裕民坊都就快重建啦, 重有無咁多人落啊
老實講
裕民坊落車 =/= 去裕民坊(市中心)
相信搭641而喺裕民坊落車嘅
除咗去市中心一帶消費之外
有一(大)部份都會轉車上山,如樂華/秀茂坪/四順
雖然部份地方可以搭601/619,但係車程相對實在太慢
(尤以中西區出發為甚)
601P又只有幾班車,仲要碌到去天后再塞興發街
619P又未有回程
依家起動九龍東,可以借此機會重組路線來往中西區同九龍東兩大商貿區
回復 248# 的帖子
其實柴灣來往寶馬山係咪真係咁有需求?第二，81同85筲箕灣來往寶馬山既路段有超過9成既地方重疊並唔見得係好事
難得舊年消滅左條529，而家轉過頭就兩條線可以來回筲箕灣同寶馬山
點講都唔通 個人建議:
27取消
原有服務由41A修改行車路線取代(往華富過炮台山道後經天后廟道,寶馬山道,總站,寶馬山道,雲景道,怡景道
往北角方向過怡景道後經雲景道,寶馬山道,之後跟27返北碼。
82M取消
由82來回程繞經柴灣站取代(班次:5至8分鐘)
抽出少量82資源加設82A
82A與82相同,往來北碼和藍灣半島
只是82A不經柴灣站,改經興華邨,取代81往筲箕灣,太古,北角的服務。
81改特快,往來藍灣半島和勵德邨,跟8p行車路線上落東廊,直達北角,炮台山道,雲景道,怡景道往勵德。全程$5.5回程設$4.6分段疏導8X/19往柴灣/小西灣人流(不經鰂魚涌,筲箕灣,柴斜)每15分一班。 原帖由 tobyhokh 於 2014-3-5 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人建議:
27取消
原有服務由41A修改行車路線取代(往華富過炮台山道後經天后廟道,寶馬山道,總站,寶馬山道,雲景道,怡景道
往北角方向過怡景道後經雲景道,寶馬山道,之後跟27返北碼。
82M取消
由82來回程繞經柴灣站取代 ...
其實41A食27我諗過，不過延長行車時間就做唔到分流42作用。
原帖由 mak5052 於 2014-3-5 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這樣可以嗎？
27改為北角碼頭←→鵝頸橋，經炮台山道、培僑中學、寶馬山、雲景道、勵德邨、誠品（西行）、保良局（東行）
新線27A，按27現行路線行走，只在上下課時段行走
25A改行庇理羅士、大坑落山，寶馬山改逆時針行
81縮至北角碼頭 ...
以前27真係試過落銅鑼灣，但點解要縮返寶馬山，就真係唔知嘞;P
原帖由 LP1200 於 2014-3-5 14:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實柴灣來往寶馬山係咪真係咁有需求?
第二，81同85筲箕灣來往寶馬山既路段有超過9成既地方重疊並唔見得係好事
難得舊年消滅左條529，而家轉過頭就兩條線可以來回筲箕灣同寶馬山
點講都唔通 ...
冇話唔得，新81其實主打勵德，而落山就做番27班炮台山同新光客。
至於兩線重疊部分，其實現在81同85筲箕灣到北角/炮台山都重疊。
以前529年代，好多時候都81/529一齊嚟，但各有各做。
相反，如果兩條線可以聯合班次，相信更能整合資源:$ 其實點解一條81 諗諗下會搞埋寶馬山，無啦啦又要拉晒27, 41A, 82M, 82X, 82 落水呢...係咪諗多左...
巴士公司最終目的：減車
問題係減車要合理
81改特快價錢上其實唔太過份，大家用8X ($4.4/4.0)比較時，唔好忘記城巴用緊1997 年o既收入費表...
我相信914X/914P 收咁貴都應該係因為九巴收費(連同即將審批o既加價)都同現時914收緊$9.8 基準相差3次調整有關...
講返81...依家81衰少客，但81本身有獨市位，而且82經常都唔夠班次，同時81作為補助o既角色根本未完全發揮功效...
另一邊相，8X/19 話爆又唔係爆到上唔到車o個隻，其實並冇需要整多條翻版出黎...
結論係，81咁郁法同搞屎棍冇咩分別
巴士公司應該要做o既，係增強返81 作為補助82 o既角色，而唔係盲目改特快或者減車，更加唔係將N條線撈埋一舊搞條超級流水線出黎 (如果要走火入魔咁撈埋N條線...不如一早撈晒81, 82, 85, 2, 2A, 10, 1, 5, 5B 搞條369由小西灣坐半日先去到摩星嶺o既線出黎，一如巴迷所願，又夠晒有創意)
另一樣，81 全程收4.6 ，雖然有分段，但柴灣地區與相對地「頻密」得多o既82黎比，又平D又「密D」，亦都影響左81 作為補助82o既角色...最簡單直接解決問題，就係將價錢睇齊，而唔想有反對聲音呢，新巴就唔該抵諗D，將81 減到$4.1... 原帖由 tobyhokh 於 2014-3-5 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人建議:
27取消
原有服務由41A修改行車路線取代(往華富過炮台山道後經天后廟道,寶馬山道,總站,寶馬山道,雲景道,怡景道
往北角方向過怡景道後經雲景道,寶馬山道,之後跟27返北碼。
82M取消
由82來回程繞經柴灣站取代 ...
康翠台去筲箕灣至天后點算？（仍要維持樓下有平車出去，這是底線） 原帖由 mak5052 於 2014-3-5 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康翠台去筲箕灣至天后點算？（仍要維持樓下有平車出去，這是底線）
佢個建議連峰華村都無替代, 可以唔使點理 原帖由 mak5052 於 2014-3-5 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康翠台去筲箕灣至天后點算？（仍要維持樓下有平車出去，這是底線）
個人認為康翠個位，非繁忙時間其實好應該用小巴處理。
筲箕灣-太古：只要將GMB 66A拉落黎康翠（好似而家65A咁），筲箕灣 - 太古就可以 66A<>68轉乘解決。
太古 -鰂魚涌：GMB65A
天后：8仔
北角-炮臺山係最麻煩既位。格硬要樓下有車既就拖19（班次比較密既8X就唔好郁啦）跟8號柴灣道迴旋處走入黎康翠。
利申：樂翠人，已慣行樓梯上興民搭車。康翠行上去興華個站搭車其實唔過分（點都辛苦唔過樂翠行樓梯）