原帖由 kuro 於 2014-6-12 06:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要係秀茂坪沒資格決定走線！
四順話要入利安道唔見你嘈?
搭巴士要查戶籍架?
好彩冇乜坑口人會用698R,
否則實有東區霸氣分子投訴阻街.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-12 06:49 編輯 ]
原帖由 GW5878 於 2014-6-12 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解下下要照顧山上面班人先?
唔好又搬地鐵黎講,事實上將軍澳山/秀茂坪所享有巴士資源已經比其他山上地區好得多多聲
馬鞍山錦英苑,d線都要兜馬市
沙田廣源,除左有條叫遠d既城隧線同一條油尖旺線一條觀塘線,基本上就 ...
秀茂坪人都想o的巴士線唔做觀塘市,
但係冇乜可能.
咪同坑口一樣.
原帖由 GW5878 於 2014-6-12 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朋友,無論690又好,將荃又好,d車本身就係放係將軍澳服務將軍澳居民,
係你秀茂坪拎左黎用之後仲話唔夠要屈入秀明道,何來雙重標準?
九巴剩係叫九龍巴士,
新界用o左, 九巴係咪要改叫新界巴士?
原帖由 3ASV174 於 2014-6-12 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個理論可以保證本身有 Surplus 資源既地區永遠做霸主，
食緊樹皮既地區唔夠食就只好食埋屎。
為o左將軍澳優越論可以去到幾盡, 一目了然.
普通居民我信多數唔會咁諗，
個別巴士迷甚至想順秀康翠屎都冇得食。
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-12 07:35 編輯 ]
原帖由 Eragon 於 2014-6-12 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以話秀順人撩交嗌就係咁解
明明自己兩手fing fing，咩都唔做，就有條巴士線由天上面跌落來
唔知點解重要對將軍澳居民出言不遜
好心就積下口德啦
講真，條將荃30分鐘一班，絕對收10元以上，亦有一定可能收足14.2 （行龍呈可 ...
講o左幾多次,
唔係順秀唔放車,
而係冇人問過要放,
依家有立例條線入某區一定要放車?
當局開聲要, 居民邊有得反對放車?
你試下放心要求順秀放車,
我唔信做唔成.
唔使又搶搶聲講o既,
又唔係中港矛盾要查戶籍.
原帖由 GW5878 於 2014-6-12 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句,692失敗只係代表尚德唔能夠同坑口group成一條過海線,
並唔能夠以此證明尚德group寶林翠林一定會失敗
不過講開又講,690都好似係蝕足左好多年喎,咁唔通又代表翠林唔珍惜690? ... 搬乜鬼龍門
692失敗就正正係唔夠客
當日有班區議員都以為692上繁好好客，點知走去數巴士
上繁尚德坑口加埋都唔夠半車就上左隧道
運輸署一句話"同佢地調查吻合"，班議員先死死氣要求保留繁時，最尾先留到692P
既然尚德+坑口失敗，又何以見得尚德+寶翠會成功?
我相信大家都認同，邊度尾站，邊度就多人上
坑口開經尚德就趕走坑口客，尚德開經坑口我相信比你都唔會搭
寶翠開經尚德走人，同尚德開經寶翠走人，結局照計都係一樣，是但一邊都唔討好
呢個世界,談判要用籌碼,條將荃線而家未開,所以西貢根本唔夠力話事,而運輸署認為要入秀明道四順吸客.因此,西貢點嘈都冇用,而家呢個走線係梗左,巴士公司識玩既咪學B3咁整條X線出來專做將軍澳.
西貢可以要求唔開,但咁樣做會令街坊反感.名義上將荃係用692換,但692已取消,基本上係冇仇報,運輸署鐘意點都得,正如1984年中共同英國佬講香港回歸後乜都得,而家你睇份白皮書就知講過既野可以唔算數.
原帖由 FBI2 於 2014-6-12 09:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個世界,談判要用籌碼,條將荃線而家未開,所以西貢根本唔夠力話事,而運輸署認為要入秀明道四順吸客.因此,西貢點嘈都冇用,而家呢個走線係梗左,巴士公司識玩既咪學B3咁整條X線出來專做將軍澳.
西貢可以要求唔開,但咁樣做會令街坊反感.名義上將荃係用692換,但692已取消,基本上係冇仇報,運輸署鐘意點都得,正如1984年中共同英國佬講香港回歸後乜都得,而家你睇份白皮書就知講過既野可以唔算數.
因為將荃線本身與其他擬開辦的新線不同，是由運輸署而非巴士公司規劃路線的，情況類似新機場25條招標路線、深圳灣口岸B字頭路線相仿。