M 發表於 2006-4-13 18:11

香港真係需要周街雙層車嗎?

有d人羨慕香港既巴士夠多位坐,搭車唔駛下下都要企。
但係從另外一個角度諗,香港既雙層巴士響非繁忙時間
都係坐唔夠一半人,有d路線只係載得幾個人都要用雙層
巴士。

比香港人口密度更高既地方(例如紐約)都唔係周街雙
層車,而且雙層車售價唔比單層車平,唔知大家覺得香
港既雙層巴士係咪太多呢?

歡迎討論。

鄭笑 發表於 2006-4-13 18:15

gn3509 發表於 2006-4-13 18:20

非繁時用雙層少人搭好過繁時用單層車海.

M 發表於 2006-4-13 18:21

原帖由 鄭笑 於 2006-4-13 18:15 發表
但紐約既鐵路發達丫麻…
點可以咁比既呢?
或者我用新加坡黎做例子,新加坡人口密度都唔比香港差。
但係響新加坡,雙層巴士相比起香港卻唔算太多。

s3n370 發表於 2006-4-13 18:28

原帖由 M 於 2006-4-13 18:21 發表

或者我用新加坡黎做例子,新加坡人口密度都唔比香港差。
但係響新加坡,雙層巴士相比起香港卻唔算太多。

兩者的總人口密度差唔多,
但係比例上,香港境內住到人的地方唔多喎。
如果只係考慮有人住的地方,香港的人口密度高過新加坡好多。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-4-13 18:30 編輯 ]

ATE24 發表於 2006-4-13 18:33

如果從 quota 而論,所有巴士公司以後買車o既大方向都會係買大o既雙層車。

為o左善用手上o既 quota,巴士公司都會買大車去載更多o既客。

FAST 發表於 2006-4-13 19:13

原帖由 M 於 2006-4-13 18:11 發表
有d人羨慕香港既巴士夠多位坐,搭車唔駛下下都要企。
但係從另外一個角度諗,香港既雙層巴士響非繁忙時間
都係坐唔夠一半人,有d路線只係載得幾個人都要用雙層
巴士。

比香港人口密度更高既地方(例如紐約) ...
但預多總好過預少..
同埋好似計營運既成本,運作上雙層同單層黎講好似唔差好遠....

最大分別係係車價o者,所以如果可以行到雙層,點計都係雙層好

cruisesnet 發表於 2006-4-13 19:21

原帖由 M 於 2006-4-13 18:11 發表
有d人羨慕香港既巴士夠多位坐,搭車唔駛下下都要企。
但係從另外一個角度諗,香港既雙層巴士響非繁忙時間
都係坐唔夠一半人,有d路線只係載得幾個人都要用雙層
巴士。

比香港人口密度更高既地方(例如紐約) ...

難道巴士公司要買定一批車繁時用,
另一批車就非繁忙時間時用.

不可能既事,post出來前要唸清楚先la

FAST 發表於 2006-4-13 20:24

原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 19:21 發表


難道巴士公司要買定一批車繁時用,
另一批車就非繁忙時間時用.

不可能既事,post出來前要唸清楚先la
同埋我唔明用雙層有咩唔好
位由多d,司機又係用咁多...

DIH 發表於 2006-4-13 21:18

內地夠有大把城市有雙層國產車啦,
如果將全香港的人口密集區拼在一起,其人口密度應在世界上數一數二。
香港鐵路唔夠日本發達(地勢與政策影響),私家車不能做到美國咁普遍(環保及塞車問題),
絕對適合及有需要以雙層車為主導。

香港不似得「偉大的祖國」或者歐美咁地大平坦呀~;P
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