原帖由 ahbong 於 2006-4-14 00:16 發表
Good~
但咁都唔代表荔景站唔係由山中讚挖出來
亦不能証明荔景站係「架空車站」
我 1994 年之前當然用過荔景站
但很少到大堂樓層
印象中荔景站有兩大特式：
(1) 入站時有一度強烈風閘
(2) 月台樓層空 ...
荔景站係建於斜坡梯級平台之上,
車站地基係打係已削的斜坡梯級平台之上,
逐層往上蓋直至荔景山道入口。
果度係賢麗苑入口及荔景村5-7座入口,
入站時有一度強烈風閘,
還有各有兩道玻璃門。
葵興上行月台空間都非常陝窄,
但係佢又係架空站來的。
地底站與否並非由月台空間陝窄與否,
及入站時有一度強烈風閘而決定。
睇返地鐵公司93-94年份路線圖,
地底站係泛指月台係地底的車站。
所以荔景站唔係地底的車站。
假若當年九鐵若果建議
九廣西鐵唔起南昌站,改為
奧運站設站同埋提供轉乘
地鐵東涌線既服務,咁九廣
西鐵既客量會唔會好D??
我覺得起碼可以方便到新界西北
區既居民去奧海城購物,同埋可以
行路出旺角,唔洗搞到而家係南昌站
咁又要駁多程車先到大角咀,旺角
呢D地區.
同埋我覺得九廣西鐵係奧運站
設站起碼可以帶旺九巴2E路線,
10路線既乘客,因為我眼見而家
九巴12A路線都有唔少乘客係
南昌站去九龍城,土瓜灣既
九廣西鐵付費接駁乘客,所以
我覺得若果當年九廣西鐵改係
奧運站的話我相信九巴2E路線,
10路線既客量又可以提升.
另一方面鐵巴K15路線可以唔洗比
綠小79K路線取代,因為鐵巴K15路線
可以為九廣西鐵既新界西北區乘客
係奧運站提供免費接駁去中港城及
旺角東鐵站既服務.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-4-14 01:56 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-4-14 01:30 發表
唔通 D 軌道平交乎？
非也, 將馬鐵北行車軌爬升到文禮閣前方右轉
原帖由 sg 於 2006-4-14 01:47 發表
果度係賢麗苑入口及荔景村5-7座入口,
入站時有一度強烈風閘,
還有各有兩道玻璃門。
葵興上行月台空間都非常陝窄,
但係佢又係架空站來的。
我指入站時有強烈風閘
係指列車由天橋駛入荔景站時
及由荔景站駛往葵興出站時
會經過一度風閘
而不是指車站出口有風閘
至於什麼玻璃門
我真係唔知你講緊邊度
以下一段為節綠自 Wikipedia 的資料
希望可以對荔景站的確實性質有一點幫助：
「茘景站本來是一個位於荔景山地底的車站。後來由於機場鐵路工程，地鐵公司選取了這個站作為荃灣綫及東涌綫的交匯點，並在原來的車站以外的山坡爆開，使茘景站往東涌和荃灣方向月台得以看到街外的景觀。而下層月台在興建東涌線時被擴闊。」
(參考網址：http://wikipedia.cnblog.org/wiki/%E8%8D%94%E6%99%AF%E7%AB%99，這個網頁的資料可供自由節錄）
由此段資料可見
荔景站根本整個位於荔景山之中
若以荔景山路作為地面考慮
荔景站屬地底車站
若以葵涌道作地面考慮
荔景站可以稱為地面車站
但叫它做架空站
實在不洽當亦失實
真正架空站應如葵興站般
整個車站建於人造平台及樁柱之上
荔景站結構顯然並非如此
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-14 03:24 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-4-14 03:10 發表
以下一段為節綠自 Wikipedia 的資料
希 ...
我反對用維基百科去判斷。
最大問題係，寫呢個百科既好多都係自己友，
去到呢 D 問題，咪又係 D 鐵路迷講既算。
所以唔夠說服力。
個人意見：
「地底站」、「地面站」同「架空站」
都要個地面同個車站有明顯層次比較，
但以荔景站而言，地面實際上係由上而下
穿過車站，因此應將荔景站看作一個
「特殊構造」或者「嵌於山坡內」的車站。
(邊個得閒既將呢段爭論寫入百科全書亦可)
[ 本帖最後由 238X 於 2006-4-14 20:13 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-14 00:13 發表
我認為架空會比地底更容易改建做同層轉乘,
尤其是運作中的鐵路
大圍的情況應該係不為,非不能
馬鐵月台都唔知起咁高做乜
1. 其實如果馬鐵往烏溪沙方向在南行月台之上, 東鐵往羅湖月台可建天橋連,
2. 或改東鐵路軌向馬鐵月台移位, 馬鐵北行路軌就建天僑交叉東鐵路軌, 建成同層雙島式月台!
馬鐵北行--------月台-------東鐵北行 | 東鐵南行-------月台--------馬鐵南行.
方案1.因馬鐵北行月台在南行之上,因太高可能影響上蓋物業發展.
方案2.就方便平衡轉乘, 但U Turn轉乘就不方便!
唔駛拗
我當初都以為荔景係地底站
我"抄"番1991年地鐵既guide book
官方訂明荔景係一個 地面/架空 站
至於係地面抑或架空就真係唔知喇
原帖由 fv682 於 2006-4-15 10:56 發表
唔駛拗
我當初都以為荔景係地底站
我"抄"番1991年地鐵既guide book
官方訂明荔景係一個 地面/架空 站
至於係地面抑或架空就真係唔知喇
93,94年果本都係咁,仲有若果荔景係地底站,
當年果11隻舷窗就裝唔到出貨櫃碼頭,
而今日的2及4 號月台亦會低過葵涌道啦!
原帖由 238X 於 2006-4-14 20:11 發表
我反對用維基百科去判斷。
最大問題係，寫呢個百科既好多都係自己友，
去到呢 D 問題，咪又係 D 鐵路迷講既算。
所以唔夠說服力。
個人意見：
「地底站」、「地面站」同「架空站」
都要個地面同個 ...
好簡單,學返1982年通車前係報紙上的車站簡介,
荔景站係依山而建的車站就掂law !
[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-16 02:09 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2006-4-14 03:10 發表
我指入站時有強烈風閘
係指列車由天橋駛入荔景站時
及由荔景站駛往葵興出站時
會經過一度風閘
而不是指車站出口有風閘
至於什麼玻璃門
我真係唔知你講緊邊度
以下一段為節綠自 Wikipedia 的資料
希 ...
其實你知唔知荔景站由邊part 開始係新站架???
Hints: 白色厚牆係原有荔景站的Load Bearing Wall.
你知唔知原有荔景站向海一面facade
係仲有條樓梯上5-7座及落返葵涌道架???, 條梯叫ST-01!!!
你知唔知荔景站新站下面同葵涌道平層
有電力站叫Lai King Traction Substation架???
即好似觀塘站咁下面係有機房架!!!
仲有upper platform 1& 3 係同荔景酒樓,賢麗苑車場平層架!!!
咁仲唔係架空/地面站???