【時事多面睇】西鐵有多迫，引申港鐵標準載客量問題
2014年2月17日TVB時事多面睇：http://mytv.tvb.com/news/closerlook/171855
當中道出了西鐵在最繁忙時間的一小時，載客量最多的兩站之間，載客率為7成。
也道出了港鐵沒有統一標準量度列車的「最高載客量」，是每平方米站立多少人。
紐約和柏林是每平方米站立4人算是擠迫，而北京則是站立5人算是擠迫。
國際載客量標準：
AW0 (Tare Weight)
AW1 (Normal Load): 坐滿所有座位
AW2 (Full Load): AW1 + 每平方米站立4人(美國和德國)至5人(中國大陸)
AW3 (Crush Load): AW1 + 每平方米站立6人
AW4 (Absolute Maximum Load): AW1 + 每平方米站立9人
港鐵載客量標準：
AW0: 列車淨重
AW1: 坐滿所有座位 + 每平方米站立3.6至5人
AW2: AW1 + 每平方米站立6人
AW3: AW1 + 每平方米站立7人
AW4: AW1 + 每平方米站立8.4人
AW5: AW1 + 每平方米站立9人
大家（包括網上資料）一直都認為SP1900是載客量是452人，貌似「遠高」於MLR，
其實千九的452人載客量是基於AW5(每平方米站立9人)，所以如果將SP1900載客量
由AW5換算為AW2(每平方米站立6人)，其實只有323人。
據悉，港鐵在幾年前已經決定以AW2載客量(每平方米站立4人)作為需要增加班次的服務指標，
前地鐵網絡列車為210人，SP1900則為231人。
究竟港鐵所指的西鐵繁忙時間最高載客率是7成，是基於哪個載客量標準（AW5還是AW2）？
則需要進一步查證。
歡迎討論。 據知港鐵市區線列車係以每平方米6人﹙用AW2(HK)﹚計算載客量。呢個數字亦關係到消防安全設計。
另外，專利巴士都係用0.17平方米，即每平方米6人計企位，同樣係公交0既鐵路系統，唔似會有雙重標準。 每平方米企6人，就算係夏天兼且唔怕被人告非禮，都好難做到喎。
一平方米大約係9平方呎，我肥肥地，要收手收腳收肚完全僵直先可以塞在一平方呎內，
正常姿勢大約佔2平方呎，不作肌膚之親大約一平方米企4-5人，即紐約或北京擠迫定義。
定到個AW2咁大，港鐵AW2七成已等於國際AW2滿員。 CCTVB做乜執立法會秘書處口水尾;P
一月尾立法會秘書處已經指港鐵無為擠迫情況做定義，更加指無任何措施去舒緩擠迫情況
http://www.legco.gov.hk/yr13-14/chinese/sec/library/1314rb04-c.pdf 其實所謂西鐵線載客量最多的兩站之間，係咪就係紅磡 <> 尖東？;P 如果按日本的乘車率標凖，又會點？其定義如下
100%：坐滿，所有吊環同扶手揸滿 = 國際標凖AW2
150%：仲可以打開一整版收費報紙睇
180%：只能將報紙摺起來睇
200%：逼到有身體接觸，只能睇雜誌
250%：逼到郁唔到
不知港鐵各線有冇路段，已去到200，甚至250%的程度呢？
[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-2-21 23:37 編輯 ] 今晚六點半中環坐龜過海，中環都上滿，金鐘站人牆只上到一個
我去到荔枝角落車，見到對面往中環方向，又係卡卡滿
唉，又等多班車啦