沙田區區域性重組簡要
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/st_ttc_2014_001_tc.pdf重點：
－ 青沙轉車站 (每小區去到轉車站)
－ 大圍轉車站
－ 81C走線過時需更改
－ 水泉澳應該會有新線去大隧及城隧
歡迎討論 原帖由 053h4 於 2014-1-3 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 青沙無路連續去西九龍快速公路南行, 其實相當失敗
行連翔道咪得 原帖由 053h4 於 2014-1-3 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
水泉澳估計最多會住幾多人?會拉線過去? 18 座樓住 30,000 人，可以支持拉兩三條全日線上去啦。 只講「節省行車時間」，
沒講「增加侯車時間」……
接駁接駁再接駁，
行車時間節省出來的，
都花在候車轉乘了吧！
一場大龍鳳之後，
卻沒有實際幫助的話，
（節省旅程的行程與時間）
倒不如照舊好了！ 原帖由 053h4 於 2014-1-3 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
水泉澳估計最多會住幾多人?會拉線過去?
另外, 青沙無路連續去西九龍快速公路南行, 其實相當失敗
如果有路落, 相信都無咁多車迫獅隧啦
水泉澳有16座樓，保守計返點都有兩、三萬人住掛。
樓主list個重點話該處會有新線上大隧和城隧，但我估計可能用現有路線拉上去居多。
我諗到可以用現有路線拉上去既，83X/ 89B加80X玩2拆3(是但一樣)、49P(雖則得下繁兩班)；加埋去沙中的288和去港島東的682B(見去年份RDP)，應該都應付到水泉澳的需要。
至於有關青沙的，份ppt將沙田部分分左做5個小區，那每個小區搵一線上青沙，都有5條線(包括已開辦的286X和計劃開辦的287X)。馬鞍山小區的，會否透過重組81C而拆其中一線上青沙？一係就用86C/87D系列。火炭的，我只想到拉249X過去。
而改81C果度，有點想同沙中線撼過。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-1-3 14:47 編輯 ] 個簡要簡單D 講都係得堆FF
雖然某D 圖已暗示咩線過時咩線被拉去新區, 不過呢 D FF 去到區議會個個都咬餅唔放, 唔知最後有咩成果出到來, 尤其沙田議會唔係北區咁一個禮義廉話事:L 原帖由 GK9636 於 2014-1-3 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個簡要簡單D 講都係得堆FF
雖然某D 圖已暗示咩線過時咩線被拉去新區, 不過呢 D FF 去到區議會個個都咬餅唔放, 唔知最後有咩成果出到來, 尤其沙田議會唔係北區咁一個禮義廉話事:L ... 其實都肯定摸左底先出，應該唔會十分嘈，
只係好奇點解呢區風聲幾乎滴水不漏，理應北區未推前已經有 plan 出左去摸底。
同埋以為佢會唔跟 RDP 出，
但似乎 7 號係得個 briefing，真正舊野都係要等 RDP 過完年先出。 元朗區之前都有類似briefing但無咗聲氣
唔通又全部等下(今/2014)年RDP....
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-3 15:55 編輯 ]