係同N293搶。
九巴冇把握將南發展機遇，
趁機拆線做大，
先至爆出完全針對N293最多客路段嘅N796。 其實 N796 唔係同 N293 搶客，因為 N796 既客主要係來自泥蜢的，
而且依家將南其實都已經嫌 N796 好慢，方議員仲話 N796 要兩個鐘先返到將南，佢地本身又點會搭 N293。
所以九巴一開始唔拆 N293 係聰明的，
坦白講今日 N293 都仍然好客過 N796，而佢唔開 N796 亦無流失咩客俾人，無謂多隻香爐多隻乜。
N796 在東九的站位根本就唔方便絕大部份夜歸東九人，所以佢根本就唔係 N293 對手。 原帖由 transbus 於 2014-2-9 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然成個九巴通宵線包括本土同過海線要重組之外,
最起碼N216同N293要夾埋重組先,
早就應該要啦,
不過唔見得九巴有心做通宵線,
就咁睇九龍西,
竟然九龍南去新界西甚至新界西北都係叫條 N241 去頂 ......
去大西北加荃灣區叫人起美孚轉 N260/N269,
夜晚晚仲要叫人地玩轉車真係 :L
加上老九通宵網路又唔連貫,
好似新界東去九龍東通宵係真空,
新界西去新界東一樣如是 ~ 原帖由 AVD1 於 2014-2-9 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早就應該要啦,
不過唔見得九巴有心做通宵線,
就咁睇九龍西,
竟然九龍南去新界西甚至新界西北都係叫條 N241 去頂 ......
去大西北加荃灣區叫人起美孚轉 N260/N269,
夜晚晚仲要叫人地玩轉車真係 :L
加上老九 ... 其實深宵客流量低，要轉車唔係問題，亦明顯老九想用旺角做深宵交通集散地（其實普遍市民都係，深夜要轉車都會揀出旺角先，因為最四通八達），
問題係老九深宵車班次唔密，要人轉車但全部唔夾班次，真係會搭到人好火滾，
而且新界西北線又全部都縮骨只去到美孚唔出埋旺角，結果新界西出黎九龍唔方便，去東九龍更加係災難。
我覺得其實 N237/N260/N269 過左美孚後經西廊也好鏟埋落旺角，用不了多好多車，但成個通宵網絡效益係差好遠，依家你要人轉 N241 但 N241 行內街真係搵黎玩。
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其實通宵人工好貴,通宵線好大機會蝕,所以九巴慳得幾多車就慳我就覺得應該取消客量低嘅N368換N260,N269,N237拉去紅磡
只不過應該行唔倒西廊,日間線都以噪音問題BAN 原帖由 ma212223 於 2014-2-9 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實通宵人工好貴,通宵線好大機會蝕,所以九巴慳得幾多車就慳
我就覺得應該取消客量低嘅N368換N260,N269,N237拉去紅磡
只不過應該行唔倒西廊,日間線都以噪音問題BAN ...
通宵車長請問比日間車長多幾多錢人工? 原帖由 3ASV174 於 2014-2-9 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實深宵客流量低，要轉車唔係問題，亦明顯老九想用旺角做深宵交通集散地（其實普遍市民都係，深夜要轉車都會揀出旺角先，因為最四通八達），
問題係老九深宵車班次唔密，要人轉車但全部唔夾班次，真係會搭到人好火滾，
而且新界西北線又 ...
N241行內街其實唔慢, 不過夜半搭, 感覺一定差.
佢有心用旺角做中轉站, 一早就拉o左N260/N269是但一條出去啦.
只要其中一條停完荃灣千色店,
然後上德士古道飛美孚, 再直出旺角,
車數仲有機會唔使加.
不過要用旺角做中轉站, 擺巴士地方比較難搵.
另外要夾埋其他公司, 整理埋通宵過海線.
舉例銅鑼灣返馬鞍山, 做10分一班N122轉12分一班N281,
點都好過只做半個鐘一班N680.
如果長途線唔夠客, o的客又堅持要一程瞓到尾,
咁唯有轉做綠色小巴. N216應該得尖沙咀-油地叫有客
旺角有紅頂到既都一早放棄晒
搭小巴重平佢成蚊有多 叫人點搭得落手 :L 其實N260/N269去旺角都唔係問題..
一個鐘最多咪多八部車
全部落晒柏景灣維港灣甚至乎旺東都一定擺得晒...
仲可以行埋長沙灣道，感覺上一定快過N241
(實際應該差唔多)
但起碼，日間來往屯門元朗天水圍的西九線全部行長沙灣道
點都方便一下新界西唔係成日搭通宵線嘅居民嘛..
當然啦，大前題就係要過小巴嗰一關.. 原帖由 transbus 於 2014-2-10 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N241行內街其實唔慢, 不過夜半搭, 感覺一定差.
恕難苟同。有次同朋友尖咀飲完野，送佢返屋企(屯門近紅橋)，因為受夠等半個鐘都未上到既小巴，試下 N241 轉 N260。老實說等車一D都唔耐，但總車程係一小時三十分鐘，三點走人四點半先返到屯門(時為夏天，天已開始亮)，當中大半個鐘係花在尖咀至美孚一段既 N241。試問咁既時間點會唔燥？
回顧通宵線發展史，頭幾條全部紅火開經旺角，就係要食正尖咀旺角返屋企唔洗轉車。如果轉車係受歡迎，咁其實 N170, N680, N691, N962, N969 全部唔需要開，叫班客去旺角轉 lor。
公道講句，N241同N260客量已經很好，所以佢地既定線在商業角度上我唔覺得有誘因去改。但從乘客角度看，好明顯個餅係有空間食大D。當然到最後牽涉到同小巴佬之間既利益妥協……呢D就唔係我地呢D鍵盤戰士可以解決到喇。 原帖由 AV115 於 2014-2-10 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恕難苟同。有次同朋友尖咀飲完野，送佢返屋企(屯門近紅橋)，因為受夠等半個鐘都未上到既小巴，試下 N241 轉 N260。老實說等車一D都唔耐，但總車程係一小時三十分鐘，三點走人四點半先返到屯門(時為夏天，天已開始亮)，當中大半個 ...
N241 應一早飛走荔景葵芳, 行長沙灣道.:L