原帖由 BlackBird 於 2014-4-16 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係呀,載客率一向計埋企位架:L
邊個垃圾議員又問呢D白痴問題?:@
竟然到今時今日先有人問呢個問題先係大問題啦:L
運吉成日都用Percentage又咩去扮載唔滿
話就話ATENU 企到四十幾個
企到幾多大家心照啦:lol
企到出黃線都未有30啦
你上小12,13人已經無左10個％
話時話巴士上面個企位係點得黎
又係每平方六個人？
:L
又系果句...
坐咩？公共交通黎，乖乖地同我好似乞丐咁迫，一系就自己渣車...
但，唔容許長期等到變化石都上唔到車！
而如果跟運吉個屎忽計法呢，條線一過90%用量基本上個等車時間已經系不能接受的...
原帖由 dogdog 於 2014-4-18 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竟然到今時今日先有人問呢個問題先係大問題啦:L
運吉成日都用Percentage又咩去扮載唔滿
話就話ATENU 企到四十幾個
企到幾多大家心照啦:lol
企到出黃線都未有30啦
你上小12,13人已經無左10個％
話時話巴士上面個企 ...
exactly, 問題係啲客根本唔肯行入去,
香港咁多專利巴士, 眼見只有嶼巴肯定企得足, 同埋得 E400 一種可以好順咁企到超過法定人數,
其他車? 乘客邊肯合作... 除非 40P 果種企車頂, 或者有稽查開中門俾客上就勉強企到 40 個嘅
回正題, 長途綫基本上有位坐係巴士優勢, 如果吓吓企, 洗鬼搭你巴士啫,
只可惜依家巴士公司係求部部車頂閘利潤最大化
希望下次開會可以有D進展, 我都想66M 快D 改線
原帖由 dogdog 於 2014-4-18 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竟然到今時今日先有人問呢個問題先係大問題啦:L
運吉成日都用Percentage又咩去扮載唔滿
話就話ATENU 企到四十幾個
企到幾多大家心照啦:lol
企到出黃線都未有30啦
你上小12,13人已經無左10個％
話時話巴士上面個企 ...
巴士企位好似係車軸最高負載減返巴士淨重再除返出黎
呢幾年車身同裡面設備不斷偷輕
變相提高咗企位量
但同時實際空間無大變化企四十幾人基本上無乜可能
其實仲衰過每平方六個呢個計法
至於兩軸Enviro 400本身已過車軸最高負載要額外豁免可能有另一個計法
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-22 15:21 編輯 ]
原帖由 BlackBird 於 2014-4-16 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係呀,載客率一向計埋企位架:L
邊個垃圾議員又問呢D白痴問題?:@ 長程線好似 960, 259/8D, 60X.........要求有位坐都好合理,
短程既好似K51 (以坐15分鐘個度計)呢D 真係企下無所謂
原帖由 BlackBird 於 2014-4-16 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係呀,載客率一向計埋企位架:L
邊個垃圾議員又問呢D白痴問題?:@
雖然理據不足及薄弱
但扮傻能提出黎引起討論
不失為一件好事
最起碼唔好繼續用乜野70%80%理由唔加班反而減班
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-4-22 15:22 編輯 ]
開完會未? 係咪又好似元朗沙田咁, 成份打回頭?
原帖由 sutrak 於 2014-4-16 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩星期前個會議, 有位議員提出o左個原則性問題而令RDP暫停討論, 而且個問題係...
"點解巴士個載客率要計埋企位?":L
當巴士村巴咩:lol不如叫九巴設計d雙層高載旅遊巴:lol
原帖由 jonathanngan 於 2014-5-11 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當巴士村巴咩:lol不如叫九巴設計d雙層高載旅遊巴:lol
你睇黎唔係日日搭長途車都唔知位既重要性:L
如果班區議員黎真就不如叫九巴交埋個入座率出黎呀:lol
坐位同企位分開計:lol