其實N241係咪唯一一條有機會拖架既N線,上次旺角兩架拖架一齊返青衣:lol
原帖由 亞空 於 2014-2-8 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實N241係咪唯一一條有機會拖架既N線,上次旺角兩架拖架一齊返青衣:lol
N216 亦經常性拖卡，成日見旺角兩架一齊返油塘，去到彩虹道甚至三架一齊返
N216 唔係無客，要係佢既班次不穩導致乘客頗為燥底
往油塘方向，3點或之前搭過好多次，次次係旺角打後等都係20分鐘一班，而且例必拖住一齊黎
第一架通常滿座，甚至頂閘都見過，而第二架通常坐到一半窗口位
講真，因為價錢問題，要搭紅小既就一早搭左紅小，剩低搭N216應該都係獨市生意
所以無論點減班，班客都係焗住要等
希望既話，減左班之後，班次可以穩定返d
除o左紅綠小巴之外, N293都同佢互搶客,
當然成個九巴通宵線包括本土同過海線要重組之外,
最起碼N216同N293要夾埋重組先,
但係要令N293成為純將軍澳線,
又要新純九龍線照顧返牛頭角秀茂坪原有唔想搭小巴o既客,
又唔係容易o既事.
一減減到成20分鐘一班, 真係趕客到飛起
不過有時又抵死, 好多時打完波3點幾鐘諗住去彩虹安老院搭車返油塘
有時係好準時, 有時送車尾諗住好快有車, 點知等左好耐就一來就兩架,
前面架好爆, 後面架先1/3 滿,
我諗除左九龍城/尖咀返四順SMP 之外, 冇乜幾多人會特登等佢
原帖由 Hw2481 於 2014-2-8 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
變相左N241又會多左好多尖沙咀落旺角既客啦...本身241都多人架啦,216仲要cut3部真係呢...:Q :Q
一旦241收車，平時唔頂閘果幾個字軌都肯定做死﹗:L
原帖由 transbus 於 2014-2-9 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除o左紅綠小巴之外, N293都同佢互搶客,
當然成個九巴通宵線包括本土同過海線要重組之外,
最起碼N216同N293要夾埋重組先,
但係要令N293成為純將軍澳線,
又要新純九龍線照顧返牛頭角秀茂坪原有唔想搭小巴o既客,
又唔係 ... N293 之前已經減到 20，雖然仲有一段時間 15，依家 N216 大部份時間仲要疏過 N293，
大佬你兩條線又要人互轉又要咁疏又唔夾班次，
有時玩夜左要搭 N216 轉 N293 返將軍澳真係唔得佢死，半夜要人油尖旺企街一小時，
仲要兩程車加埋單計車程尖沙咀返到將軍澳頂盡都係八九個字，依家唔好彩隨時等車仲耐過搭。
又唔係唔好客
做咩頭段一 cut 就去到 15 分一班呢 ??
彩雲山同四順嘅客仔唯有自求多福
湊夠 4 個搭的士啦 ;P
原帖由 transbus 於 2014-2-9 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除o左紅綠小巴之外, N293都同佢互搶客,
當然成個九巴通宵線包括本土同過海線要重組之外,
最起碼N216同N293要夾埋重組先,
但係要令N293成為純將軍澳線,
又要新純九龍線照顧返牛頭角秀茂坪原有唔想搭小巴o既客,
又唔係 ...
仲有新巴N796都同N216搶客。
如果要重組就要三條一齊做。
[ 本帖最後由 HR1377 於 2014-2-9 10:28 編輯 ]
Deleted!!!
[ 本帖最後由 HR1377 於 2014-2-9 10:28 編輯 ]
原帖由 HR1377 於 2014-2-9 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有新巴N796都同N216搶客。
如果要重組就要三條一齊做。
係同N293搶。
九巴冇把握將南發展機遇，
趁機拆線做大，
先至爆出完全針對N293最多客路段嘅N796。