原帖由 ME9661 於 2014-2-14 11:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查實住屯門既新仔係咪多數要入左荔廠先有機會
入u廠?
本身得1，2牌入職9成要入荔廠先，
入職可即刻入紙申請調廠，快則三個月可調
有 9，10牌入職多數可以即刻入屯門廠，九記假設呢班人
有揸巴士經驗
原帖由 GJ6229 於 2014-2-15 02:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
U廠堆50/L字軌我認為係攝時間字軌
咩騎呢時間都有
3轉車tup2次又有
1更過1食1收又有
成條蛇車咁既又有
總之正字軌同原有兩味車做唔到既班次一律開50字軌攝
所以有時d 50/L字軌係平日開假日無(係無左,而唔係收車)/有 ...
咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間?
[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-2-15 10:35 編輯 ]
原帖由 marktang 於 2014-2-15 08:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身得1，2牌入職9成要入荔廠先，
入職可即刻入紙申請調廠，快則三個月可調
有 9，10牌入職多數可以即刻入屯門廠，九記假設呢班人
有揸巴士經驗 ...
咁而家荔廠D路係寧舍好行D嗎??
你渣12A 6F 18 8 個D咪又係多繁忙路面
反而行公路仲少出事爭位的機會..............:L
原帖由 FD_8592 於 2014-2-13 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你指70K-L1,70K-L2?唔知我見既同你見既係唔係同一版本
L1 工時0930 - 2115;工時計10小時25分,中間13:30 至15:00 係冇計當 dup 車,補水時間計2.5 小時
L2 工時0813 - 2045 ;工時計12 小時32 分,計埋中間係觀碼STBY...
各位C兄
其實我對九巴60分鐘用膳後既車務運作都有研究
看見/聽到車長更份搞到越來越亂
本人有以下建議看一下會否簡單一些 可令運作上更流暢(最
主要係最好唔好叫司機跳時間 公司比足工時實喊窮 司機卡拉時間錢少又實嘈)
假設67X/58X 呢D字軌全U車 同人 食飯又係屯門呢邊無市區食飯
假如58X 用灼20正7 蛇左右
早更車長頭轉一定谷7 8 點個輪既peak hour 客量
假設比80-90一個單行車時間
基本上頭車(即0530良景開)返來屯門都過左peakｈｏｕｒ安排吃飯 班次可以因應過左高峍期而調整 例如本身８－１０ 而家開１２分一班咁咪一次過編４個Ｌ人 L1-L4 連續頂４班用膳車長既車再找２ 個蛇車車長繼續做多轉連續６班車找’非正字軌車長頂咁咪變相全部正字軌食完後都都跟回次序返回路線只係渣既車唔同吧了既簡單運作又唔係搞到太多複雜更份到１１ １２點左右再執番蛇車（收工）Ｌ車長 ＤＵＭ車定再做多轉囉唔知大家有什麼意見？
＿
[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-2-15 10:55 編輯 ]
原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家荔廠D路係寧舍好行D嗎??
你渣12A 6F 18 8 個D咪又係多繁忙路面
反而行公路仲少出事爭位的機會..............:L
屯公你估咁易行咩 ....
原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...
九記有個不成文規定，你病要早一晚病
或者朝早5點前打返去欏病假
7點半後已經沒留廠司機頂假了
如果真係咁串簽11點半，10點先打返去告假
你真係將來日子會冇運行
[ 本帖最後由 marktang 於 2014-2-15 17:24 編輯 ]
原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:41 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各位C兄
其實我對九巴60分鐘用膳後既車務運作都有研究
看見/聽到車長更份搞到越來越亂
本人有以下建議看一下會否簡單一些 可令運作上更流暢(最
主要係最好唔好叫司機跳時間 公司比足工時實喊窮 司機卡拉時間錢少 ...
簡單d講，而家新制度係用現有資源做無限的東西
以往食飯車就停係站頭一個鐘，呢段時間搵蛇車攝
但現在搵多個人來楂你架食飯車去做生意，
蛇車收工直頭係站頭收工，俾架車第二個人去繼續做生意
係唔加班情況下就可以減少車輛數目
cut車亦係現在的大方向
原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...
我就覺得50字軌好難收車既
因為50字軌既掛牌車要同正字軌一齊跳飛機
例如早更1車頭兩轉用自己掛牌車
飯後第3轉就接部50車
50字軌收左車咁邊個係廠揸部車出黎比人接更?
所以我覺得屯門會留番1-2條線唔行跳飛機
一有缺人可以即刻拉人過去補位
而有行跳飛機既路線亦都味必會全部字軌都要跳
萬一真係搵唔到人番,可以收車拉疏班次
而個人就調去d要跳飛機既字軌
原帖由 GJ6229 於 2014-2-15 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就覺得50字軌好難收車既
因為50字軌既掛牌車要同正字軌一齊跳飛機
例如早更1車頭兩轉用自己掛牌車
飯後第3轉就接部50車
50字軌收左車咁邊個係廠揸部車出黎比人接更?
所以我覺得屯門會留番1-2條線唔行跳飛機
一 ...
我就唔知而家人手充不充足
如果真係好唔夠人收車 就真係考鬼起站長了
原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...
90字軌係 R人字軌, 工時得三粒鐘左右, 即一轉車時間