61M係咪比得太多行車時間呢

原帖由 ME9661 於 2014-2-14 11:30 PM 發表



查實住屯門既新仔係咪多數要入左荔廠先有機會
入u廠?

本身得1，2牌入職9成要入荔廠先，
入職可即刻入紙申請調廠，快則三個月可調
有 9，10牌入職多數可以即刻入屯門廠，九記假設呢班人
有揸巴士經驗

原帖由 GJ6229 於 2014-2-15 02:51 發表

U廠堆50/L字軌我認為係攝時間字軌
咩騎呢時間都有
3轉車tup2次又有
1更過1食1收又有
成條蛇車咁既又有
總之正字軌同原有兩味車做唔到既班次一律開50字軌攝
所以有時d 50/L字軌係平日開假日無(係無左,而唔係收車)/有 ...

咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工  有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌  咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間?

[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-2-15 10:35 編輯 ]

原帖由 marktang 於 2014-2-15 08:04 發表


本身得1，2牌入職9成要入荔廠先，
入職可即刻入紙申請調廠，快則三個月可調
有 9，10牌入職多數可以即刻入屯門廠，九記假設呢班人
有揸巴士經驗 ...

咁而家荔廠D路係寧舍好行D嗎??
你渣12A 6F 18 8 個D咪又係多繁忙路面
反而行公路仲少出事爭位的機會..............

原帖由 FD_8592 於 2014-2-13 17:50 發表


你指70K-L1,70K-L2?唔知我見既同你見既係唔係同一版本
L1 工時0930 - 2115;工時計10小時25分,中間13:30 至15:00 係冇計當 dup 車,補水時間計2.5 小時
L2 工時0813 - 2045 ;工時計12 小時32 分,計埋中間係觀碼STBY  ...

各位C兄
其實我對九巴60分鐘用膳後既車務運作都有研究
看見/聽到車長更份搞到越來越亂
本人有以下建議  看一下會否簡單一些 可令運作上更流暢(最
主要係最好唔好叫司機跳時間 公司比足工時實喊窮 司機卡拉時間錢少又實嘈  )
假設67X/58X 呢D字軌全U車 同人 食飯又係屯門呢邊無市區食飯
假如58X 用灼20正7 蛇左右  
早更車長頭轉一定谷7 8 點個輪既peak hour 客量
假設比80-90一個單行車時間

基本上頭車(即0530良景開)返來屯門都過左peakｈｏｕｒ

安排吃飯 班次可以因應過左高峍期而調整　例如本身８－１０　而家開１２分一班

咁咪一次過編４個Ｌ人 L1-L4　連續頂４班用膳車長既車

再找２　個蛇車車長繼續做多轉

連續６班車找’非正字軌車長頂

咁咪變相全部正字軌食完後都都跟回次序返回路線

只係渣既車唔同吧了

既簡單運作又唔係搞到太多複雜更份

到１１　１２點左右再執番蛇車（收工）Ｌ車長　ＤＵＭ

車定再做多轉囉

唔知大家有什麼意見？

＿

[ 本帖最後由 ME9661 於 2014-2-15 10:55 編輯 ]

原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:38 發表

咁而家荔廠D路係寧舍好行D嗎??
你渣12A 6F 18 8 個D咪又係多繁忙路面
反而行公路仲少出事爭位的機會..............

屯公你估咁易行咩 ....

原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 AM 發表


咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工  有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌  咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...

九記有個不成文規定，你病要早一晚病
或者朝早5點前打返去欏病假
7點半後已經沒留廠司機頂假了

如果真係咁串簽11點半，10點先打返去告假
你真係將來日子會冇運行

[ 本帖最後由 marktang 於 2014-2-15 17:24 編輯 ]

原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:41 AM 發表

各位C兄
其實我對九巴60分鐘用膳後既車務運作都有研究
看見/聽到車長更份搞到越來越亂
本人有以下建議  看一下會否簡單一些 可令運作上更流暢(最
主要係最好唔好叫司機跳時間 公司比足工時實喊窮 司機卡拉時間錢少 ...

簡單d講，而家新制度係用現有資源做無限的東西
以往食飯車就停係站頭一個鐘，呢段時間搵蛇車攝
但現在搵多個人來楂你架食飯車去做生意，
蛇車收工直頭係站頭收工，俾架車第二個人去繼續做生意
係唔加班情況下就可以減少車輛數目

cut車亦係現在的大方向

原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 發表


咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工  有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌  咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...

我就覺得50字軌好難收車既
因為50字軌既掛牌車要同正字軌一齊跳飛機
例如早更1車頭兩轉用自己掛牌車
飯後第3轉就接部50車
50字軌收左車咁邊個係廠揸部車出黎比人接更?


所以我覺得屯門會留番1-2條線唔行跳飛機
一有缺人可以即刻拉人過去補位
而有行跳飛機既路線亦都味必會全部字軌都要跳
萬一真係搵唔到人番,可以收車拉疏班次
而個人就調去d要跳飛機既字軌

原帖由 GJ6229 於 2014-2-15 18:51 發表

我就覺得50字軌好難收車既
因為50字軌既掛牌車要同正字軌一齊跳飛機
例如早更1車頭兩轉用自己掛牌車
飯後第3轉就接部50車
50字軌收左車咁邊個係廠揸部車出黎比人接更?


所以我覺得屯門會留番1-2條線唔行跳飛機
一 ...

我就唔知而家人手充不充足
如果真係好唔夠人收車　　就真係考鬼起站長了

原帖由 ME9661 於 2014-2-15 10:33 AM 發表


咁90字軌又係什麼來的??
50字軌無人返咪好多機會找唔到人收車?就算大後備晨早返工  有位都攝晒正字軌早更缺勤車長先啦
如果真係得返個返11點幾既50字軌  咁個司機真係坐到11點先開工?
人工點計?佢會否過長返工時間 ...

90字軌係 R人字軌, 工時得三粒鐘左右, 即一轉車時間