回復 531# 的帖子
要計既做咩一邊計左118P一邊又唔計118P咁得意? 原帖由 053h4 於 2014-1-3 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118p 早就包左落去條大數wor
唔通今次改動會影響118P原有乘客？
118P係唔係真係包左係118既客量入面先?
而會唔會8400 lee個數字已經包左118P既客量?若果RDP是將整體九龍>柴灣既人都受益一樣得
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-3 13:15 編輯 ] 路過搞事
反正110都循環
咁112港島縮天后不設總站
銀幕街轉身即做北行
各位又點睇？
回復 536# 的帖子
與其去到銀幕街要陪塞高士威道，不如跟108入禮頓道，邊寧頓街返怡和街。不過係天樂里個位冇辦法補。 原帖由 0011ss22 於 2014-1-3 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif路過搞事
反正110都循環
咁112港島縮天后不設總站
銀幕街轉身即做北行
各位又點睇？
如果MK唔塞車，其實係諗得過
不過彌敦道咁易塞車，唔放BT可以consider可唔可以係皇仁書院搵放到3~5車的位做街站
等塞20分鐘都仲可以救，又可以令KW去CWB唔使塞天樂里，而令客量可以增加 其實118重組前有約25500人
如果重組後做唔返呢個數，唔減班又真係對其他線唔公平
118本身問題係，佢早就已經吸納左好多柴小客源，有d連106既客都走埋過去搭
先有今日呢個成績，再睇返地區發展，佢既客量上升潛力都幾有限，講黎講去咪又係柴灣客
40轉特快，本身係巴士路線過時配合唔到需求，導致大量乘客搭紅van，理順返個交通模式
118簡單地返小西灣提速，只係順應現有乘客意見，加埋巴士公司想穩定班次/cut車/做多轉
唔算得上改變交通模式
反而今日既102就正正係40未轉特快
不過巴士公司如果認為紅隧線有錢賺，就算路線過時都唔願改，日後再改未必會咁易
大重組就走唔甩架啦，北區咪又係一片爭議聲中通過並大幅度重組 原帖由 tommy11529 於 2014-1-3 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果MK唔塞車，其實係諗得過
不過彌敦道咁易塞車，唔放BT可以consider可唔可以係皇仁書院搵放到3~5車的位做街站
等塞20分鐘都仲可以救，又可以令KW去CWB唔使塞天樂里，而令客量可以增加 ...
咁不如玩無限循環mode啦...