針對港鐵擠迫問題 建議開設大圍至金鐘繁時特快線
有鑒近日有文件顯示港鐵繁忙時段載客率嚴重飽和，尤其於多個轉線站如金鐘、太子、九龍塘及大圍等，月台經常出現嚴重擠塞情況。因此建議開辦980X特別線，由大圍站往返港島北，以其特快模式希望吸引港鐵乘客於大圍站改乘本線往返中環、灣仔及金鐘等地，同時為982X線提供下繁回程服務。但建議有需要增加資源以開設本線，且未有解決任可配額限制問題，並建議於沙中線通車後視乎客量檢討路線存廢。以下為建議詳細內容:980X 大圍鐵路站 -> 菲林明道 (繁忙時間特別線)
金鐘鐵路站 -> 大圍鐵路站
大圍鐵路站開:
1)大圍鐵路站總站
2)西區海底隧道
3)港澳碼頭
4)海港政府大樓
5)怡和大廈
6)力寶中心
7)熙信大廈
8)菲林明道
金鐘鐵路站開:
1)金鐘(西)巴士總站(629站坑)
2)皇后像廣場
3)砵典乍街
4)西區海底隧道
5)大圍鐵路站總站
全程收費: $16
班次—大圍鐵路站開:
0720-0820 10 (星期一至五)
班次—金鐘鐵路站開:
1735-1935 15 (星期一至五)
由九巴及城巴聯營，所有班次由兩間公司輪流開出，用車共7部
全程行車時間:
大圍鐵路站 -> 菲林明道 30分鐘
金鐘鐵路站 -> 大圍鐵路站 25分鐘
八達通轉乘優惠:
80K <-> 980X -$4.9
82B <-> 980X -$3.9
82K <-> 980X -$5.3
88K <-> 980X -$4.5
加入現有西隧轉乘優惠計劃
本線轉乘港鐵減$1
982X 愉翠苑<-> 灣仔
愉翠苑開:
1)愉翠苑巴士總站
2)水泉澳總站
3)博康邨博泰樓
4)博康邨
5)田家炳學校
6)秦石邨
7)車公廟
8)新翠邨新明樓
9)田心村
10)西區海底隧道
11)港澳碼頭
12)中環街市
13)遮打道
14)金鐘鐵路站
15)熙信大廈
16)菲林明道
灣仔開:
1)菲林明道
2)盧押道
3)金鐘(西)巴士總站(629站坑)
4)皇后像廣場
5)砵典乍街
6)機利文街
7)皇后街
8)西區海底隧道
9)大圍鐵路站
10)車公廟
11)秦石邨
12)乙明邨街
13)博康總站
14)水泉澳總站
15)愉翠苑巴士總站
全程收費: $16
班次—愉翠苑開:
0715, 0722, 0730, 0737, 0743, 0750(星期一至五)
班次—灣仔開:
1740, 1810(星期一至五)
八達通轉乘優惠:
本線轉乘港鐵減$1
p.s.另外提供一篇參考新聞報導:
旅客增加港鐵候車數目將大增
2014/03/03有線新聞
http://cablenews.i-cable.com/webapps/program/newslancet/videoPlay.php?video_id=12178031
[ 本帖最後由 路人甲@2014 於 2014-3-4 22:03 編輯 ] 如果係 305 改經西隧得唔得？ 如果真係咁針對港鐵擠逼想舒緩的話，中環站揀一個站、金鐘站揀一個站、灣仔站揀一個站已足夠，西隧都唔使停(因為你個aim都唔係做西隧轉乘客吧…)
我知港鐵通常同巴士轉乘只減$1，但老實講，呢$1真係唔會吸引到人考慮改用巴士，反而見到咁多人想轉軑既話，有冇o個$1優惠都會改。 原帖由 238X 於 2014-3-4 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係 305 改經西隧得唔得？
唔係話唔得，但305要由美田兜哂美林、美松苑出到嚟半滿，亦難預時間，然後仲要兜一圈顯徑先上到公路，吸引力大減 原帖由 路人甲@2014 於 2014-3-4 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係話唔得，但305要由美田兜哂美林、美松苑出到嚟半滿，亦難預時間，然後仲要兜一圈顯徑先上到公路，吸引力大減 305上青沙，大圍跟286X行，其中一班停完海福後上青沙如何？ 原帖由 mak5052 於 2014-3-4 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
305上青沙，大圍跟286X行，其中一班停完海福後上青沙如何？
先唔理美田同美林班議員會唔會ban,如果大圍站變成中途站，一來會預唔到時間，二來未必有位上，你要去吸港鐵客（尤其係馬鞍山線轉車要等幾班先上到車嗰堆)轉坐呢條線相信就無乜可能
原帖由 lsc04d11 於 2014-3-4 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係咁針對港鐵擠逼想舒緩的話，中環站揀一個站、金鐘站揀一個站、灣仔站揀一個站已足夠，西隧都唔使停(因為你個aim都唔係做西隧轉乘客吧…)
我知港鐵通常同巴士轉乘只減$1，但老實講，呢$1真係唔會吸引到人考慮改用巴士，反而見到咁多人想轉軑既話，有冇o個$1優惠都會改。
認同減一蚊未必有用，停西隧係考慮會有客轉車去港大、瑪麗、南區的話搭呢條線好可能比搭鐵更吸引，至於停站位其實係參考934、935等線，呢幾個站落客都唔少，亦有一定距離，況且港鐵一個站都有幾個出口，我相信以上站位算係最方便乘客
[ 本帖最後由 路人甲@2014 於 2014-3-4 20:34 編輯 ] 原帖由 mak5052 於 2014-3-4 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
305上青沙，大圍跟286X行，其中一班停完海福後上青沙如何？
我曾經聽聞過沙田將會有全日經西隧去港島既路線
其實305應該改為青沙+西隧版
並改由顯徑開出, 再經美林美田美松上青沙再經西隧出中環灣仔
以及增加下午繁時回程服務
同時982X亦增設下午繁時回程服務
原帖由 kuro 於 2014-3-4 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實下年重組如無意外982X同305會轉全日,所以樓主健議既982X會同到時既全日版982X回程路線一樣
另外健議305編號變成180,方便重組
應該新增182A由廣源＞港澳碼頭(全日) ...
你轉路線編號已經叫做唔方便啦
仲有廣源無人會搭你條182A
寧願搭車或行路上大老山隧道搭東隧線仲快
仲有，係建議，唔係健議http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-4 20:58 編輯 ] 原帖由 路人甲@2014 於 2014-3-4 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔理美田同美林班議員會唔會ban,如果大圍站變成中途站，一來會預唔到時間，二來未必有位上，你要去吸港鐵客（尤其係馬鞍山線轉車要等幾班先上到車嗰堆)轉坐呢條線相信就無乜可能
認同減一蚊未必有用，停西隧係考慮會有客轉 ...
305拆做兩條青沙車，點？
A：顯徑→田心→海福花園→青沙→市區
B：大圍站→美田→美林→青沙→市區 原帖由 mak5052 於 2014-3-4 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
305拆做兩條青沙車，點？
A：顯徑→田心→海福花園→青沙→市區
B：大圍站→美田→美林→青沙→市區
其實305拆做兩條線改行青沙我buy既，但拆兩線後你話會唔會吸引到搭鐵既客出站轉搭呢條線過海，我估未必得，主要係因為兜埋美田、美林後行車時間未必快得過你[搭鐵+等多幾班車]既時間,到頭解決唔到我想解決既問題
頁:
[1]
2