http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2014_029_TC.pdf
幾十種意見都話會考慮, 煮出來碟菜唔知變左咩樣? :funk: 原帖由 GW5878 於 2014-3-19 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身98a已經貴左（兜夠里數），
基本上將軍澳去觀塘既巴士，5蚊內已經ok
特快俾盡咪6蚊:L
93A都爆左里數
想開坑口版296A,一定要拆左98A呢條用車黑洞線至做到 原帖由 limited 於 2014-3-19 17:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署回應西貢區議會「建議新增來往將軍澳及荃灣的士服務;P 」
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_doc/SK_ttc_2014_029_TC.pdf
幾十種意見都話會考慮, 煮出來碟菜唔知變左咩樣? :f ...
只要不入順天巴士總站, 順安道同利安道係入得過, 當然, 有心要搭的順天居民可以到秀茂坪道寧波二中,
順安居民全部走過對面順利邨公園搭, 順利就唔好意思, 一個站都冇, 搭番密密車29M落彩雲轉啦!
荃葵走線勁好笑, 荔景山路.石蔭.石梨.梨木樹.三棟屋.石圍角乜都行晒, 天光都未到啦, 將軍澳走線
日出康城.坑口圈.欣景路.佳景路行晒又有邊個會搭呢? 秀明道又唔想經, 秀茂坪道都得啩, 但係想
將軍澳直出觀塘, 咁搞法駛唔駛三年先開到!
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-3-19 18:33 編輯 ] 觀塘班議員爭取到架車入秀明道，觀塘山行法應該唔會再點改 原帖由 kay 於 2014-3-19 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘班議員爭取到架車入秀明道，觀塘山行法應該唔會再點改 當條線係70咁撘算啦:L
296A/GMB103/GMB10M <> 40都冇咁慢
回復 251# 的帖子
話會考慮只係官僚式回應,真係接受既少之有少;P 796C其實始終不能與296C合併本人早前曾去信運輸處，要求以下事宜
本人為將軍澳區的居民。本人一向有留意區內巴士路線的變化，包括早前取消過海路線第692號線，及796C路線變更。本人深信，公共交通的發展與社區發展有大關係，兩者發展其實是互相影響。公共交通的發展，必需考慮通勤者的需要，以及涉及地方的土地利用，提供有效的通勤服務。發展運輸網絡，不應只是關顧「離地」的事情，即不貼近民情的事情，反之要貼近市民需要。有見及此，以下有幾項對巴士路線的建議，希望貴局參考，並為居民作出改善。
1. 重組將軍澳區的過海路線
自從將軍澳692號線取消後，對於區內居民的影響其實甚大，最少是當港鐵發生故障時，居民不能有足夠交通工具過海，以上次港鐵將軍澳線的意外來說，很多市民即時改乘690、694號線，但是大排出龍，巴士公司也沒有足夠資源應對，坑口的市民更本不能過海，本人就有朋友因此而上課遲到了，背後影響著很多市民的生活。再者，港鐵其實開始不勝負荷了，繁忙時間班次根本不足，當將軍澳繼續發展，運載力肯定不足。
本人建議，重新整理將軍澳的過海路線。694線可以維持不變，但必須加入與其它東隧路線的免費轉乘服務，最少也加入與690的免費轉乘服務。至於往中西區的巴士服務方面，繁忙時間，即早上10時前及下午5時至8時重新設立692號線，其餘時間690則繞經坑口、將軍澳南、調景嶺，詳細走線可以參考798、694號線，確保路線直接而不會流失客源。
與此同時，往中區的路線應增加跨公司的轉乘服務，前往港島其它區域，例如寶馬山、西區、南區。另外，690, 694, 建議的692應該調低車資，否則難與港鐵競爭，客源始終不均的，對巴士發展不是好事。
2. 重組區內路線
工業邨的巴士線有298E及797M，其中298E客量於繁忙時間甚多，運載能力根本不足以應付大量的客流，隨將軍澳工業邨的發展，工業邨需要強化對外交通。同時，面對將軍澳南的發展，有必要強化區內交通配套。本人針對此有三項建議。
1. 298E應加入與296M的轉乘，同時296M應於下午繁忙時間加設往工業邨的特別車，疏導乘客。
2. 296M應擴大服務範圍，途徑將軍澳南區（與怡明邨、寶盈、將軍澳廣場、將軍澳中心等）、調景嶺，以便利居民，強化區內線的角色。同時加密班次，使用新引入的兩軸雙層巴士作常用車，善用資源。
3. 797M應與796S合併，目前工業邨內缺乏對外交通，隨工業區的發展，加入往觀塘區的巴士可以令在該處上班的市民有直接的巴士服務前往觀塘區並轉乘其它路線前往各區，同時也惠及將軍澳南與工業邨的連接。合併後價錢不變，夜晚9時後，除特別情況外（如電視台舉辦大型活動），路線可以在日出康城終止服務，不繞經工業邨。此舉可以減輕298E的負擔。
同時，本人發現，796C更改路線後，深水埗碧海藍天一帶缺少前往九龍城區的巴士服務；故本人建議296C自東京街總站開出後，可繞經碧海藍天，並於東行線取道長沙灣道，有點像796C改道前往來往東京街總站的路線，並加入雙向分段收費，此舉可以協助296C增加客源。
有關上述個案，運輸署提供回覆如下：
「運輸署已將你關於將軍澳巴士服務的多項詳細建議備案，以作參考。運輸署亦會繼續留意區內各巴士路線的營運情況，以及乘客對巴士服務需求的改變，並會定期與各巴士公司檢討，需要時對現有巴士服務作適切調整。謝謝你對將軍澳巴士服務的關注。」 原帖由 EX-TL 於 2014-3-19 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要不入順天巴士總站, 順安道同利安道係入得過, 當然, 有心要搭的順天居民可以到秀茂坪道寧波二中,
順安居民全部走過對面順利邨公園搭, 順利就唔好意思, 一個站都冇, 搭番密密車29M落彩雲轉啦!
荃葵走線勁好笑, 荔景山路.石蔭.石梨.梨木樹.三棟屋.石圍角乜都行晒, 天光都未到啦, 將軍澳走線
日出康城.坑口圈.欣景路.佳景路行晒又有邊個會搭呢? 秀明道又唔想經, 秀茂坪道都得啩, 但係想
將軍澳直出觀塘, 咁搞法駛唔駛三年先開到!
原本只係建議去荃灣, 什麼荔景山路.石蔭.石梨.梨木樹.三棟屋.石圍角, 靠轉乘搞掂佢算把啦
至於將軍澳區來往荃灣, 我覺得開2條線已經滿足要求
一條寶林開, 經翠林康盛寶達秀茂坪四順(秀茂坪四順行外圍算啦)
一條坑口/康城開, 經坑口尚德將南經將軍澳隧道
上述2路線不停觀塘/彩虹/黃大仙, 但停葵涌 原帖由 EX-TL 於 2014-3-19 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃葵走線勁好笑, 荔景山路.石蔭.石梨.梨木樹.三棟屋.石圍角乜都行晒, 天光都未到啦, 將軍澳走線
日出康城.坑口圈.欣景路.佳景路行晒又有邊個會搭呢? 秀明道又唔想經, 秀茂坪道都得啩, 但係想
將軍澳直出觀塘, 咁搞法駛唔駛三年先開到!好心班友爭取返40P全日好過啦:L
九巴293比返個轉乘轉235M等線都偷笑(當然如果40P全日到既話我就唔會咁轉) 據聞呢區動議撤回呢份rdp:time: