原帖由 da54 於 2014-3-26 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再計一計，現時人力車日票係 $50，即係 H1+H2 來回的 1.43 倍，
建議中的新合併版 H1 來回收 $66，乘返 1.43 都唔夠 $100，收 $100 已經好盡...
完全唔明點解過一過海可以令全日票升值 $150。 ...
現時H1/H2單程$8.7，過海新價乘大約4倍變$33.6；
現時一天票$50，乘4後就變$200。;P
原帖由 ksmbh 於 2014-3-26 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得新記MARKETING退步左
人力車都係要專做遊客生意
但係車票發售點唔夠大巴士多
過海收費高左
都要有夠多零售渠道
揾埋80M,酒店,
機場客務中心最好出埋FLyer+人力車套票又
或者人力車+日票$220任搭人力車+ ...
我記得曾經到新城網站撳撳下，
見過有一個套票類似係人力車+Cityflyer(可再加629車票去海洋公園)；
但好似無見過新城做過宣傳，所以後來無再出見唔返。:'(
但現時蠟像館+新巴15來回+人力車都只係$215；:P
用$200買新人力車一天票化唔化算就……;P :lol :lol
601/619而家自己都搞唔掂, 點解仲要逼人落去?
另外, 局長果頭先話車流量"紅減東加"所以唔做野, 呢頭又整個141出黎繁時塞落去紅隧?
:L:L:L
原帖由 ctb8107 於 27/3/2014 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 局長果頭先話車流量"紅減東加"所以唔做野,
呢頭又整個141出黎繁時塞落去紅隧?
:L:L:L
咪就係紅減東加所以改條巴士線去紅隧平衡下囉 ;P
原帖由 ctb8107 於 2014-3-27 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
601/619而家自己都搞唔掂, 點解仲要逼人落去?
另外, 局長果頭先話車流量"紅減東加"所以唔做野, 呢頭又整個141出黎繁時塞落去紅隧?
:L:L:L
其實 141 下繁行紅隧返啟業同啟晴的確快過 641，不過我覺得今次係政治原因，為啟德而將 641 變 141…
每日倒左成千個客落去已經唔夠載既 601/619，佔 641 九龍方向客量接近六成，
係咪應該每條線下繁要加多四班車，或者開多 8 班 619P 回程入境處尾站上東廊先掂？:@
老實講，過九龍even就算去觀塘，行紅隧都唔系慢...
觀塘就141表示強烈反對,但由於641總站區係九龍城,只要九龍城支持,都有機會落實到.
不過,我寧願唔幫襯香港既141了! 以後灣仔去觀塘開會點算? 唔通真係碌601P或619咩!
順道一問，其實點解619非繁時段都會開到成~15分鐘一班,中午時段更要成20分鐘一班咁惡等，同等606幾乎冇咩分別:@
[ 本帖最後由 毒蛇 於 2014-3-27 00:50 編輯 ]
原帖由 毒蛇 於 2014-3-27 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
順道一問，其實點解619非繁時段都會開到成~15分鐘一班,中午時段更要成20分鐘一班咁惡等，同等606幾乎冇咩分別:@
619獨市位得4順同樂華，其他位置都有好多替代品，例如101,601,641,671,MTR等等。
601山上果塊餅大過619好多，開密D都正常。
原帖由 Ravenclaw 於 2014-3-27 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講，過九龍even就算去觀塘，行紅隧都唔系慢...
問題係 141 根本補償唔到 641 往九龍過千個觀塘客，係咪應該開返八班 619P 回程？
又老實，巴士公司明知 641 九龍方向接近六成客都係觀塘落車，都肯改線，實在令人費解。
晌 601/619 唔夠載的情況下，講緊potentially倒左成千個客俾地鐵。
行紅隧過觀塘唔慢，因為鴻興道或者堅拿道天橋入紅隧，唔見得塞過下繁入東隧，
過海後仲要塞觀塘迴旋處。
加上而家 601P 回程要塞銅鑼灣至興發街，結果同 601 差無幾，而 641 灣仔碼頭加菲林明道塞。
如果變成入境處尾站走人，應該會好好多。
不過佢地咁鍾意改行紅隧，如果 601P 回程變 101P，跟 101 入紅隧，紅隧口不停站直到九龍灣，
經常怡道天橋、牛頭角道、物華街入返觀塘，
另開 119P 回程，啟祥道天橋剷上樂華返四順，
到時分別都會快過 601P 同 619P（101P 更加會比 101/601P 快兩三個字到觀塘巿中心），
101P 仲可以幫 101 清灣仔觀塘客，我會收貨。
到時 141 亦無需要入九龍灣工貿區，回程拉上彩福仲好，增加受惠人數…
原帖由 adv_106 於 2014-3-27 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
619獨市位得4順同樂華，其他位置都有好多替代品，例如101,601,641,671,MTR等等。
601山上果塊餅大過619好多，開密D都正常。
其實 601 同 619 山上塊餅大細只係差唔多。
而 601 其實亦唔係好密，非繁過左十點半定十一點後基本都係開 13 分一班，
同時段城巴 619 編定開 13 分一班，九巴編定開 16，其實差唔多
不過兩條線過左上繁，都仲可以坐滿甚至企人離開觀塘山，開到咁疏相信只係因為
隧道費貴，又唔似紅隧線有紅隧口長做長有，巴士公司唔介意紅隧線廿幾個客過海，
但介意東隧線廿幾個客過海（事實上 601 一邊多人同時，另一個方向的確唔好睇），
所以有生意都唔做，619 的核突班次亦相信趕左唔少客