原帖由 hkwp 於 2014-2-4 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做咗一個統計，看看如果所有重組合併成功可省回幾多用車。
西區 Citybus現在計劃相差 1119-2 1P044 580-8 5B770 5C30-3 5S100-10 5X8113 5P220
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NWFB現在計劃相差 18130-13 18P6115 18X770
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半山區 Cit ... 但慳回的車, 不知可以放到那一區, 中西區及南區似乎真係冇乜線係唔Cut, 難道948/962/969系有車加?
原帖由 gordon 於 2014-2-4 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但慳回的車, 不知可以放到那一區, 中西區及南區似乎真係冇乜線係唔Cut, 難道948/962/969系有車加?
減少繁忙路面巴士數目係政策大方向
將軍澳綫同馬鐵的經驗, 鐵路通車削減的巴士唔似得區域性路線重組
可以1:1投放返係其他線
[ 本帖最後由 limited 於 2014-2-4 17:46 編輯 ]
原帖由 hkwp 於 2014-2-4 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做咗一個統計，看看如果所有重組合併成功可省回幾多用車。
總數城巴可慳３１部車（其中６部單層），新巴可慳１８部車（其中１部單層）。數目相當可觀。
上年7月小弟已經計過數, 連埋南港島綫東段個時開價cut 180部
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=788829
而家等睇南區香隧路線會讓步幾多
[ 本帖最後由 limited 於 2014-2-4 17:52 編輯 ]
原帖由 gordon 於 2014-2-4 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能大口環/雞籠灣一帶的乘客真係唔志在果幾蚊 雞籠灣即華富華貴至田灣一帶，
應是沙灣/摩星嶺/碧瑤灣吧。有尐人去個頭番工，清潔保安個尐收入高極有限，車費太貴唯有被屈機
PS:A10在摩星嶺又真是有d獨市返置富/鴨脷洲嘅客，趕時間/打風落雨唔想行恰巧有車，南行罕有降級服務，當然亦冇咩人介意。
對出入摩星嶺人士而言，年初爆水管可能都短暫方便到佢地
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-2-4 18:03 編輯 ]
灣仔話大唔大話細唔細
由電車路上天橋行出去告士打道搭車，倒不如行落地鐵站仲化算
下繁講塞車，告士打道同大道東兩邊情況拍得住
灣仔道雖然路窄，但因為只有巴士先可以行呢段過九龍
真係要過海既其他車，已經一早行晒大道東同告士打道啦
原帖由 kay 於 2014-2-4 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
灣仔話大唔大話細唔細
由電車路上天橋行出去告士打道搭車，倒不如行落地鐵站仲化算
下繁講塞車，告士打道同大道東兩邊情況拍得住
灣仔道雖然路窄，但因為只有巴士先可以行呢段過九龍
真係要過海既其他車，已經一早行晒大道 ...
正解! 咁好腳骨力果D, 都去哂搭鐵 (特別係年輕一代搭慣港鐵, 去邊都搭港鐵, 冇港鐵都要搭小巴轉港鐵)
其實灣仔道出紅隧係最直接, 果度亦都唔近地鐵站, 即使將來有沙中線落成, 呢個位過海巴士都仲有優勢,
但如果叫人行出比地鐵站更遠既告士打道上車再塞入紅隧, 正常人都會近近地行去地鐵站算
原帖由 gordon 於 2014-2-4 15:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能大口環/雞籠灣一帶的乘客真係唔志在果幾蚊
你未試過等姐...
我試過堅城等58
咁個陣肚餓, 叫我同行個frd享街口粥麵店買咗個粥食, 而我就排住隊先
排呀排, 排到我連野都食完都仲有目測3-4架車先到我,
而呢半個鐘至9個字之間黎咗2架58, 1架59咁大把, 最後扯火坐咗架的士算
而個陣係平日非繁11點倒
唔敢想像兩繁啲人要等幾耐
所以我覺得如果有巴士做堅城 - 香港仔一定唔會差
原帖由 wingho_cwh 於 2014-2-4 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對唔住。。其實講得難聽d，近年58 同59 系路線其實越做越差。。:@
59己經加到接近7蚊，58都about 6蚊，但服務水平真係。。不敢恭維。。:L:L
比呢個價錢，搭香石紅van 仲好一百倍，紅van 雖然等客耐，但係行薄扶林道行車時間真係 ...
至少域多利道沿線真係靠971同M47，因為平日11點幾的買餸時間碧瑤灣係唔會上到58A/59，最後靠971打救
但係香石VAN好耐之前搭過，無定向風班次:L:L
其實唔知點解，平日10-12點先係58/58A/59最旺場的時間:hug:
原帖由 2076 於 2014-2-5 07:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少域多利道沿線真係靠971同M47，因為平日11點幾的買餸時間碧瑤灣係唔會上到58A/59，最後靠971打救
但係香石VAN好耐之前搭過，無定向風班次:L:L
其實唔知點解，平日10-12點先係58/58A/59最旺場的時間:hug: ... 58A開30分，59開15-30，不過你預佢非繁30啦，點可能清到客?
有車多都行晒58兜落數碼港啦
所以點解域多利道最尾成功爭取43M行域多利道
個邊d居民意見多數係小巴58/58A/59載唔晒佢地
呢十幾年黎南區-西區都好多人要往返，學生又有，返工又有，乜都有，中巴77真係死得唔抵
原帖由 hkwp 於 2014-2-4 16:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做咗一個統計，看看如果所有重組合併成功可省回幾多用車。
西區 Citybus現在計劃相差 1119-2 1P044 580-8 5B770 5C30-3 5S100-10 5X8113 5P220
-16
NWFB現在計劃相差 18130-13 18P6115 18X770
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半山區 Cit ... 甘可觀,不如CUT曬所有車啦
全部加班去102,112,930,969啦
南區搭港鐵得啦,連置富都行去鴨島搭港鐵啦.