should be 59A?
59A 賺到錢的
蝕既應該係 .... 57M 66M 66X 261 .................................... 似乎真係 961 ? :L 原帖由 樂仔〞 於 2014-4-1 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A 賺到錢的
蝕既應該係 .... 57M 66M 66X 261 .................................... 似乎真係 961 ? :L
961盤數好過59A.
早前聽過下,全屯門區最蝕係N260 原帖由 FBI2 於 2014-3-26 08:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思,九巴全個將軍澳,只得2條賺錢線,一條叫98C,一條叫98D.
其他全部都蝕,當中蝕得冇咁慘情有98A,296A,296D,298E.
全區最蝕既係91M,93K.
有無咁慘情呀，
如果296系全線都係蝕，不如九巴拿拿聲撤出尚德，俾796系做埋，好好整合資源吧，
我諗296A應該要計下BBI盤數點入姐～ 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-4-1 09:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無咁慘情呀，
如果296系全線都係蝕，不如九巴拿拿聲撤出尚德，俾796系做埋，好好整合資源吧，
我諗296A應該要計下BBI盤數點入姐～
講真,296A衰極條數都好過98A,但我所知都係蝕,蝕既原因係BBI.
296D盤數蝕極都叫做還可以,296C和296M就慘,其中296M係冇眼睇.
所以,成個將軍澳,兩線養全家既說法係冇錯. 原帖由 FBI2 於 2014-4-1 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
961盤數好過59A.
早前聽過下,全屯門區最蝕係N260
通宵線唔計啦 .. 不過 N260 收咁平，蝕都預咗啦，相信 N269 一樣咁慘情咁究竟邊五條屯門日間線係最蝕 .. 原帖由 FBI2 於 2014-4-1 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,296A衰極條數都好過98A,但我所知都係蝕,蝕既原因係BBI.
296D盤數蝕極都叫做還可以,296C和296M就慘,其中296M係冇眼睇.
所以,成個將軍澳,兩線養全家既說法係冇錯. ...
終於都人講 BBI 呢三個字,
所以我都話 BBI 唔係唔做, 但唔係咩線都要做,
但係而家感覺上九巴同運輸署真係好鬼鐘意做 BBI ......
回復 136# 的帖子
唔係好覺5M 28B呢啲接駁線都冇BBI
回復 136# 的帖子
都係果句做BBI若果只係睇收少$4就當然會蝕
但宏觀去睇
其實係為另一條線谷載客率既方法咁問題會係咩呢?
若果BBI係做唔到加大收益既效果
可解老九會跟住票價去加大BBI既金額呢?
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-1 12:58 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-1 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句
做BBI若果只係睇收少$4就當然會蝕
但宏觀去睇
其實係為另一條線谷載客率既方法咁問題會係咩呢?
若果BBI係做唔到加大收益既效果
可解老九會跟住票價去加大BBI既金額呢? ...
又 loop 返轉頭, 所謂谷載客率同 BBI 又有咩大關係 ?
我上面講過話 BBI 係要做而唔係濫做,
當我由葵青區去西貢, 42C > 92 係有 BBI, 但有板友指出一點就係 92 因為有 BBI 先會坐, 如果冇就坐 1A,
但係同時我又計過數, 根本上載得客多但做 BBI, 同做得客小而冇 BBI 收益根本一樣 ~
又再以另一例子計數, 好似由海濱花園去大西北/沙田,
而家 238M > 大西北及沙田線有 BBI 優惠,
問題係如果冇又點呢 ? 佢地正路未又係坐返 238M, 換句話講即係有又要幫襯, 冇又係要幫襯,
咁 238M 呢程做黎做咩呢 ?
* 啦, 呢個我係討論緊一間公司如何 maximize 佢地個收益, 而唔係站起市民 o既角度討論緊呢件事. 作為一個普通市民當然想減交通費啦, 佢最好比埋學生半價, 或者直接減價 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2014-4-1 15:10 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2014-4-1 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又 loop 返轉頭, 所謂谷載客率同 BBI 又有咩大關係 ?
我上面講過話 BBI 係要做而唔係濫做,
當我由葵青區去西貢, 42C > 92 係有 BBI, 但有板友指出一點就係 92 因為有 BBI 先會坐, 如果冇就坐 1A,
但係同時我又計 ... 唔係個個人葵青去彩虹果程一定會選擇巴士
若果唔係選擇巴士的話
足以令到成件事係巴士公司一蚊都冇落過袋
但同時間,42C既班次唔會因此可以減
成本既支出某個程度上已經固定左
要做既當然係令到一架車做到越多生意越好
同92有BBI正正可以確保到42C有更多人去坐
海濱<>大西北/沙田
有好多種方法可以做
係唔係一定要全程九巴先叫最快呢?
未必一定係
而最後一樣野
某個層面上
班次影響客量,客量亦影響班次
若非一眾東九線拖住一抽BBI
班次未必可以做到現有既水平
班次唔夠密
對乘客來講都係一種唔方便因而選擇其他路線