原帖由 mingfai31 於 2014-3-8 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X繁時客源有20-40%都係耀東客(20-40%係鯉景灣客)
搭電車一係行好遠..一係行上山..點搭
仲有電車碌英皇道去西灣河要半粒鐘
2X 永興5分到西灣河
天同地既分別..
PS.我自己經驗就係如果係維園
冇車就行..基本上 ...
你吾係話應該過海線當流水坐ga 咩?
估吾到你又會為左慳$1.2行去永興街上車.
證明 Price really matter!
原帖由 Ravenclaw 於 2014-3-8 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以，果句囉...
唔該議員同我屈巴士公司交晒佢mentioned果堆可以食流水的路線個本土用量出黎，如果唔系的話，就咁過佢方案，系不負責任的行為... ...
如果 81 非改不可
18X 雙向 4.1 算唔算係折衷？
原帖由 cruisesnet 於 2014-3-8 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你吾係話應該過海線當流水坐ga 咩?
估吾到你又會為左慳$1.2行去永興街上車.
證明 Price really matter!
你唔好拎我#214個句黎斷章取義
我個句只係反映緊現時社會情況
我9月係有係南安里數過東行早繁
當時係有超過50%既人搭過海線上柴斜(未計A12)
當然我自己係唔會為慳3分鐘而放棄1.2
因為2X係只有下繁幾班車先上唔到
但你既情況上唔到車就閣下自理
一係搵局長同你傾下囉
等多幾班啦
原帖由 asv2 於 2014-3-8 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 81 非改不可
18X 雙向 4.1 算唔算係折衷？
我地係講緊鰂魚涌沿線->柴斜-柴灣得番1條流水
你講18X做乜?
[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-3-8 23:10 編輯 ]
原帖由 asv2 於 2014-3-8 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 81 非改不可
18X 雙向 4.1 算唔算係折衷？
唔需要做呢d野，開82中途特算數...
不過呢...
以下系個人意見啦...
做大條流水81，加密條82X，將82S加班並且耀東果度玩逆時針行法，然後殺鬼左條82，都好過你搞條81...
早上小西灣去柴斜堆大流水，全部一系迫82S，一系位位$5.80迫人上8X/19咁住黎搶，咁玩法仲好啦...
原帖由 mingfai31 於 2014-3-8 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔好拎我#214個句黎斷章取義
我個句只係反映緊現時社會情況
我9月係有係南安里數過東行早繁
當時係有超過50%既人搭過海線上柴斜(未計A12)
當然我自己係唔會為慳3分鐘而放棄1.2
因為2X係只有下繁幾班車先上唔到
但你既情況上唔到車就閣下自理
一係搵局長同你傾下囉
等多幾班啦
即管相信呢個數據，社會現實就係有人唔理價錢，趕時間、岩路就上，但係一樣有人等番平嘅流水線；唔通流水線同過海線不能並存？
個現實亦都係，唔係個個要平會行一個站，否則興發街個站上嘅客唔係應該多過維園上嘅客咩？個個都咁行得就唔洗咁密嘅巴士站、巴士線喇；
就你以上邏輯而言，南安里嘅人點解唔行上去柴斜搭車丫？又有更平分段又有更多路線揀啵:victory:
8X/19 琴行街站，應該個個行去港運城上車喇，仲近過你維園行去興發街添，但現實又係咪咁呢？？
所以，標準因人而異:handshake
上唔到車就等多班車，等唔到流水線咪等多陣，等唔到咪上過海線，所以流水線咪愈黎愈疏，咁都講得出你真係想好似蘇局長咁俾人鬧:lol
原帖由 lawrencewong1 於 2014-3-9 03:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即管相信呢個數據，社會現實就係有人唔理價錢，趕時間、岩路就上，但係一樣有人等番平嘅流水線；唔通流水線同過海線不能並存？
個現實亦都係，唔係個個要平會行一個站，否則興發街個站上嘅客唔係應該多過維園上嘅客咩？個個都咁行得 ...
以現時巴士資源黎講
流水線係勉強俾到個班次
而巴公係側重過海資源(亦有必要)
講番你個例子柴斜(已o咀)
上山點同平路比?
拎山頂兩間中學講
落山都超過一半係11號落
而上山基本上係全部搭車
證明個例子錯
仲未計柴斜東行個可達度
d人搭過海線只因方便
一句講就係用錢買時間
咁如果你要搭番平線就早d搭/等啦
10分車頂一班我覺得冇所謂
頂兩班唔該投訴
講清楚番我既立場先依然過海唔應該當流水搭
但要平又要密呢
你認為巴公會肯咩
講個唔太關事既例子
77/99東行西灣河仲收3.1
但可以有人太康街唔識行去西灣河鐵搭2.4
PS.我發覺我之前既帖打錯興發街做永興街..
[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-3-9 11:30 編輯 ]
既然巴士公司吾想做流水線，
吾該offically入紙同運輸署講。
而吾係偷偷地cut班。
吾係既人地計數時當2A仲係5分鐘一班，
再Base on 依d數據來cut 線就死得人多。
原帖由 mingfai31 於 2014-3-9 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講清楚番我既立場先依然過海唔應該當流水搭
閣下既原文：係港島過海線=流水線是常識吧..
原帖由 cruisesnet 於 2014-3-9 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然巴士公司吾想做流水線，
吾該offically入紙同運輸署講。
而吾係偷偷地cut班。
吾係既人地計數時當2A仲係5分鐘一班，
再Base on 依d數據來cut 線就死得人多。 ...
2A早繁應該開緊8-9分
5分？你就想