仲有西鐵站入面 D舖頭位都好有問題，點解咁多舖頭要放係收費區入面?
好懷疑入左收費區之後會有幾多人買野囉......
就係因為咁既設計，令到西鐵站入面既舖頭大部份都係十室九空。
如果好似兆康站同美孚站咁大部份都係收費區出面，
一定唔會有依家十室九空既情況。屯門同南昌站尤其嚴重......
仲有閘機既如各板友所講咁，真係幾有問題，好多個站都係放到一頭一尾，設計甚差......
吉文......
原帖由 kachun28 於 2006-4-10 21:40 發表
仲有西鐵站入面 D舖頭位都好有問題，點解咁多舖頭要放係收費區入面?
好懷疑入左收費區之後會有幾多人買野囉......
就係因為咁既設計，令到西鐵站入面既舖頭大部份都係十室九空。
唔係架
天水圍站收費區入面既萬寧、美心、七仔
都十分好生意
原帖由 kachun28 於 2006-4-10 21:40 發表
仲有閘機既如各板友所講咁，真係幾有問題，好多個站都係放到一頭一尾，設計甚差......
特別係南昌站,得兩邊有出入閘機 :L
落左西鐵要出番去巴士總站真係遠到......
之前有板友建議響二號月台整一個出口俾人出閘(幕門對面
有一道牆,牆外已經係巴士總站,但係冇路出,要走上走落 :Q)
原帖由 ChickenTong 於 2006-4-10 22:07 發表
咁部三菱lift冇呢個功能都冇計,錯不在九鐵..
但第時亦都唔會單向人流既(不過有冇人響尖東去南昌都係一個問題)
點解會無？
南線除左對新界西有吸引力
亦可吸引往東涌、青衣、迪士尼的乘客乘搭
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-10 22:20 編輯 ]
原帖由 fw1321 於 2006-4-10 19:20 發表
無可否認西鐵站的確過大, 而設計師亦冇考慮到乘客O既需要,
拍板收貨果個又係有問題。不過究竟你採用甚麼路徑要超過
10 分鐘呢?
個站唔起大o的，又點可以響上面起多o的樓呢？哈哈！
原帖由 ahbong 於 2006-4-10 21:49 發表
唔係架
天水圍站收費區入面既萬寧、美心、七仔
都十分好生意
最弊南昌間萬寧嚴重到每日只開繁時呢......
原帖由 shtsang 於 2006-4-11 00:11 發表
最弊南昌間萬寧嚴重到每日只開繁時呢......
呢個係南昌站既特質
南昌站轉乘人流雖然多
但個個急住去轉車
就算住對面村
商場都有萬寧...
洗乜去南昌站入面買野？
但天水圍站個個落車慢慢行萬寧七仔
買完野先返屋企
原帖由 ahbong 於 2006-4-10 21:28 發表
一扶梯 Part 一樓梯
應該係避免人流沖撞的設計
你睇香港站繁忙時間的情況
就知上落扶手梯並排會有幾擠湧
所以西鐵站樓梯的設計
在人流管理上並沒有什麼問題
我覺得眾多西鐵站最有問題的是南昌站
因 ...
我諗緊係咪要就地鐵,所以個出口唔可以O係地面呢?:o