早晨優惠吾係想益乘客，係想少D乘客嚮最多人嘅時候坐最多人嘅線。我自己吾知，但早上觀塘線樂富至油塘究竟迫成點？
以8:15-8:30期間為例，西行彩虹已經迫門口，黃大仙、樂富就每班車每道門迫得上0-5個。
呢兩個站班班積客，彩虹8:20起載空車就可以呢4個站上到抽車差唔多滿！
東行呢就後少少先爆，主要係黃大仙上到最滿，彩虹係難以上車，但九龍灣開始大量落客，再有一定程度上客，一直都有上有落到觀塘。
所以我前文有回話尖東計埋早鳥，一定程度可以幫輕東鐵綫轉觀塘綫過海乘客。 原帖由 fuwing 於 27-5-2014 11:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問如果8:15前尖東出閘去尖沙咀轉車, 條數點計?
佢會唔會好聰明既呢？
例如8:12在尖東出閘，出閘O個程扣75折價錢
但最後發現你8:25先真正在灣仔出閘(尖東行去尖沙咀都花唔少時間啦！)
咁就O係補差額時收番你七五折平左O個part... 原帖由 lsc04d11 於 2014-5-28 06:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢會唔會好聰明既呢？
例如8:12在尖東出閘，出閘O個程扣75折價錢
但最後發現你8:25先真正在灣仔出閘(尖東行去尖沙咀都花唔少時間啦！)
咁就O係補差額時收番你七五折平左O個part... ...
到時第二程9折係一齊出現，如果按果個原理：
首段出閘是單數車程：下一段出閘就照第二段獨立原價計9折，另再跟次段計返差額補或退費
首段出閘是雙數車程：先9折，下一段出閘就照首段原價跟次段計返差額補或退費
即係話早鳥經尖東/尖沙咀，首段落咗75折，二段無論過咗鐘未都係照現有方法計差額？即係25%優惠額係計首段去尖車程計算…
如果兩段都係優惠時間內，25%就係全程計再加減差額。
[ 本帖最後由 toyl 於 2014-5-28 09:32 編輯 ] 原帖由 lsc04d11 於 2014-5-28 06:07 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢會唔會好聰明既呢？
例如8:12在尖東出閘，出閘O個程扣75折價錢
但最後發現你8:25先真正在灣仔出閘(尖東行去尖沙咀都花唔少時間啦！)
咁就O係補差額時收番你七五折平左O個part... ...
這個真係要去到接近8月﹐公佈相關條款的時間﹐再看條款點去講啦。
事關條款點講﹐基本上 program 便跟點做。
條款話視為一程車﹐最終出閘係過鐘便無75折﹐便會在第2程出閘時收回第一程已取的75折優惠。
如果條款話獨立計算﹐有如"第2程9折"的計算方法﹐便不會收回已支出的優惠。 如果唔收番差額，我反而會遲少少搭車。。。（現時我大約7點8分在尖東出閘轉車往將軍澳）
不過相信港鐵冇咁好死，斬係乖乖獲得自己應有的優惠算吧啦
回復 45# 的帖子
講真﹐成個早出閘計劃﹐我自己覺得只有少數人會為了優惠 (我指係要提早15分鐘以上的人)﹐因而提早出門口提早車程。成個計劃最大的益﹐分分鐘只是原本已經在指定時間出閘的乘客﹐或者相差10-15分鐘出閘的乘客(這一班人會為了優惠而提早少少的)﹐其他人真係寧可花多少少時間在床上﹐都好過去到公司附近周圍盪。
PS. 10-15分鐘內﹐由於相差時間不大﹐有時真係去到目的地出閘後﹐稍為行慢一些已經足以消磨提早出門的相差時間﹐但這一班人多與少﹐真係要睇下這個試驗計劃下﹐MTR睇數據比較了。 原帖由 kei_hk 於 2014-5-28 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真﹐成個早出閘計劃﹐我自己覺得只有少數人會為了優惠 (我指係要提早15分鐘以上的人)﹐因而提早出門口提早車程。
成個計劃最大的益﹐分分鐘只是原本已經在指定時間出閘的乘客﹐或者相差10-15分鐘出閘的乘客(這一班人會為了 ...
最好當然係尖東已送75折，後續車程唔再收返啦，咁樣應該有一定數量東鐵綫或西鐵綫乘客受惠，亦可以吸引原東鐵綫經九龍塘轉車的乘客改經尖東過海。 原帖由 toyl 於 2014-5-28 11:18 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好當然係尖東已送75折，後續車程唔再收返啦，咁樣應該有一定數量東鐵綫或西鐵綫乘客受惠，亦可以吸引原東鐵綫經九龍塘轉車的乘客改經尖東過海。 ...
這便睇下m公司這個計劃目的係點了 (唔理電腦程式的技術問題/難題)。
成個計劃目的係想乘客提早出發﹐從而提早完成車程﹐所以利用車費去提供吸引。
所以﹐按計劃的目的來說﹐經尖東轉車又視為同一程車程的情況下﹐在完成整個車程又超出指定時間﹐收回在轉車時所提供的車費優惠係正確的。
事關﹐在九龍塘轉車都唔會有這個優惠﹐在無第2程9折優惠的情況下﹐車費係相同的。
註 : 在有第2程9折的情況下﹐在尖東轉車很多時已經有優惠﹐比一程過唔在尖東轉車較便宜﹐再有跨越時間的75折當係額外獎償便算。
當然﹐m公司會唔會手鬆 (唔理係電腦程式問題﹐社會聲音等因素﹐其他原因)﹐真係任由他們自己決定﹐現階段你同我都唔會估到會點安排﹐只有等9月推出之前所公佈條款為準﹐介時才知係手鬆定手緊。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-5-28 11:46 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2014-5-28 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這便睇下m公司這個計劃目的係點了 (唔理電腦程式的技術問題/難題)。
成個計劃目的係想乘客提早出發﹐從而提早完成車程﹐所以利用車費去提供吸引。
所以﹐按計劃的目的來說﹐經尖東轉車又視為同一程車程的情況下﹐在完成整個 ...
佢唔鬆的話
咪用兩張八達通 ;P 雖然星洲既early bird優惠，都只係限CBD地區出閘才有優惠
不過MTR其實都可以微調下個area，同埋九龍東新CBD地區竟然冇份就真係笑話一則...