可能比沙田RDP更差的沙田路線大重組(長文詳閱)
(利申:錦英人士)小弟才疏學淺，也覺得今次沙田RDP真係要去堆填區...
但本著集腋成裘，集思廣益的心態建議各位細閱小弟的重組方案
重組主要考慮依靠刪/修重複路線使各區均可接駁轉乘站
同時維時/開拓新路線(好似好大想頭...)
本方案不包括大部份城隧線及過海線，如下：
先提出小修改：
85K & 86K 同時行源禾路及40X & 43X同時撤離源禾路
86K一直都唔去源禾路，返放學的86S又指定行車方向...
如果86K都行，雖然濱景一城果邊冇左巴士
但仲有803同808，加埋馬鐵，相信夠應付
同時令40X & 43X加速上公路
九龍東：
為減少觀塘市中心及商貿區塞車情況
提議80改以觀塘鐵路站或裕民坊為總站
雖然後者可提早於康寧道離開觀塘道，但有冇車坑剩是疑問...
而前者之車坑將由另一路線讓出，下述
大改動：
80X/83X/89C/89D/89X:
80X取消(利申: 想留80X而棄89B，但實在唔取消唔得...)，車全部給予83X
83X改為全日服務，由水泉澳經廣源往藍田廣田邨(經鯉魚門道及高超道) (九龍) (新界)
89C改由馬鞍山市中心出發，撤出濱景及小瀝源路，但觀塘則改經物華街/裕民坊往返翠屏道 (九龍) (新界)
89D大膽更改行車路線：離開錦英苑後左轉往恆耀，再返回西沙路
於恆安站迴旋處直接上公路不入亞公角，但代替89C行濱景及小瀝源路
同時不再上廣源，直奔藍田鐵路站 (九龍) (新界)
89X則經將軍澳道前往平田(這可使上述80號使用此車坑) (九龍) (新界)
九龍中：
此乃非常冒險之嘗試，已準備被全盤推倒及大量KY...
為配合80X取消，85B大幅改道，並更名285X
顯徑往秦石入沙角街及沙田圍路直入大隧，並行彩虹道及太子道東前往九龍城碼頭
明顯地，80及89B均可前往觀塘而無需轉車，而前往九龍城亦甚為繞路...
但此改動既可減少使用獅隧，同時令該區可轉乘其他路線前往藍田及油塘 (九龍) (新界)
85A因應上述改道，不再駛入沙角街，但維時原有路線在新田圍邨擦邊繼續行駛
但過九龍後改行鳳舞街天橋及東頭邨路返回聯合道繼續前往九龍城碼頭 (九龍) (新界)
九龍南：
徹底放棄81C，換取281X及281B全日，87D仍按照RDP改X飛亞公角
281X亦由馬鞍山市中心出發，按原81C路徑至沙田第一城後依現時87D上公路
九龍區總站暫設麼地道 (九龍) (新界)
281B則改以沙田圍站出發(86A將遷移，下述)，全面代替81C大圍段
九龍區行法亦與81C相同，總站暫設尖沙咀東 (九龍) (新界)
因應富豪麗豪冇車，281A將行經該段大涌橋路後直接經沙田圍路進入獅隧，其餘不變 (九龍) (新界)
九龍西：
被狂插的286C還是經獅隧吧...86X會全面取代86C
並改行龍翔道往返，但由於現時86X不經濱景
新86X將行經濱景，並經翠榕橋出口往返九龍
歌和老街可考慮兩味車
86A則因應86X不經大圍及富豪麗豪而改往黃泥頭
第一城至廣源段完全依照86行法
沙田圍車坑讓出予281B使用 (九龍) (新界)
86提議改往山尾街
地鐵接駁：
雖然沙中線一通車，幾條M線都難逃厄運
但九龍公司一直都想做82X/84M合併，姑妄試之...
82X是被放棄的一條...其用車會分配與286M/84M/85M，尤以84M為多
期望84M藉不行威爾斯醫院稍為減價，吸引濱景及廣源居民吧... (九龍) (新界)
85M基本上維持不變，但駛離四美街後不去黃大仙而直接去鳳德商場及鑽鐵
286M也增加了角色：代替84M行威爾斯醫院
使馬鞍山大部份地方有車去威爾斯，同時代替85M去黃大仙 (九龍) (新界)
281M非繁唔出九龍又係一個大笑話，而且區內路線同87B一樣
不如冒險學82M/85A合併唔加價，將281M併入87B
但九龍塘站位則改往達之路又一村總站，然後跟新巴701行，接番原線去維港灣 (九龍) (新界)
東鐵/市中心接駁
這部份較具爭議，同樣準備被全盤推倒及大量KY...
配合九龍公司欲大幅更改82K...
新田圍有2條線去沙田市中心，小弟欲將282讓給新翠
而將80K取消...同時83K及284有少量改道配合
282改名280，不入榆翠苑，並在禾輋邨附近掉頭折返(請參考此圖)
不過，即使282不讓出，80K亦可作如此改動...但無法將80K的車畀少少落81K度補償番...
82K由美田出發，需入新翠總站上落，再到新田圍總站，去到威爾斯醫院就打道回府
此線原建議只做循環，但新翠新田圍咁兜法，用榆翠雙邊會唔會比較穩妥？
83K因80K取消，需入銀城街往返沙田市中心(而且86已不再去黃泥頭了...)
284離開濱景花園後，入石門邨後出小瀝源路返回沙田市中心(錦上添花...)
青沙接駁(此部份開放討論)
(因應2樓師兄詢問，只加插982X的建議...)
今次RDP被喪插的重點就係"為青沙而青沙"...
所以部份青沙線都唔會行，281X同286C已經冇行
本建議暫時提出幾條路線，希望各位可繼續提供意見
86C放棄青沙，286X來個大變身...
改名284X，顯徑出發後不入美田，出八幹後直入荔長深，至彌敦道界限街口轉入大坑東
然後按現時6D行法經美孚總站(此點或有爭議，或可按現時286X路徑)返回新界 (請參考)
280P改為280X，但行去尖沙咀實在太遠了...
小弟覺得其他版友提議的美田-尖沙咀方案配合280X轉車方法較好
故而只將280X的九龍總站設於旺角東站
路線為穗禾苑-城河西-成全路口入八幹，九龍路段可參考RDP內272X走法，也可參考此圖 (新界方向)
287X可謂熨手山芋...經佐敦北上奧運的原方案或是先奧運南落佐敦各有利弊...
249X不可或缺，但好像被青衣區否決了...當然不會用沙田市中心做總站
有意放在廣源，但與49X完全重疊...
246X在RDP的角色根本多餘，完全分薄哂286X客源，累鬥累
倒不如出尖沙咀，拉開整個青沙網絡仲好，但定線未有構思
982X也建議全日代替182，但港島總站除了灣仔碼頭就想不到了...
全建議到此為止，歡迎討論
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2014-4-28 15:11 編輯 ] 小弟一直係道諗80X同89B嘅問題
當沙中線一通車
其實要留嘅應該係80X而放棄黃大仙
因為沙中線通車後大圍車公廟沙田圍去黃大仙嘅時間會縮短好多，仲要一程車就到
查實89B到時係黃大仙嘅吸引力大大減低
但係同時間如果只留89B
觀塘客去沙田圍車程就要長好多
到時只怕吸唔番黃大仙客之餘，觀塘客又流失左去沙中線，得不償失
所以不如一刀切，只留80X，取消89B
黃大仙客留比沙中線，主力專做仲同沙中線有得揮嘅觀塘
咁可能仲好d，雖然會比黃大仙區會插死:Q
89C/89D個諗法幾新鮮
好嘅地方係89C終於唔洗係恆耀吉車遊街
但係小弟擔心新89D恆耀需繞石門->車程被加長
反而建議89X縮去石門 / 濱景
一來而家去到沙火咁遠回車偏慢
二來沙火其實靠89已經可以
如果89X縮去石門，咁89D可以直出大隧
87D/281X個道
與其281X同87D係馬市重疊
不如學你建議嘅89C/89D
87D跟你建議嘅89D咁行：錦英->恆耀
281X就D跟你建議嘅89C咁行：馬市->海皮->亞公角
281A行埋富豪麗豪先上橋太耐了
倒不如281B照依家咁放石門就可以
86系同意
286C改為[現86X+龍翔道]實屬德政
286M呢.....
其實應該難逃一劫，繞入威爾斯石門更可能加快其死亡
如果想84M減價，好簡單，縮去濱景問題已經解決
到時富安同亞公角用85M解決就可以
但係就解決唔到樓主其中一個目標「使馬鞍山大部份地方有車去威爾斯」
87B改法不錯，里數不大增加但可serve埋九龍塘
唯一怕達之路塞車者xd
回復 3# 的帖子
如果89X去濱景就輪到富豪冇車上大隧喎89D咁樣試線，係希望藉唔行亞公角賺到的時間去補償小瀝源路...
281A/B唔變，89X改去沙田圍，但又係同89B重疊...
(題外：曾幾何時都有諗過叫89B入九龍灣或慈雲山，但官方RDP果邊個PO咁插法...)
84M唔入富安係好主意
但286M入埋富安巴總都只係去到黃大仙
如果84M成事，其實可考慮不行石門威院的...
87D/281X其實我都想跟89C/D咁行
但想先用89C/D試水溫先... 新281X必需經太子旺角以交換87D轉87X 原帖由 joesiu27 於 2014-4-28 05:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先提出小修改：
85K & 86K 同時行源禾路及40X & 43X同時撤離源禾路
86K一直都唔去源禾路，返放學的86S又指定行車方向...
如果86K都行，雖然濱景一城果邊冇左巴士
但仲有803同808，加埋馬鐵，相信夠應付
同時令40X & 43X加速上公路
河畔富豪係繁忙時間上到803? 89C/D: 唔行亞公角慳到既時間應該唔夠補償返兜小瀝源路既時間
285X: 類似定線我以前都諗過，如果唔使考慮減車交數其實可以一試
281A: 行沙田圍路一定畀河東班友ban
286X: 繼續直落深水埗會好啲，西九龍中心係客倉
282: 唔建議亂改
83K: 食80K東段超錯
82K: 改入新翠超錯
284: 食埋石門邨呢件事無乜可能，食都要行返出濱景
88K: 同鐵路最重疊，最應該改個條，你反而唔改佢:L
回復 6# 7# 的帖子
#6如果86K行入去源禾，咁可以將86S兩繁行大涌橋道
#7
281A/B問題，在#4提過，如果281B維持石門出發，281A可不改
284純粹做多少少兼順路...唔做冇所謂
286X改線目的係想先做荔長，但咁樣走線先順便行大坑東
唔改其實都冇問題
282/82K/83K: 曾幾何時我都諗過用88K
但今次改動係以"82K改82A"為前提
(題外: 82A只去新田圍BAN梗，去威院循環應勉強過關)
所以想利用佢，做埋新翠榆翠，再改282
如果80K唔改，83K都唔會改
但係要點改88K，暫時未有構思...
因為88K有兩個功能：顯徑/(田心/隆亨)去源禾(及市中心)及駿景去源禾
(大部份K線都係咁，兩頭將；市中心線(28X系)則只承擔沙市)
雨兄有冇好提議?
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2014-4-29 02:18 編輯 ] 小弟有以下意見
1.86K唔行得源禾路,大涌橋路有好多人搭86K去馬鞍山,86S全日先系正路
2.80X唔取消得,繁時極多人搭80X,不過可以考慮非繁削減班次
3.新89C唔夠客
4.現時89D只能飛亞公角街,其他不宜改動
5.85A/85B有D亂黎,85B最多只能改美田開出,走線不能改動
6.81C/87D小弟建議81C改為281B/281X後281X馬鞍山改跟89D走線,總站亦延長至烏溪沙,87D就可以縮至九龍MTR
7.新86A對第一城/小瀝源人而言太迂迴,建議改行沙田圍路,並縮至欽州街,86則改碩門邨,跟284走線到市中心後返回原線
8.87B是深水埗唯一的補償,不能改道
9.80K/282絕對不能改動 原帖由 流星☆雨 於 2014-4-28 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C/D: 唔行亞公角慳到既時間應該唔夠補償返兜小瀝源路既時間
285X: 類似定線我以前都諗過，如果唔使考慮減車交數其實可以一試
281A: 行沙田圍路一定畀河東班友ban
286X: 繼續直落深水埗會好啲，西九龍中心係客倉
282:...
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PS:小弟想86B多過286X
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