除非以行政手段取消403系小巴，上葵涌恐怕不能支持一條全日服務的城隧線。
如果48X東行繞經和宜合道不可取，以下方案，又是否可行？
改動─
編號：40X
總站：烏溪沙站<>北葵涌街市
路線：由烏溪沙站開出，依原有路線駛至和宜合道後，改經和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路；由北葵涌街市開出，途經石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道，返回和宜合道原有路線
編號：47X
總站：秦石<>葵涌邨
路線：由秦石開出，依原有路線駛至葵富路後，改經興芳路、葵福路、盛福街、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道；由葵涌邨開出，途經大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛(東)巴士總站、葵聯路、葵盛圍，返回盛福街原有路線。
東北葵涌所有巴士總站均沒有多餘空間可以容納任何新路線作總站，除非找個合適地點「擺街」。
而新47X個人來說暫時意見不大，但葵盛區會否因為智芳街分站少了一條返回葵盛的路線而返對便
不予置評了。 原帖由 ArnoldC 於 2014-1-8 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 如是者，除非在划艇中心掉頭，又或經培基小學來往駿景園，否則火炭工業區和駿景園，只能二選一。
2. 見上文
3. 難道由眾安街往城門隧道的客流，青衣客所佔比例不足六分之一？
4. 源禾路離火車站更遠，而且需經大圍往來，故對巴士需求更為殷切。另一解決辦法，是以85K及86S改經大涌橋路取代。
1. 這是道路上的實際所限，要二選一實在難以避免，以全日平均客量來說，相信火炭工業區會適合一點。
3. 某程度上我是同意重組後會有減班的空間，但未必會有每小時四班那麼多。另外在繁忙時間，41X與新48X的聯合班次效
果亦是另一個考慮因素。
4. 同意85K、86S改經大涌橋路作替代，雖然在馬鞍山的服務範圍、服務時間等方面與現時86K稍有不同，但始終可以保持
有路線途經大涌橋路會較易被接受。當然，可以的話可以在往沙田方向補回一個86K及85K免費相互免費轉乘便來得更好。 原帖由 dcyw 於 2014-1-8 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東北葵涌所有巴士總站均沒有多餘空間可以容納任何新路線作總站，除非找個合適地點「擺街」。
建議以北葵涌街市總站外圈位置作泊車之用，開出時，才駛往站頭上客。
回復 13# 的帖子
對不起，未明白外圈位置所指是何處？回復 14# 的帖子
巴士進出北葵涌街市分站(即前石蔭總站)，需逆時針圍繞街市走一圈，外圈位置即遠離街市大樓/靠近童子街的一邊，建議即類似荃灣西站的運作模式。回復 15# 的帖子
以現時北葵涌街市分站的繁忙程度來說，這個泊車方法並不可行，因為那是行車通道及等候停站，若有車泊在此處只會讓235M/935（葵芳站、灣仔方向）停站後不能繞過31/235
（荃灣方向）分站離開，又或是31/235不能繞過235M/935（葵芳站、灣仔方向）及35A/
235/235M/935（安蔭、石籬方向）分站直接前往前方停站，導致站內甚至石蔭路出現擠塞
，現時只要有35A/235/235M（往安蔭方向）同時到達北葵涌街市分站，尾隨到站的31/235/
235M（往荃灣、葵芳方向）已可延綿一條小車龍到巴士站入口，甚至伸延出石蔭路。就
算搬遷專線小巴401總站也無補於事，因為早年它仍未遷站到北葵涌街市已出現此情況。
而且，北葵涌街市分站的乘客候車空間亦不足夠容納更多乘客候車，當稍後各分站加建輪椅
上落位置後，空間只會更形緊絀。
[ 本帖最後由 dcyw 於 2014-1-9 09:48 編輯 ] 原帖由 dcyw 於 2014-1-8 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東北葵涌所有巴士總站均沒有多餘空間可以容納任何新路線作總站，除非找個合適地點「擺街」。
而新47X個人來說暫時意見不大，但葵盛區會否因為智芳街分站少了一條返回葵盛的路線而返對便
不予置評了。 ...
大隴街好似仲有少少位 原帖由 LF6277 於 2014-1-9 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大隴街好似仲有少少位
就算把從安蔭過來大隴街用膳的車輛調配到其他地方用膳，大隴街巴士總站都仍是
沒有多餘空間。 原帖由 dcyw 於 2014-1-9 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時北葵涌街市分站的繁忙程度來說，這個泊車方法並不可行，因為那是行車通道及等
候停站，若有車泊在此處只會讓235M/935（葵芳站、灣仔方向）停站後不能繞過31/235
（荃灣方向）分站離開，又或是31/235不能繞過235M/935（葵芳站、灣 ...
北葵涌街市通道應有三坑的闊度？ 原帖由 dcyw 於 2014-1-9 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算把從安蔭過來大隴街用膳的車輛調配到其他地方用膳，大隴街巴士總站都仍是
沒有多餘空間。
如果將32和35A往九龍方向的站頭合併，以32現有站頭為總站，車務安排上盡量避免有多於一輛40X停泊於石籬(大隴街)，是石可行？