原帖由 kay 於 2014-2-3 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但條43M真係改到...
去得田灣不如去埋香港仔做下流水客啦，反正華貴點都係無車上薄扶林，比個垃圾轉乘都唔會有人用
華貴十年多前就本來有晒香隧同薄扶林既車，結果香隧版既43X比人改爬山，從此由有變無，十年後又倒返轉，比70既香隧服務去換走薄扶林服務
班居民真係比人玩殘
華富反而呢十年黎都接近無線取消，一次過有晒4/4X/M47/40/40M，本身服務過剩又重疊，比巴士公司開刀就係意料中事，係差在點樣整得無咁難睇
西灣至香港仔已經有小巴58、58A和59，43M去埋香港仔都係被小巴搶哂d客。
原帖由 張偉沖 於 2014-2-4 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係講緊跟720/780/788 行, 唔跟104.
再上面我提到可以連灣碼都唔停, 停完入境處直插紅隧.
灣仔道一帶仲有111/115.
跟720/780/788行一樣都會受到會議道塞車影響
641夠係唔入灣碼總站，下繁灣北咪又係塞，塞起上來比起行內街的619
隨時因快得慢（雖然619行車時間都係太慢）
我諗你無見識過灣仔幾個站101/111/115的墟冚情況，
將101改出去出面，根本唔合乎巴士公司利益，佢地一定唔會肯做。
事實係，唔見得有需要整條3分鐘一班的101出去海皮…
與其諗埋用呢種形式幫西區提速，倒不如走去爭取113逆走改行西隧，西環直插油麻地，港島擺金鐘，
俾西區/中上環往返九龍中的乘客，唔使下下塞紅隧灣仔仲好…
101而家主要做緊兩批客，一批係西區客，一批係灣仔客，灣仔客佔多數，如果要執，應該分家，101縮到中環，101X全日，再打做紅隧轉乘網絡，比乘客享有如鐵路般既轉線便利，如果由西區搭101X到紅隧按需要免費轉乘101/111/115/106/116往九龍東沿途各站，由於轉車等候時間不多，轉車次數只係1次，車程及票價亦有競爭力，相信可同MTR鬥。101灣仔客可以繼續搭101點對點前往九龍東，或在紅隧口轉乘101X特快往九龍灣。
(如果101真係縮去中環，111同101可以做聯合班次，方便去馬頭圍道﹑太子道東乘客)
原帖由 HR1377 於 2014-2-4 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西灣至香港仔已經有小巴58、58A和59，43M去埋香港仔都係被小巴搶哂d客。 環
小巴得16座，經常總站客滿走，再講繁時與其等兩三架先上到，候車時間都~10min+，巴士車費仲較便宜，計埋本身M47嘅客，需求頗大。
閣下去華北睇下排GMB 63A個尐客一有48黎，即刻過檔就知喇:lol
(華富排往旺角紅頂都有人見970駛近就追車，但亦有人齋等紅頂出香港仔，叫兩飛嘅人都有1/3咁上下掛)
原帖由 S3BL100 於 2014-2-4 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟720/780/788行一樣都會受到會議道塞車影響
641夠係唔入灣碼總站，下繁灣北咪又係塞，塞起上來比起行內街的619
隨時因快得慢（雖然619行車時間都係太慢）
我諗你無見識過灣仔幾個站101/111/115的墟冚情況，
將101改出去出 ...
641下繁我寧願佢鵝頸橋走人，望執多d客好過...近年東行我未見過641識頂閘上廊，鵝頸橋走食下時代廣場舊客好過...
同埋，我唔覺灣北好多人show 641，可能大部份已經天星轉215X...
113改黎晒氣，109/113是但一條等死好過...
西隧九龍線對巴士公司黎講唔系一樣好吸引的物體黎，even超旺場的905都唔系好好賺的路線黎，所以佢更加唔會將條霉線放去西隧...
113問題系佢九龍行果d位太hea，點做都唔會好客...
原帖由 Ravenclaw 於 2014-2-4 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
641下繁我寧願佢鵝頸橋走人，望執多d客好過...近年東行我未見過641識頂閘上廊，鵝頸橋走食下時代廣場舊客好過...
同埋，我唔覺灣北好多人show 641，可能大部份已經天星轉215X...
113改黎晒氣，109/113是但一條等死好過...
... 其實109都唔好得幾耐, 有傳觀塘延線/東西線通車佢就係咁先(109在九龍區的停站站位只是圍繞何文田站的周圍)
641其實衰在唔係全日有車, 所以很多人都退而求其次, 坐天星去尖咀轉215X
西/南港島線的重組計劃已經開始諮詢, 有傳觀塘延線的重組計劃都已經開始流傳, 可能今年稍後時間就會見到.
(有傳是11B+17, 8+8P, 41縮短, 15縮短, 7B改紅磡站......)
[ 本帖最後由 gordon 於 2014-2-4 15:26 編輯 ]
原帖由 HR1377 於 2014-2-4 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西灣至香港仔已經有小巴58、58A和59，43M去埋香港仔都係被小巴搶哂d客。
對唔住。。其實講得難聽d，近年58 同59 系路線其實越做越差。。:@
59己經加到接近7蚊，58都about 6蚊，但服務水平真係。。不敢恭維。。:L:L
比呢個價錢，搭香石紅van 仲好一百倍，紅van 雖然等客耐，但係行薄扶林道行車時間真係無得彈。。慢極最多15分鐘就由香港仔番到堅尼地城 :victory:
58號van 仔係湖南街總站成日排到痴晒線都無車黎。。經常滿座出香港仔，無43X 之類既線幫幫手，堅城人真係多謝你 =_=
樓主，其實971 收11蚊都有人坐番堅尼地城架，仲要有d唔係兩蚊客，小弟見過繁忙時間最高記錄係執到一架小巴既客去堅城。。當中唔夠一半兩蚊客。。果次用車係歐三躉全日車。。
所以，可想而知，58/59 其實真係唔多討好
原帖由 wingho_cwh 於 2014-2-4 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對唔住。。其實講得難聽d，近年58 同59 系路線其實越做越差。。:@
59己經加到接近7蚊，58都about 6蚊，但服務水平真係。。不敢恭維。。:L:L
比呢個價錢，搭香石紅van 仲好一百倍，紅van 雖然等客耐，但係行薄扶林道行車時間真係 ... 可能大口環/雞籠灣一帶的乘客真係唔志在果幾蚊
原帖由 gordon 於 2014-2-4 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實109都唔好得幾耐, 有傳觀塘延線/東西線通車佢就係咁先(109在九龍區的停站站位只是圍繞何文田站的周圍)
641其實衰在唔係全日有車, 所以很多人都退而求其次, 坐天星去尖咀轉215X
西/南港島線的重組計劃已經開始諮 ...
109 應該可以捱到沙中線過海段通車先KO既
我就反而等緊觀塘延線通車既交通重組方案出爐 估計會係出年同區域性重組一齊做
有傳11B會併入17 同時路線號改為17B
唔知到時係咪就咁同15,3B 個D加BBI就算數呢
做咗一個統計，看看如果所有重組合併成功可省回幾多用車。
西區 Citybus現在計劃相差 1119-2 1P044 580-8 5B770 5C30-3 5S100-10 5X8113 5P220
-16
NWFB現在計劃相差 18130-13 18P6115 18X770
-8
半山區 Citybus現在計劃相差 3B40-4 12M440 409134 40M90-9
-9
NWFB現在計劃相差 13550 23B32-1
-1
薄扶林／域多利道 Citybus現在計劃相差 7781 M4760-6
-5
NWFB現在計劃相差 430-3 4X440 43X40-4 43M077 46X30-3
-3
隧道 CTB + KMB現在計劃相差 103P20-2
-2
FB + KMB現在計劃相差 1043123-8 1132117-4
-12
總數城巴可慳３１部車（其中６部單層），新巴可慳１８部車（其中１部單層）。數目相當可觀。