本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：
車號：新巴 1062
車站 時間 上 落 開車時客數 備註
北京道 18:54 8? 8 11 本人上車
尖東站 18:57 1 0 12
尖沙咀（麼地道） 18:59 0 1 11 更換車長（A>B），車長 A 向 B 說「過咗一分鐘」、「好塞車」；19:02 開車
加連威老道 19:06 6 0 17 其中一人問到不到耀東
香港科學館 19:07 0 1 16
海底隧道收費廣場 19:14 1 0 17 入站時龍尾在順風道與梳士巴利道之間；收費廣場只有一人候車；一輛 108 剛開出；有一輛 106 正在上客，該車可吸納所有排隊者
銅鑼灣避風塘 19:20 0 0 17
歌頓道 19:21 1 0 18 上車者是兩蚊客，問車長「經唔經渣華道」
電氣道街市 19:22 0 0 18
城市花園 19:23 0 0 18
粵華酒店 19:24 1 4 15 下車者包括在歌頓道上車的兩蚊客；上車者是兩蚊客
琴行街 19:26 0 2 13
電照街 19:28 0 0 13
太古城中心 19:33 0 6 7
太古城雅蓮閣 19:34 0 0 7
太古城太湖閣 19:35 0 0 7
太康樓 19:37 0 4 3
港島民生書院 19:39 0 1 2 本人下車；仍在車上的包括加連威老道上車問路者、及粵華酒店上車兩蚊客
「舊」110 同樣距離需時約 50 分鐘，改道後僅快了約五分鐘；如果像其他站友所指，麼地道要等候 17 分鐘換車長，那便新不如舊了。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:59 編輯 ]
原帖由 tommy11529 於 2013-12-30 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔敢講有客量增長，不過一定唔會減少姐
另外加速一定要加車?再者現在的巴士重組在RDP都只會少用車/保留原有的車輛(實際上另計)
而且就算加車，但總行車里數冇增加，行車時間又有減少，總成本都唔一定會增加 ...
有客量增長絕對唔出奇, 尤其出旺角深水埗班客
興發街景隆街有時塞得太恐怖, 有唔少客寧願搭地鐵
起碼容易預到時間
102 106 要全日分拆無話唔得, 只係難度達5**
三間巴士公司, 運輸署, 區議會一齊傾, 太多顧慮分歧
車源方面, 其實只要狠d將 110 改做繁時限定, 太古城直出
即刻多幾部車用(當然區議會實反你枱)
如果係我, 直頭縮 914 落灣仔擺街,
112 就放天后放車俾 102 拆
110 改繁時, 再睇下可唔可以拉出旺角甚至海麗;P
現實d講, 佢肯上下繁開多幾班咩 102P 106A 106P 已經好好:$
原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：
車號：新巴 1062
車站 時間 上 落 開車時客數 備註
北京道 18 ... 106可以清哂條102/106隊?
原帖由 david93 於 2013-12-30 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106可以清哂條102/106隊?
我車經過時，看見當時人龍只在地面的「蛇餅段」，除非有人不上車，否則該輛 106 絕對能載走所有人。
原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我車經過時，看見當時人龍只在地面的「蛇餅段」，除非有人不上車，否則該輛 106 絕對能載走所有人。 咁當時118又如何呢:lol
原帖由 david93 於 2013-12-30 21:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁當時118又如何呢:lol
沒有很深印象——也就是說沒看見長龍，亦沒看見車。
原帖由 FD5410 於 2013-12-30 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有客量增長絕對唔出奇, 尤其出旺角深水埗班客
興發街景隆街有時塞得太恐怖, 有唔少客寧願搭地鐵
起碼容易預到時間
102 106 要全日分拆無話唔得, 只係難度達5**
三間巴士公司, 運輸署, 區議會一齊傾, 太多顧慮分歧 ...
過海線點解可以做得起,原因係一個字---密!
如果班次疏,點解唔走去搭地鐵? 除非過海線好快. 不過,你睇101,102,112,116,113等,全部同你玩漫遊,訓幾轉覺都未游過對面岸.呢D定線如果係本土線,
早已經冇客執笠.
因此,過海線主線,班次一定不可以疏(甩班另計),一疏就趕客,除非有好多獨市位.
至於102提速,唔係話唔得,而係要搵110,112,118既車去大執位. 新巴還新巴既車,城巴還城巴既車,即係102搵118執位,112搵110執位. 問題係,118可以減到幾多部車俾佢.
曾經城巴提過118減十部車換取東行不經北角,同時開條旺角-嘉亨灣的新線,但最後評估過會應付不到柴灣客,所以沒有擺上區會.
102,112,118都面對一個問題,就係如果想加車,繁時載客量平均要過100%,因為旺角彌敦道而家係有減冇加. 有本事去到970,970X呢類繁時平均客量達100%,就有資格加車.
暫時折衷方法,都係用免費BBI去吸客轉110較易解決.
另外,有板友建議914縮短,其實我個人偏向老運行政指令取消路線算,同時914P和914X加班.因為而家條914又疏又甩班又同地鐵重疊,唔死都冇用.
原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：
車號：新巴 1062
車站 時間 上 落 開車時客數 備註
北京道 18 ...
暫時只見九巴需花近20分鐘跳飛機，新巴時段未見相關
問題。另外，今日下午亦見疑似九巴時段尾車於太古城
區內拖三卡往筲箕灣以及北角往九龍客微升情況。
話說今晚 118 東行出現唔少過鐘情況 , 可見部分時段行車時間仍然不足