kuro 發表於 2014-4-18 21:38

EX-TL 發表於 2014-4-19 02:56

反建議296C由尚德巴士總站開出後, 繞經尚德邨通道, 緊貼尚德邨.廣明苑.寶明苑各座, 並於沿途加設分站,
加強與796C及港鐵特惠站之競爭力, 如十二米車不能通過有關路段, 建議改派ASV或ATS行走.

Ravenclaw 發表於 2014-4-19 10:04

樓主又系你...

倒車落296A bye bye 左296C好過...

一系就296C縮去大角咀當第2條16做算數...

KMBCTB 發表於 2014-4-19 10:28

hellomato 發表於 2014-4-19 13:43

原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-19 10:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主又系你...

倒車落296A bye bye 左296C好過...

一系就296C縮去大角咀當第2條16做算數...
同意16吃296C，反建議如下：
1）296C取消
2）296A延長至牛頭角（6D、14B總站），取消循環運作
3）新增296A⟺2A、6D轉乘優惠（尚德⟺深水埗）
4）新增16⟺12轉乘優惠（觀塘⟺南昌）
＊尚德⟺南昌已有796C⟺701、702轉乘優惠

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-4-19 13:45 編輯 ]

kuro 發表於 2014-4-19 15:25

Ravenclaw 發表於 2014-4-19 18:01

原帖由 hellomato 於 2014-4-19 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

同意16吃296C，反建議如下：
1）296C取消
2）296A延長至牛頭角（6D、14B總站），取消循環運作
3）新增296A⟺2A、6D轉乘優惠（尚德⟺深水埗）
4）新增16⟺12轉乘優惠（觀塘⟺南昌）
＊尚德⟺南昌已有796C⟺701、702轉乘優惠 ... 296A做雙向總站系傻事來的...

1. 無謂做臭條數，一做雙向總站，客量條數會拉低左...

2. 去觀市有堆友系U-TURN完先落車，做觀塘行觀塘道同牛頭角道/裕民坊其實個對象系2個世界黎，而296A系需要食晒呢2個世界的客...

觀塘道食商業區客，牛頭角道/裕民坊系食居民...

EX-TL 發表於 2014-4-19 19:19

原帖由 KMBCTB 於 2014-4-19 10:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出入閘會好麻煩啵
對尚德而言, 296C要提供零距離服務才算具競爭力(296D也可以效法).

不然, 等摺吧!

kuro 發表於 2014-4-19 19:36

castanopsis 發表於 2014-4-20 00:16

原帖由 kuro 於 2014-4-19 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將南,坑口一帶係有潛在客,296C嘗試服務多d地區並取代796S已經可以
怡明行去搭796C遠？
好像與事實有點不符....

另外，我又很想問
改完296C之後尚德一段究竟還有什麼用處？
現在296C已經因為觀塘道所以速度上同796C打和
兜坑口後在尚德還剩下什麼吸引力？

至從RDP準備將796C往九龍改經尚德之後
我已經對296C的前途0信心
296C速度班次上已經無優勢
九巴仲要加價
已經無辦法可以醫得好，基本上是等死
現在指望巴士公司做好296A/296D/796C好過
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查看完整版本: 為配合怡明邨落成,建議296C,繞經將軍澳南及坑口(已完成)