原帖由 hkbw 於 2014-1-16 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返你自己寫D乜先啦..
呢句野, 點表達到你上面所講既野AR?!
已經有板友講左, 轉車次數才是問題關鍵, 你又問非所答咁話係沙田要行得多D~~你D所謂你認為既POINT, 講左咁多次, 但唔止一個板友已經多次講左,
個 ... 遇左係咪都要轉,轉多次又如何,而且時間上又真係比較穩定
夠有唔少人係尖沙咀站果頭,唔行去尖東站坐鐵北上,
情願先坐去太子轉多次車去九龍塘,再係返九龍塘北上,所以轉多一次唔係對好多人太大問題
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-16 23:30 編輯 ]
原帖由 hkbw 於 2014-1-16 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我問緊你, 你又用"似乎"咁唔肯定, 仲將個問題問返轉我轉頭~~~;P
真係, 愈講愈現形~
咁你又肯唔肯定班人一定係只會用299X轉鐵南下
原帖由 1314 於 2014-1-16 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遇左係咪都要轉,轉多次又如何,而且時間上又真係比較穩定
夠有唔少人係尖沙咀站果頭,唔行去尖東站坐鐵北上,
情願先坐去太子轉多次車去九龍塘,再係返九龍塘北上 ...
除左穩定，穩定同穩定之外,仲有其他因素??
以你所講,299X快則30分,慢則40分既車程真係咁唔穩定咩....????
原帖由 1314 於 2014-1-16 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遇左係咪都要轉,轉多次又如何,而且時間上又真係比較穩定
夠有唔少人係尖沙咀站果頭,唔行去尖東站坐鐵北上,
情願先坐去太子轉多次車去九龍塘,再係返九龍塘北上 , 所以轉多一次唔係對好多人太大問題
你呢個例子, 尖沙咀站行去尖東站腳程之遠, 幾乎等於一程車啦..
你又會話, 咁299X沙田轉火車都似乎較遠....差天共地之比, 點比呀?;P
咁你又唔講埋都有唔少人係尖東站個頭, 為左轉少次車寧願行上紅磡站搭火車?;P
你又唔講下馬鞍山D人做乜用大學站轉車都唔用馬鐵? 條87S仲可以存在到今日? 有一堆人, 咪正正就係轉少次車之故LAW~
[ 本帖最後由 hkbw 於 2014-1-16 23:38 編輯 ]
原帖由 tkf_2005 於 2014-1-16 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左穩定，穩定同穩定之外,仲有其他因素??
以你所講,299X快則30分,慢則40分既車程真係咁唔穩定咩....????
車程時快時慢,都係要遇鬆D時間
當無咁順燈,個司機就無咁肯去,到時真係40分都唔夠
如果俾得40分一單,實有車過鐘
官方時間俾到50分
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-16 23:42 編輯 ]
原帖由 1314 於 2014-1-16 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車程時快時慢,都係要遇鬆D時間
當無咁順燈,個司機就無咁肯去,到時真係40分都唔夠
如果俾得40分一單,實有車過鐘
你個因 同個果都唔MATCH既~~要重新學過因果關係先掂WO~~
順唔順燈同個司機肯唔肯去係冇關係架WO~ 更加睇唔到因果關係...
燈可以唔順, 但司機可以仍然好肯去, 冇衝突架WO~~
已經有唔止一個板友講左, 唔順燈一樣做到30分鐘車程~~
先利申，唔係住十四鄉，但係又成日搭全程299，又未搭過新99/299X既西貢居民表示，就算係未改線之前既299，全程50分鐘已經係比多佢。
多過50分鐘，可能係 a.交通意外 (尤其西沙) , b.修路，要單線雙程
如果299因為咁而慢，同樣地99都會，唔通99會識捐地道所以會快得過299?
主觀地覺得299/299X慢既人，
首先大概唔知道，唔理解，
甚至靠星期六日搭過一兩次299就以為自己洞悉一切。
究竟299真實既通勤情況係點?
平日同假日幾乎一樣，馬鞍山唔會上落得太多人，
所講既"太多人"，係唔會誇到上落得到半車人，
大部份人都係沙田 <> 十四鄉。
好啦，又點解呢，好簡單既道理，
我去沙田區，甚至東鐵線沿線，
我話之你係北上歡樂定南下出巡呀，搭299/807系，比起搭99轉馬鐵再轉東鐵線，我係轉少程車喎。
當然，有人又會話"西貢去威爾斯一定係99轉鐵快D"，
我相信就算係一個十四鄉居民都唔會特登同你逐站停，
情願係抱住"出左沙田先算"或者"出到沙田先轉車"既心態，
當然，西貢去威爾斯，可能真係咁搭快D，又如何?
而用99轉馬鐵出去既通勤人流，又有幾多?
唔敢講無，但肯定唔會太多，點解?
馬鐵，一條街坊鐵路，住宅為多，來往兩地既通勤人流唔會太多，
又有人會話"石門唔係住宅區啦掛"，
但299/299x去到濱景行入去都唔會太遠姐。
從而推斷出，今次299只係將本身班客提速，
因為唔使陪兜馬鞍山嘛，馬鞍山<>西貢人，咪搭新99囉。
所以新99都唔會話做到一條好好客，好旺場既駁腳線(vs 273/273A/296A)既原因，因為
1. 馬鞍山來往西貢，只係多左海柏個站既原299客
2. 轉鐵? 你搭埋我果份啦，搭299x再轉車唔好?
(話搭99轉馬鐵快d既人不如試下自己計下時，睇下由西貢去富安邊樣快D？)
3. 有轉乘優惠咩?
搭99轉馬鐵? 唔係無機會，個人黎講，三種情況之下先用：
1. 時間多到好緊要，多到就算係走左一班以前未改線既99都寧願等下一班半個鐘後至開既99都唔搭299
2. 約左人係大圍等而又未夠鐘 (通常都係踩單車;P)
3. 為左平個一個幾毫而又想用學生價搭MTR，從而全程車費平一截
其他情況，即使我自己係要由屋企出發去馬鞍山都唔會搭99轉馬鐵啦。
紙上談兵，不如行萬里路。
再強話搭99轉馬鐵快過299x既人，大概都係為左學生價，或是...
一係唔係成日搭，一係就死雞點都要撐住個飯蓋，
如有認為本人理論/意見係錯的話，請用實實在在既例子答我，唔好直接用你套theory反駁我。
[ 本帖最後由 兜子 於 2014-1-17 02:37 編輯 ]
原帖由 hkbw 於 2014-1-16 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢個例子, 尖沙咀站行去尖東站腳程之遠, 幾乎等於一程車啦..
你又會話, 咁299X沙田轉火車都似乎較遠....差天共地之比, 點比呀?;P
咁你又唔講埋都有唔少人係尖東站個頭, 為左轉少次車寧願行上紅磡站搭火車?;P
... 路程依個point係站唔住腳, 而家99個落車搬左去以前40X/89D果個落客站,
行既距離同299X上火車站相差唔遠喇(其實講黎都sai氣, 咪又係三分鐘內行完)
原帖由 兜子 於 2014-1-17 02:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先利申，唔係住十四鄉，但係又成日搭全程299，又未搭過新99/299X既西貢居民表示，就算係未改線之前既299，全程50分鐘已經係比多佢。
多過50分鐘，可能係 a.交通意外 (尤其西沙) , b.修路，要單線雙程
如果299因為咁而慢，同樣地99都 ...
無人叫你而家去299x沿線走去用99轉馬鐵 ;P;P
威爾斯果頭算不算299x沿線,299x果個位你落左車都幾掉腳,行又遠左d,轉多程車又覺得近得濟唔抵
你坐得299x都諗住方便就腳,唔使再轉車...
反而馬鐵落左車,你已經行少大半路程有多
而家299x有人係無交通意外 或 修路，要單線雙程既情況下,都用左40分鐘,
所以就算特快左,如果俾得40分鐘一單都係好有機會有人過鐘,所以而家九巴方面都會預鬆d行車時間
299x比99車程一般起碼多三個多字,所以當你坐299x到沙田之後仲要轉鐵去九龍的話,所以同係烏溪站轉鐵去九龍都係差唔多
再者而家99密左咁多,就算807系無位上唔到,你都仲可以等到下99去烏溪沙站
總有d人係會選擇最近既鐵路站就轉車,再者上述方法亦唔會慢得去邊
就好似尖沙咀站/尖東站既case咁,唔少係近尖沙咀站既人都會選擇係尖沙咀站坐好多個站去到九龍塘先轉返東鐵,
係龍塘轉車都係要行一大段路
舉多個例子,係何文田要坐東涌線既人(尤其是未有E21A前),好多人都會選最近既旺角站去轉,好少會係奧運/南昌站轉,就算上左18都係一樣,都只會係旺角站落車,而係大角咀/富昌落車,十居其九都係唔使轉車
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-17 12:45 編輯 ]
原帖由 1314 於 2014-1-17 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無人叫你而家去299x沿線走去用99轉馬鐵 ;P;P
威爾斯果頭算不算299x沿線,299x果個位你落左車都幾掉腳,行又遠左d,轉多程車又覺得近得濟唔抵
你坐得299x都諗住方便就腳,唔使再轉車...
反而馬鐵落左車,你已經行少大半路程有多
人地講沙田圍, 你講威爾斯, 跌晒落地都仲要搬龍門拎返D沙~~;P
而家299x有人係無交通意外 或 修路，要單線雙程既情況下,都用左40分鐘,
所以就算特快左,如果俾得40分鐘一單都係好有機會有人過鐘,所以而家九巴方面都會預鬆d行車時間
299x比99車程一般起碼多三個多字,所以當你坐299x到沙田之後仲要轉鐵去九龍的話,所以同係烏溪站轉鐵去九龍都係差唔多
你係要話人慢, 奈你唔何既~~但已經有幾個板友係正常情況下搭299X出沙田錄得30分鐘的成績, 反而40分鐘就得一個半個...當呢度做SAMPLE GROUP, 都大比數拋離啦~
當時間冇賺, 但轉少次車呢個POINT, 你都係冇解到, 反而係度亂拋唔關事既例子來..但又錯漏百出~下面再講~
再者而家99密左咁多,就算807系無位上唔到,你都仲可以等到下99去烏溪沙站
總有d人係會選擇最近既鐵路站就轉車,再者上述方法亦唔會慢得去邊
就好似尖沙咀站/尖東站既case咁,唔少係近尖沙咀站既人都會選擇係尖沙咀站坐好多個站去到九龍塘先轉返東鐵,
係龍塘轉車都係要行一大段路
繼續自說自話..你仲未講點解有人係尖東行上紅磡搭火車呀~
仲有, 呢D總有D人有幾多呢? 以前807上繁食唔晒, 99同299都食唔少~~但對比整體來講, 仍然屬少數~~ 多數出九龍既人, 一係馬鞍山轉巴士, 一係大學站直接轉東鐵 (兜咁耐都肯, 證明
時間不是一個重點), 有趣既係, 唔止十四鄉/西貢人會去大學轉東鐵出九龍, 連銀湖天峰既都係咁先得意~~點解我知...因為人面廣, 識得人多LAW~
舉多個例子,係何文田要坐東涌線既人(尤其是未有E21A前),好多人都會選最近既旺角站去轉,好少會係奧運/南昌站轉,就算上左18都係一樣,都只會係旺角站落車,而係大角咀/富昌落車,十居其九都係唔使轉車
拎條打橫行既慢車線來比, 實唔駛比啦~ 做埋流水客, 上落慢, 又唔直接, 同299X既情況好唔同WO~~要咁玩, 你不如拎D再慢D既線來比去企圖令人BUY你保鐵個套啦, 仲大對比, SURE WIN TIM AR~~
明眼人睇就知邊個係度冇證據, 不客觀啦~~