建議九巴2F拉直路線改循環線
慈北開出,依原有路線黃大仙,直上龍翔道->蝴蝶谷路->荔枝角道->左轉長茂街->右轉長順街->左轉大南西街->青山道->右轉東京街->左轉長沙灣道->左轉南昌街->大窩坪交滙處->龍翔道->到黃大仙返回原線平日放工18:00-19:00每30分鐘係長沙灣廣場開3班單向往慈北,預萬一返切唔車有車開.
2F俾2架正字軌2B
新增3C<->2B轉乘,如2B轉3C,補3C同2B差額
這樣拉直2F,也改善2B客量. 用甘泉街做定時點好D 建議不錯，令2F能成為特快黃大仙往長沙灣的選擇，但有兩個位仍待解決：
1.只做慈雲山+黃大仙恐怕非繁客量有限，但繁時相信能搶走一批長沙灣客，並與美孚的40相輔相成
2.慈雲山->石硤尾的車程過長，需繞道完青山道才上石硤尾的走線會趕走不少石硤尾客，需知石硤尾為2F其中一個客倉
故此建議樓主的走線改為一條兩繁服務的特別線2P（待定）
反建議全日服務的2F改為[原線<->黃大仙<->澤安邨落橋<->石硤尾<->原線]，以保石硤尾客倉
同時2B與7M合併，2B兜入樂富及加雙向分段代替，以增加2B+2F的車源，同時加密2B+2F的班次
現時車輛分配：2B:5＋2F:11＋7M:2=18
建議車輛分配：2B:8＋2F:10（2P:2[從2F抽車]）=18
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見2F由鴨車時代15架車,CUT到現在11架車,所以諗辦法縮短行車時間來加密班次,同時2F同2B重疊,都想把樂富交曬俾2B,做返好2B,把7M的車,加上2F再俾一架2B,整體2B盤數相信有改善.當初我諗3C<->2B轉乘,不過要轉車乘客又不是太接受.
:handshake 如果依你建議,2F可以做返雙總站,以穩定班次,早繁可以開多少少特快車以做返工客.
除左石峽尾,深水埗地鐵站一帶也是購物旺區,也是重要客源.來回跟86/86A澤安落山,在假日或非繁能KEEP這批客.:handshake 建議唔錯，只係當初我建議40白田上龍翔，保青山道D客，2B取消，由2F入樂富總站轉7M取代 請問2F行歌和老街再跟小巴入慈雲山，會否快過行龍翔道?
回復 6# 的帖子
跟小巴73入竹園經沙田坳道去慈雲山?回復 6# 的帖子
正常澤安入龍翔道快,因為歌和老街及聯合道有幾組燈.如果2F行歌和老街再跟小巴入慈雲山,咁樣照顧不到黃大仙客,同時唔可以取消2B,否則照顧不到樂富横頭磡客. 就著上述(主要是syleung和少許是HR9710+KU1391的)回覆,本人修改了建議,各線走線如下:
2F 慈雲山(北)←→長沙灣(兩繁適用)
往長沙灣: 慈雲山道→毓華街→惠華街→崇華街→鳳德道→沙田坳道→黃大仙道(經上邨)→鳳舞街天橋→富美街(轉乘2B線)→竹園道→龍翔道→天橋→大埔道→南昌街→元州街(轉乘站)→興華街→長沙灣道→長順街
往慈雲山(北)：長順街→大南西街→青山道(轉乘2B線)→欽州街→長沙灣道(經深水埗)→黃竹街→大埔道→天橋→龍翔道→馬仔坑道(轉乘站)→竹園道→雅竹街→黃大仙道(經黃大仙祠)→沙田坳道→鳴鳳街→雙鳳街→蒲崗村道→慈雲山道
註:往慈雲山(北)方向取消福榮街,欽州街站
2F 慈雲山(北)←→長沙灣(非繁忙適用)
方案1
[原線<->黃大仙<->澤安邨落橋<->石硤尾<->原線](參考自syleung)
往長沙灣: 慈雲山道→毓華街→惠華街→崇華街→鳳德道→沙田坳道→黃大仙道(經上邨)→鳳舞街天橋→富美街(轉乘2B線)→竹園道→龍翔道→南昌街→元州街(轉乘站)→興華街→長沙灣道→長順街
往慈雲山(北)：長順街→大南西街→青山道(轉乘2B線)→欽州街→長沙灣道(經深水埗)→南昌街→龍翔道→馬仔坑道(轉乘站)→竹園道→雅竹街→黃大仙道→沙田坳道→鳴鳳街→雙鳳街→蒲崗村道→慈雲山道
如採用方案1,2B線將改為白田←→竹園。因為本人認為不影響2F線客量,便必須縮短2B線。
方案2
維持兩繁的走線,但要削減2F的班次和服務。
原線至青山道便轉入大埔道,然後返回原線(慈雲山北方向)；原線至大埔
道便轉入元州街,然後返回原線(長沙灣方向)。
2B線將改為深水埗(欽州街)/(東京街)←→竹園
方案3
在非繁不設2F線,改以BBI和竹園至慈雲山(北)的特別線取代。
BBI(註:即使沒有實行方案3,BBI亦會隨重組而提供。)
2B←→2F
6,33A,98C,102,171←→2B
3C,11C,211←→2B
2F→15A(往慈雲山北方向),2F←→211
最後附上2B的走線 深水埗(欽州街)/(東京街)←→竹園(由於本人不想2B覆蓋南昌一帶,方便日後可能出現的路線重組,故傾向以欽州街為總站)
取消7M線,並增設雙向分段收費 $3.7 樂富←→竹園
請就新修訂的建議討論!
[ 本帖最後由 Monster294 於 2014-3-1 15:22 編輯 ] 原帖由 Monster294 於 2014-2-21 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2F 慈雲山(北)←→長沙灣
往長沙灣:原線→鳳德道→沙田坳道→黃大仙道→雅竹街→竹園道→馬仔坑道→鳳舞街天橋→富美街→橫頭磡東道→聯合道→原線
往慈雲山(北)：原線→聯合道→橫頭磡東道→樂富總站→富美街→鳳舞街天橋→馬仔坑道→竹園道→雅竹街→黃大仙道→沙田坳道→鳴鳳街→雙鳳街→雲華街→惠華街→慈雲山道
2B線取消,增設雙向分段收費 $4.7 長沙灣←→竹園
quote #3:反建議全日服務的2F改為[原線<->黃大仙<->澤安邨落橋<->石硤尾<->原線]，以保石硤尾客倉
改為兩繁服務，編號待定
7M 改為於 0550-1010,1230-2020 提供服務，10 mins一班，
增設雙向分段收費 $3.7 樂富←→竹園
恕小弟直言，Monster294兄你無解決過問題。
依家2F車程長、2F同2B重疊、2B同7M重疊
Monster294兄你就將2F拉上竹園，又唔改特快，車程無快到，黃大仙又無左服務，7M就照舊係道
恕小弟看不出其好處在哪
如果2F拉上竹園而改行龍翔道，或者有得斟酌下
雖然咁樣[樂富+黃大仙<>長沙灣]照舊解決唔到，
但[慈山+竹園<>長沙灣]就快左好多，
或者[樂富／黃大仙<>長沙灣]可用[觀塘<>長沙灣]經龍翔道特快線代替，不過咁樣會要用多好多資源
所以小弟認同樓主方案做繁時、[原線<->黃大仙<->澤安邨落橋<->石硤尾<->原線]做全日
另回樓主，如樓主同意全日[原線<->黃大仙<->澤安邨落橋<->石硤尾<->原線]的話
其實樓主本身建議蝴蝶谷路落橋的那條特快線，大可以改做青山道後大埔道上橋，飛起埋石硤尾，可以慳多10分鐘:handshake
[ 本帖最後由 syleung 於 2014-2-22 15:27 編輯 ]
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