為配合怡明邨落成,建議296C,繞經將軍澳南及坑口(已完成)
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反建議296C由尚德巴士總站開出後, 繞經尚德邨通道, 緊貼尚德邨.廣明苑.寶明苑各座, 並於沿途加設分站,
加強與796C及港鐵特惠站之競爭力, 如十二米車不能通過有關路段, 建議改派ASV或ATS行走. |
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樓主又系你...
倒車落296A bye bye 左296C好過...
一系就296C縮去大角咀當第2條16做算數... |
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同意16吃296C,反建議如下:
1)296C取消
2)296A延長至牛頭角(6D、14B總站),取消循環運作
3)新增296A⟺2A、6D轉乘優惠(尚德⟺深水埗)
4)新增16⟺12轉乘優惠(觀塘⟺南昌)
*尚德⟺南昌已有796C⟺701、702轉乘優惠
[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-4-19 13:45 編輯 ] |
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我是一部小小MMC~~~~
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296A做雙向總站系傻事來的...
1. 無謂做臭條數,一做雙向總站,客量條數會拉低左...
2. 去觀市有堆友系U-TURN完先落車,做觀塘行觀塘道同牛頭角道/裕民坊其實個對象系2個世界黎,而296A系需要食晒呢2個世界的客...
觀塘道食商業區客,牛頭角道/裕民坊系食居民... |
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對尚德而言, 296C要提供零距離服務才算具競爭力(296D也可以效法).
不然, 等摺吧! |
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怡明行去搭796C遠?
好像與事實有點不符....
另外,我又很想問
改完296C之後尚德一段究竟還有什麼用處?
現在296C已經因為觀塘道所以速度上同796C打和
兜坑口後在尚德還剩下什麼吸引力?
至從RDP準備將796C往九龍改經尚德之後
我已經對296C的前途0信心
296C速度班次上已經無優勢
九巴仲要加價
已經無辦法可以醫得好,基本上是等死
現在指望巴士公司做好296A/296D/796C好過 |
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