AP149 發表於 2014-2-4 14:48

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-4 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就係
59A唔取消/大幅減車的話
自然老九就唔會,亦都冇車放落59X同59M
當然可以話老九應該先加車後陰線
不過通街都唔夠車既時間自然就做唔到...
其實而家59A o既20/30分鐘一班係將d車車務柯打調走59M同59X整出黎

d人成日話59系要加車,問題係車從何來,唔殺條59A根本冇資源比59M/59X加班

ma212223 發表於 2014-2-4 15:50

如果可以59A俾車59M/59X
咁點解唔可以keep 59A,並加入轉車站?
咁樣已經可以疏導轉車站嘅客,又唔洗受旺角塞車影響

59A出九龍係平過59X,但係出葵芳大窩口係貴過59M轉車
所以個人認為59A應該轉一個較疏嘅定點,再入轉車站

GR1473 發表於 2014-2-4 18:18

Crotone 發表於 2014-2-4 19:53

回復 61# 的帖子

好似間唔中要開果條259R都係59A抽車..

咁殺左條59A 都唔會點加到俾59M/59X

S3BL343@66 發表於 2014-2-4 20:15

原帖由 Crotone 於 2014-2-4 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似間唔中要開果條259R都係59A抽車..

咁殺左條59A 都唔會點加到俾59M/59X
259R 開全日？

FD5410 發表於 2014-2-4 20:16

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-4 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題就係
59A唔取消/大幅減車的話
自然老九就唔會,亦都冇車放落59X同59M
當然可以話老九應該先加車後陰線
不過通街都唔夠車既時間自然就做唔到... 59A CUT 非繁，59M, 59X 加班
呢兩樣當然係要九巴承諾同時執行
我梗係知 59M 59X 唔可能先加班啦:L

Crotone 發表於 2014-2-4 21:15

原帖由 S3BL343@66 於 2014-2-4 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

259R 開全日？ 晚上59A 已經夠疏...而家仲要ORDER 259R....

將來加埋ORDER 走去59X/59M
更加疏上加疏

ma212223 發表於 2014-2-4 21:21

回復 63# 的帖子

59A出九龍係平過59X,但係出葵芳大窩口係貴過59M轉車呢句夠清楚指出我唔認同價錢差距未?九龍客隨時未夠荃葵客嘅一半,所以九巴陰乾59A未必聰明

AP149 發表於 2014-2-4 22:12

原帖由 Crotone 於 2014-2-4 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
晚上59A 已經夠疏...而家仲要ORDER 259R....

將來加埋ORDER 走去59X/59M
更加疏上加疏
259R從來冇指定抽邊條線車用,59A比唔到車去自然會有其他線比車去,你唔洗同九巴擔心定先

Snoopy@FB8617 發表於 2014-2-5 00:29

原帖由 ma212223 於 2014-2-4 15:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以59A俾車59M/59X
咁點解唔可以keep 59A,並加入轉車站?
咁樣已經可以疏導轉車站嘅客,又唔洗受旺角塞車影響

59A出九龍係平過59X,但係出葵芳大窩口係貴過59M轉車
所以個人認為59A應該轉一個較疏嘅定點,再入轉車 ... 都係果句問題
計效率D車落59M做到運載率可以更多
落59X既可以符合到大部分SSP同長沙灣既期望
Rather than係因為見59X太多人因以要轉搭59A
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