多年嚟年年被建議取消嘅N237,今年居然冇再提,唔通真係可以安然無恙!
定係九巴唔記得咗葵盛屬於葵青區呢?
因為整份RDP都冇牽涉過葵盛區
n237上年運輸署表明會於適當時間強制取消. 33A如果放棄楊屋道同葵興
改由葵涌邨做總站，落大窩口，再德士古道，荃灣路，原線
班次維持原狀，車一樣可以減到:L 有冇得救
楊屋道拉30X去，葵興最好由32+36A合併後補位
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>> 開辦X42C：原則上同意，但價錢必須調低至10-11蚊，否則改為反對41、41A、42A、43C、44行荃灣路葵涌道出九龍屬於普通線，X42C荃灣路葵涌道出九龍怎能叫特快線，只係42C兜路經大窩口同青山公路，加長行車里數而已！
青衣<=>西九線平過/等於荃灣<=>西九線收費，X42C無資格收貴過荃灣40同葵涌38，區議員應該要發炮，要求42C及X42C全程降至收$8.3！
不能畀九巴濫收車資！ 其實有些線既然低客量可建設取消， 點解唔轉單層車先， 起碼節省成本
43M 可用 AVC, 而 N237 可用 ASB, AAU, AAS 行 原帖由 kingprowm 於 2014-3-9 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有些線既然低客量可建設取消， 點解唔轉單層車先， 起碼節省成本
43M 可用 AVC, 而 N237 可用 ASB, AAU, AAS 行
九巴既邏輯未36同32B合併
用7部車做4部車做既野都唔會將32B轉單層
寧願燒油都唔開單屠你真係吹佢唔脹:Q 原帖由 sunbus 於 2014-3-5 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
>> 開辦X42C：原則上同意，但價錢必須調低至10-11蚊，否則改為反對
41、41A、42A、43C、44行荃灣路葵涌道出九龍屬於普通線，X42C荃灣路葵涌道出九龍怎能叫特快線，只係42C兜路經大窩口同青山公路，加長行車里數而已！
青衣西九線 ...
朋友,面對現實啦.有些事情改變不到. 原帖由 rusf101001 於 2014-3-9 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴既邏輯未36同32B合併
用7部車做4部車做既野都唔會將32B轉單層
寧願燒油都唔開單屠你真係吹佢唔脹:Q 成日都話蝕本呀， 唔掂呀， 但又冇盡一切可行方式首先從節省成本方面出發
其實 32B, 36 合併左， 搞到班次大亂， 應該從新分拆，32B 可派單層車行
荔廠現在過多單層後備， 但又唔好好分配去少客線度， 仲居然試過亂派去行多客的 2， 212， 真係唔知點搞 ！
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-3-10 00:27 編輯 ] N237先唔講延長，用車方面都唔洗用到ATS/ASV咁大部掛...
早前AM退役導致單層車荒就話轉雙層姐...
但現時單層又過多既時侯係唔係好應該轉番用單層車呢?
廿幾架單層當中仲有幾架係後備，抽兩架出黎做N237都唔係好難姐...
ORDER呢D野都係可以改架姐... 原帖由 rusf101001 於 2014-3-5 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A如果放棄楊屋道同葵興
改由葵涌邨做總站，落大窩口，再德士古道，荃灣路，原線
班次維持原狀，車一樣可以減到:L 有冇得救
楊屋道拉30X去，葵興最好由32+36A合併後補位 ...
如果33A要玩逆走不如拉埋37黎玩
再延長去佐敦/尖咀