原帖由 FBI2 於 2014-8-18 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北區2條T唔係加好多,冇乜議價空間,但T271貴2個幾,呢條數就要嘈下. 北區巴士對比鐵路處於劣勢，價錢亦比鐵路貴得多，而家仲要再收貴啲
T271因票價問題，暫不開辦。
T270會由N73字軌柯打，T277則另行安排
原帖由 tkf_2005 於 2014-8-19 03:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實以大埔人出勤模式,落得去大埔墟站都9成搭硬火車,剩底一成係故障....
所以情願T271拉入太和跟307P走區內特快模式
,叫得上分流太和站乘客保留開T線目的之餘,又可以開多條新客路,
唔洗話硬要大埔墟站開.又 ... 依家個遊戲玩法係非鐵路沿線居民就車你去鐵路站轉鐵，
鐵路上蓋居民就開條凸快巴士俾你直達市區喔。;P
九巴網上通告:http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_T270_Leaflet.pdf
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_T277_Leaflet.pdf
除左北區轉乘外, T270 新增西隧轉乘,兩程總和為 373A 全程收費
[ 本帖最後由 HX9590 於 2014-8-20 17:52 編輯 ]
有關T270和T277的站位安排:
原帖由 tkf_2005 於 2014-8-19 03:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實以大埔人出勤模式,落得去大埔墟站都9成搭硬火車,剩底一成係故障....
所以情願T271拉入太和跟307P走區內特快模式
,叫得上分流太和站乘客保留開T線目的之餘,又可以開多條新客路,
唔洗話硬要大埔墟站開.又 ... 佢個諗法根本就係「要搶火車客，就係正火車站搶」
似乎冇諗過用火車站既人黎自邊度
如果T271係運頭塘>新達(外面分站)>廣福
甚至唔要廣福 由大埔中心經運頭塘直出吐露港
成件事已經好好多
T277掛牌車為兩部ATENU及一部AVBWU
原帖由 271_N271 於 2014-8-21 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢個諗法根本就係「要搶火車客，就係正火車站搶」
似乎冇諗過用火車站既人黎自邊度
如果T271係運頭塘>新達(外面分站)>廣福
甚至唔要廣福 由大埔中心經運頭塘直出吐露港
成件事已經好好多 ... 運吉班高官日日坐私家車，
又點會知丫
難為北區班區議員，
要「袋住先」拎政績
其實t270咁行法去尖沙咀避唔避到塞車位?