五點幾至七點,9巴最後大半小時上東廊的車都頂閘
紅日...來回除左頭果兩轉同香港去九龍尾果兩轉(入夜八點後後)之外,都好多客,
而九龍去香港晚上會更多...
原帖由 tommy11529 於 2014-1-3 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解?
又唔係縮到MK 如果縮到去MK，我同意玩無限循環;P
如果搞得掂銅鑼灣同旺角呢段路，其他重組就易好多
如果天樂里同中央圖書館既客可以唔理，過港島落橋後轉左經禮頓道，再係邊寧頓街轉返出去SOGO，係SOGO對面放低D客
再係個度開始執班過海客，咁係港島可以話20-25分行完，反正112都有短棍，索性抽d短棍改行呢d無限短途
原帖由 kay 於 4-1-2014 09:19 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果縮到去MK，我同意玩無限循環;P
如果搞得掂銅鑼灣同旺角呢段路，其他重組就易好多
如果天樂里同中央圖書館既客可以唔理，過港島落橋後轉左經禮頓道，再係邊寧頓街轉返出去SOGO，係SOGO對面放低D客
再係個度開始執班過海客 ...
112…咁樣循環都不俗
又，棉花路又得唔得？
原帖由 LAK2 於 2014-1-4 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
112…咁樣循環都不俗
又，棉花路又得唔得？
再改盡啲不如一出紅隧就改跟102行法，去銀幕街掉頭，
返返中央圖書館原線過九龍。
九龍西想特快到銅鑼灣核心，請用117。
甚至連117都改跟舊112行法出紅隧後直落天樂里，
轉右停灣仔消防局後再入返波斯富街。
原帖由 epsilon 於 2014-1-4 16:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再改盡啲不如一出紅隧就改跟102行法，去銀幕街掉頭，
返返中央圖書館原線過九龍。
九龍西想特快到銅鑼灣核心，請用117。
甚至連117都改跟舊112行法出紅隧後直落天樂里，
轉右停灣仔消防局後再入返波斯富街。 ... 咁點解唔直接用番波斯富街？