原帖由 MZ3101 於 2014-1-22 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反正都要執
不如拉 23 落彩虹總站 , 食埋 26M 做雙向總站好過 ...
首先要唔加價, 第二要解決順利/順安冇得同23M叫雙飛既問題...
原帖由 MZ3101 於 2014-1-22 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反正都要執
不如拉 23 落彩虹總站 , 食埋 26M 做雙向總站好過 ...
做咩係都要拉23落彩虹? 四順居民一早已經表明唔要23+26M,
要加價又行一大段同大把車重覆既路段, 合併完四順大部分站
23同23M唔同站位, 咁新23彩虹至觀塘段只會=另一條四順人十
年都唔會搭一次既路線, 重覆26M既命運
CUT鬼左26M佢,加29M<>23/23M轉乘又好, 開綠小彩雲去觀塘又好,
再唔係只留26M上下繁
原帖由 busfunfun 於 2014-1-22 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如俾14D全日仲實際:victory:
不如你講下有幾多客會支持到14D全日仲實際images/smilies/default/victory.gif
cut 26M, 27加停牛池灣街市, 加27/29M<>23/23M轉乘
原26M車掛牌加一車去 23 or 23M, 其餘3部拎去開將荃仲實際
[ 本帖最後由 leeallen 於 2014-1-23 00:37 編輯 ]
雖然有d感慨，但反正都真係霉，不如再減啦：
來回唔入四順，朝七晚八工半線，兩部單層全日30分一班
23,23M各加一車﹐咁對大家都好…(雖然先加後減機會極大)
如果仍然有心做，就再同14B合併，去廣田做總站，合共5~6車
原14B西段？拜拜…
原帖由 MZ3101 於 2014-1-22 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反正都要執
不如拉 23 落彩虹總站 , 食埋 26M 做雙向總站好過 ...
無啦啦做乜拉埋23:L
原帖由 busfunfun 於 2014-1-22 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如俾14D全日仲實際:victory:
14D全日真係夠客?
非繁睇怕同26M同一命運
如果摵到o的類近巴士或小巴線,
倒客俾14D開工半, 即係好似606/28B咁收夜晚8/9點,
至少覆蓋屋苑同學校比26M多.
唯獨是14D分段比26M全程價平(冇分段)比較尷尬.
原帖由 transbus 於 2014-1-23 08:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果摵到o的類近巴士或小巴線,
倒客俾14D開工半, 即係好似606/28B咁收夜晚8/9點,
至少覆蓋屋苑同學校比26M多.
唯獨是14D分段比26M全程價平(冇分段)比較尷尬. ...
我諗唔到一個原因去摵走一條3-5分鐘一班收11點半$4.2既小巴線去換
一條3-4個字收8/9點$5.5而對巴士來講客量太少既巴士線
乘客通告
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1390293593_1784_0.jpg
原帖由 wawawa 於 2014-1-23 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量唔多, 減班都正常
希望將減出嚟既資源分配到其他有需要既路線度! 冇減資源