原帖由 石頭 於 2014-8-9 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T270收$15.9都平過268B同269B，都唔明有咩好嘈，
又唔見你地嘈268B、269B太貴要減價？ 其實點解要用268B同269B比較?
T270又唔使行大欖
原帖由 271_N271 於 2014-8-8 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇調整過價錢?
收咁貴 DC冇理由咁都批
其實車程快左比多少少係值得 仲有學上面咁講
T270 $15.9 直程平過 268B 同 269B
原帖由 cocogohk 於 2014-8-9 15:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實車程快左比多少少係值得 仲有學上面咁講
T270 $15.9 直程平過 268B 同 269B 268B 269B 貴，所以T270就要貴？
黃子華既魚旦論...
過左海就神仙，
以後無可能減價
流國FUN又成功爭取
原帖由 石頭 於 2014-8-9 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T270收$15.9都平過268B同269B，都唔明有咩好嘈，
又唔見你地嘈268B、269B太貴要減價？
T270同268B係兩回事,一條上水開,一條元朗開,根本無得比
T270同常規線270A比,T270的確係貴
唔通有人嘈287X收$8.1既時候又話287X平過68X所以無得嘈?
原帖由 kuro 於 2014-8-9 03:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
271同72X合拼？發夢無甘早！
如果271開到下繁青沙特
271下繁應該拆到,
271X廣東道＞富亨(經窩打老道,青沙)
271B柏景灣＞富亨(經窩打老道,獅隧)
X271 廣東道, 新港, 北京道一號, 廣東道政府合署 >>不停站尖山 直去廣福
現在下繁經常打爆上屠, 呢個組合有得做
原帖由 HG6729 於 2014-8-9 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
X271 廣東道, 新港, 北京道一號, 廣東道政府合署 >>不停站尖山 直去廣福
現在下繁經常打爆上屠, 呢個組合有得做
開得成O既,我諗3個字一班,再加埋廣東道, 1881 2個站所有客源全數上爆X271的話
已經足以將其他271班次踢落半島起載.....
原帖由 拾顓豭 於 2014-8-9 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意, 各位朋友唔好用巴士愛好者或者區議員想法去諗件事
當然巴士公司有需要提供較平嘅選擇俾公眾; 但對於特快綫, 幾蚊雞, 其實未必對中產人士咁重要
好話唔好聽, 搭 T 系路綫俾多幾蚊, 轉頭你用到一個 $4.2 轉乘 ...
其實九巴可以唔加價去開特快O既,
特快比佢收貴D係借特快之名,巧立名目收多D乘客錢O者,
咁做都係想快D蓋番條紅數,唔洗用腦去幫D路線減皮費...即係減班CUT線之類,做得呢D又要比區會講黎講去又唔知嘥幾多時間....
車行快左,吸引更多乘客,實在睇唔到有咩原因可以比老九收貴一般路線,收貴左皆因佢盤數仲蝕緊O者...
如果佢盤數好似對家新城咁,
佢要進一步搵多D就係搵D有潛力路線分拆,提升每班車效益,
你比到一班車開特快,個司機早左到站落地落耐D抖下,
公司都已經慳左油錢,都未計因為開特快班次吸引到O既新客收入....
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-8-10 00:28 編輯 ]
原帖由 石頭 於 2014-8-9 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T270收$15.9都平過268B同269B，都唔明有咩好嘈，
又唔見你地嘈268B、269B太貴要減價？
收得貴, 銀碼大就嘈...
"哇... 搭一程巴士十幾蚊, 來回三十幾.."
大佬, 你比十幾蚊坐左幾多公里巴士?:L
但係嘈下嘈下又嘈到龍運攪個A43 即回來回八折出黎
大家比多啲心機嘈..
可能嘈嘈下15蚊以上車程,即回第二程半價
原帖由 拾顓豭 於 2014-8-9 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意, 各位朋友唔好用巴士愛好者或者區議員想法去諗件事
當然巴士公司有需要提供較平嘅選擇俾公眾; 但對於特快綫, 幾蚊雞, 其實未必對中產人士咁重要
好話唔好聽, 搭 T 系路綫俾多幾蚊, 轉頭你用到一個 $4.2 轉乘 ...
新城市個位淨係取消返 50 車速限制已經快返唔少啦 ...
架架車去到個個位都要收慢 , 根本好多時運輸署同路政署係到自製塞車黑點出黎