仲有58M轉36A,全程5.5.
根本從來沒有無視荃灣出SSP客,想平咪慢慢轉囉.
想快就唔該MTR.
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咁以前嘅66>33A嘅荃灣出大角咀客呢?係都加埋58M轉33A／37啦 1.31B拉上石圍角仲乜??佢同32根本係早唔同ge野,點合併??2.41直頭要cut埋佢啦!!!
3.35A,42A咁多客,加雙層嚟把屁咩!!!
4.948果度,支持,希望可以全日(長安尾站)
5.33A又成為陰乾對象:Q
6.X42C太貴,而且長安要兜青衣邨,翠怡花園,長康,長青先上公路,搵鬼搭咩!!!:L 將佢改為長安尾站,搞62X/89D模式仲好啦!!!! 原帖由 ma212223 於 26-3-2014 02:40 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁以前嘅66>33A嘅荃灣出大角咀客呢?
係都加埋58M轉33A／37啦
比66更早與33A/37有轉乘的，就是61M-->33A/37，不過自37改行新都會後，冇得O係葵芳邨叫雙飛了！揀定轉33A或37。
回復 53# 的帖子
長安附近有MTR,長康長青遠離地鐵所以X42C不以長安為尾站可增加優勢
山上嚟計，駁腳加地鐵嘅車費都差唔多同X42C咁貴
但駁腳去到地鐵站，X42C已經去到黃大仙
當然X42C車費有下降空間 原帖由 rusf101001 於 2014-3-5 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A如果放棄楊屋道同葵興
改由葵涌邨做總站，落大窩口，再德士古道，荃灣路，原線
班次維持原狀，車一樣可以減到:L 有冇得救
楊屋道拉30X去，葵興最好由32+36A合併後補位
33A某程度上係要做葵涌邨>荃灣ge客 原帖由 rusf101001 於 2014-3-10 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=825577&page=3#pid2937607
F1真係人流少到呢
33A改葵涌邨－愛民
上下繁食兩家茶飯，咁未唔驚得單邊有客
又唔使行楊屋道，葵興
33A拉去何文田做乜?? 原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
議員回覆
249M 轉 41A...其實有冇人會咁搭...
冇,
但提速後有機會有,甚至最好取消42A<>6 ge BBI添
[ 本帖最後由 260X 於 2014-3-26 20:58 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2014-3-26 10:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初佢想拆尖沙咀碼頭個總站個陣,
都係叫人由麼地道行去碼頭,
呢個思想咁多年黎都冇變過 :L~
尖碼總站咁有歷史價值,唔好拆啦!!!:'( 葵青區無新鐵路競爭下依然要削減大量巴士
如果運吉覺得傾唔掂無所謂，或者全部落晒行政指令了結件事既話
依家既僵局似乎唔會搵到位突破
40P就慘
40一日湊唔大，40P唔駛志意談加班/全日