上次唔係14-15份野
點解之前286X上青沙收貴3毫
第一二板287X上青沙都係收貴我3毫
但點解之後要收貴我個二?
老九鐘意既咪拖住條87A過世lo
冇人阻佢
係Ban
唔係Bank ...
我知係上年(2013)果份通過左
但唔知點解一直都無開
但我只係覺得$7.7可以接受
可以ban,留住87A過世
但而迦老九比人覺得佢今次對青沙線嘅價錢企得好硬
286X+286P建議可接受 往返長沙灣更快捷 可惜元州街不便
原帖由 卡達哥 於 2014-6-26 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif5. 大圍區路線重組
286X, 286P(新線) 精簡行車路線，於深水埗改經長沙灣道，不經元州街；往顯徑方向不經大圍站公共交通交匯處。
上午繁忙時間由46X/46P調撥資源分拆路線:1. 286X線往九龍方向不經美林美田2.
新增286P線服務美松美田及美林，由美松經深水埗往長沙灣
286X+286P建議可接受 往返長沙灣更快捷 可惜元州街不便
[*]平日早上繁忙時間，顯徑乘坐286X往長沙灣可節省10至15分鐘，效率有相當提升。286P班次雖然較疏，但改經長沙灣道能節省車程，應與現時車程相若，而且能維持直達服務，安排恰當。
[*]對於286X長沙灣站一段偏離原有86B沿線，以及佔全線30%客量的元州街乘客旅程時間增加數分鐘（步行），致使吸引力降低實在可惜(無奈接受)。
[*]286X依然面對最影響車程的欽州街(西)交通燈配置問題，期望區議會、運輸署積極與其他相關部門合作，調整交通燈以增加道路效率。
280X/287X建議收費過高 必須減價方可通過
原帖由 卡達哥 於 2014-6-26 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif1. 九巴八幹轉車站大夢280X/280P 280P號線改為280X號線，提供全日來回每20分鐘一班，經青沙公路往返穗禾苑及尖沙咀東的服務，全程收費為$8.9(未來青沙主力)
3. 快少少，加多多系列287X
將總站由博康伸延至水泉澳，加價後收你$8.1(明點解依家唔開線啦！)
280X/287X建議收費過高 必須減價方可通過
[*]287X總里數約32公里，車費高達$7.7（加價後$8.1）。280X來回總里數約40公里，車費高達$8.5（加價後$8.9）。反觀281A及281B線，來回總里數超過40公里，也只收$7.5，顯示287X線延長後建議收費不合理地偏高。
[*]要求九巴調低287X水泉澳建議收費至$7.1合理水平（加價後$7.5），並增設博康邨分段收費$6.8（加價後$7.1），另調低280X建議收費至$7.5合理水平（加價後$7.9），以理順車費與里數比例。當然，九巴可維持280X及287X建議收費，並嘗試待來年新計劃提出281A及281B額外加價，且看乘客及區議會會否同意，或看實行後會否「趕客」「倒蝕」。
原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-26 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
very good...只要86C改得成，然後等適當時候加停新田圍，叫86A拉長去適當地方，KO埋條86...
咁 72、86系列 盤數就靚翻少少...
麻煩 沙田區西九 呢個位，老九唔好再亂搞啦，改完86C之後，除左殺86這動作之外，再搞其他就傻仔架 ...
72,86C又唔係少客到要做流水，要大埔及馬鞍山線代替86沙田段，唔多合理播。 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-26 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係喎
80M停大會堂出九龍
不過吸引力仍然不大
看似兩線風馬牛不相及，但我反而覺得實有排開81的客會見280X埋站就轉軑。
尤其搭81出佐敦的乘客，雖然呢班人唔算好多。
情況類似89C同286M的關係。 原帖由 pch_yeung 於 2014-6-26 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
88X會唔會搶到現時各沙觀線嘅客? 車費比較:
88X 9.8
89 6.5
80X 6.8
89X 7.2
你可參考返263和城隧X線+屯門M線的例子。
263全日之初都是1X-2X分鐘一班，d時間難就都有一定客量捧場。
但88X就應該輸蝕d，一來做循環線，二來上下午走線不同。 原帖由 KZ1422 於 2014-6-26 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解觀塘路綫可以愈執愈衰……:L 條條一遇區議員阻力就收返晒，結果最後搞出嚟變咗唔拖唔水
講真除咗進一步削減翠屏對外資源（89C）同88X唔知想點嘅班次同走綫之外，原方案觀塘區嘅部份我覺得係可以接受
而家咁樣真係…… ...
呢D 咪政棍做的好事囉, 那班人直頭係神枱貓屎添.:) 剛睇到87D的建議，原來尖東段都改唔入漆咸道南，我諗問題應該不大，係去科學館果邊行多幾步咁解。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-6-27 09:59 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2014-6-27 08:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D 咪政棍做的好事囉, 那班人直頭係神枱貓屎添.:) 你呢句野可唔可以變做
"呢D 咪_ _做的好事囉, 那班人直頭係神枱貓屎添."
搞成今日既局面，九巴同運吉都有責任，因為爛方案係佢地整出黎先
正所謂你做初一，我做十五
你運吉唔肯承擔政治後果唔走去硬推RDP，邊個幫到佢?
我相信運輸署好需要你呢D有執行力、大無畏不顧一切既人;P 88X 貴過798，太離譜
287X 延長對沙田大圍客完全無得益，仲要硬食8.1
除非九巴肯整個博康邨$6.5分段 (6.5+8.1 來回7.3)，否則一定要ban