遲D重建, 大把工人, 一日起碼多千幾人次出入, 我個人唔覺得有任何改動需要
如同當年M49/30X,970咁, 大把工人上下繁出入帶動需求
M47呢D而家要西區客帶動的需求, CUT好正常
但4,7等而家都係靠南區客, 真係無需要改 ...
到時4X加班咪得囉,谷晒班客去坐4X或7仲好啦.兩條齊齊變大線,好過留條4吊命,西營盤駛鬼咁多車咩. 原帖由 053h4 於 2014-1-24 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明明多左客, 即係靠客維持
但都要班香港仔石排灣客陪你兜? 入華富, 無人上落都要多5分鐘, 繁時肯定唔止, 如同過去M49, 十分鐘都要, 真係好好玩啊?
咁整幾班4X加班車咪得囉.
再者,香港仔可以搭70,91,94,71,石排灣可以落山搭.而家7有幾多真係石排灣客? 原帖由 053h4 於 2014-1-24 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
起碼離開香港仔有20~30客LOR, 重有紅小競爭
7改入華富即係舉手投降唔做香港仔生意, 不如直頭CUT左佢好唔好?
前文篇輯過, 要入華富一係拎條71去改, 唔好搞到7號 ...
拉71入華富,我也同意. 佢將來應該系想視乎情況再體下CUT唔CUT埋71(沒記錯75系講明CUT)，所以佢唔會想改71入華富，以免搞多個獨市位比自己出黎...
畢竟71的獨市位唔夠多... 原帖由 Ravenclaw 於 2014-1-24 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢將來應該系想視乎情況再體下CUT唔CUT埋71(沒記錯75系講明CUT)，所以佢唔會想改71入華富，以免搞多個獨市位比自己出黎...
畢竟71的獨市位唔夠多... 若縮71去石塘咀，跟43X上落山，入華富如何？這條線並可作西段先導線，並設港鐵接駁優惠
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只要M47上石排灣,水街上4幹,已經多唔少南區客華貴叫71代43M好過 原帖由 FBI2 於 2014-1-24 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁整幾班4X加班車咪得囉.
再者,香港仔可以搭70,91,94,71,石排灣可以落山搭.而家7有幾多真係石排灣客?
下繁冇94 不解釋
下繁的香隧70慢慢塞 不解釋
石排灣 不 會 去香港仔等91 71 是常識吧
照你講
條 條 線 都 可 以 咳
而家70有幾多真係香 港 仔 客 去 海 怡 開 啦
而家91有幾多真係鴨脷洲客 去 香 港 仔 開 啦
而家71有幾多真係 黃 竹 坑 客 咳 左 佢 啦
而家970 970X有幾多真係 香 港 仔 客 去HKU 開 啦