原帖由 Eddie 於 2014-8-13 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改完都係多6個位
點會搞咁大工程
城仔3+2轉2+2都係咁換啦...
家陣AVBWU要改方梯仲要係改多6個位,點解唔改?
車多D人收多D錢,何樂而不為,
更何況我估低載新蛋應該預左結構改方梯,就算改番,應該唔會好大工程者....
原帖由 kmb_dx2437 於 2014-8-14 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ASU1 2都唔係九龍公司買斷左... 8900都好似係俾城記試。
話說上次B會第1次上8900,發現條樓梯比一般曲梯窄同斜:L
原帖由 edhong 於 2014-8-15 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪者係咁？ ;P 請問這是甚麼圖？請問閣下是否人類？人搭巴士，一般乘客要付車資，除非曬證/著制服/巴士公司職員/其親友。牲畜搭物流車輛則未能亦唔洗自行付車資。而如果於運載牲畜的車輛行駛中發現有人在牲畜旁，很大機會是偷渡入境者。
繁忙時本地鐵路車廂於過海段仲逼，行駛途中要企，不能走動，最多只能原地滑動手機，但安坐於高載車就仲可以揭下雜誌/織毛衣頸巾甚至小睡。搭車普遍有位就坐，部分乘客甚至爭座位繼而發生衝突，而提高座位量就能減少此類衝突發生。部分派開大車嘅路線如於繁時突然派架細車，乘客則遷怒於巴士公司甚至車長，但理論甚至實際上如果改派高載量車款就自然唔會投訴派架低客量車款而未能登車。
PS:最近仍有頗多3+2座位排列的非專營巴士出牌，椅距與高載車的相約，滿客時3座位中間辛苦，3座位窗邊客要分站落又辛苦。但是坐3+2椅/薄椅比起搭長途車要企，消耗較少熱量。普遍而言，企幾十分鐘會攰過坐。就算城仔$4.7收費路線也可因塞車而花很長時間，放工搭巴士都係想有個位坐，返工趕時間但求有位坐。
在惡劣天氣/趕時間時，低收入的乘客只求有位上，快快到達目的地。而向來除了搭巴士外，大眾普遍會講坐巴士而非企巴士。而城仔行走路線629的巴士普遍開車時就算只是坐滿，站頭很多客會等下班，很多629開出時只有少量企位客。以上現象足證明，大部分對巴士的期望是有位坐(，趕時間/惡劣天氣下就下層有企位空間都企)。偏偏低載車/舊直梯車比起高載車難以滿足乘客這個期望。
如閣下嫌上層legroom太細，可坐車尾中間位，下層都有。而高載車下層座位的legroom甚至大過低載車。
希望閣下不會遇上‘趕時間有架低載車嚟到，你冇額外錢，只可搭巴士(或的士都截唔到)，排到隊頭第一就頂閘上唔到，繼而耽誤航班/簽約/考試/返工(全職車長遲簽到好大劑)’/這類情況
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-8-15 23:08 編輯 ]
原帖由 kmbodth 於 2014-8-15 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問這是甚麼圖？請問閣下是否人類？人搭巴士，一般乘客要付車資，除非曬證/著制服/巴士公司職員/其親友。牲畜搭物流車輛則未能亦唔洗自行付車資。而如果於運載牲畜的車輛行駛中發現有人在牲畜旁，很大機會是偷渡入境者。
繁忙 ... 其實上層加到 55 都好夠啦
使唔使夾硬加到59呢:L仲要用埋d咁難坐既凳...
要載多d客，加班加車拆線唔係好過係咁推班客上車咩？
不如下次堆新車裝摺椅算啦，人多就摺起做企位
上到車有得企好過企巴士站食塵啦係咪？;P
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-8-16 00:01 編輯 ]
原帖由 FD5410 於 2014-8-15 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實上層加到 55 都好夠啦
使唔使夾硬加到59呢:L仲要用埋d咁難坐既凳...
要載多d客，加班加車拆線唔係好過係咁推班客上車咩？
不如下次堆新車裝摺椅算啦，人多就摺起做企位
上到車有得企好過企巴士站食塵啦係咪？;P ...
某公司經驗之談,擺摺櫈係唔會有人企,所以新車都唔再有摺櫈;P
原帖由 FD5410 於 2014-8-15 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實上層加到 55 都好夠啦
使唔使夾硬加到59呢:L仲要用埋d咁難坐既凳...
要載多d客，加班加車拆線唔係好過係咁推班客上車咩？
不如下次堆新車裝摺椅算啦，人多就摺起做企位
上到車有得企好過企巴士站食塵啦係咪？;P ... 張凳難唔難坐見人見智
全港九每個人身形唔同
好難一概而論話張凳唔好坐
繁忙時間的確係加班實際好多
但其實批車mainly既 target根本唔係只係為高載客量
論清客水塘位更加之優勝
反而係座位數目多先係更重要既目的
到非繁忙時間加班既空間唔高
多幾個位隨時就係企定係坐既選擇
搭巴士當然係想坐
有人話見到lee張凳寧願企都唔坐
但我真係未見過有人坐坐下覺得唔舒服唔坐....
原帖由 FD5410 於 2014-8-15 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實上層加到 55 都好夠啦
使唔使夾硬加到59呢:L仲要用埋d咁難坐既凳...
要載多d客，加班加車拆線唔係好過係咁推班客上車咩？
不如下次堆新車裝摺椅算啦，人多就摺起做企位
上到車有得企好過企巴士站食塵啦係咪？;P ... 乜真係會有人咁自律見到多人就自動收番張凳黎讓出空位比更多人企上黎咩?
就算你話好似日本鐵路咁，張凳可以由司機LOCK死或UNLOCK
我相信不足十日一係就張凳既電子鎖頭比人強行整壞，又係比人放低黎坐
一係就比方向報賣頭版(冇錯，唔只係投訴版咁簡單)，之後焗住拆摺凳
原帖由 tkf_2005 於 2014-8-15 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城仔3+2轉2+2都係咁換啦...
家陣AVBWU要改方梯仲要係改多6個位,點解唔改?
車多D人收多D錢,何樂而不為,
更何況我估低載新蛋應該預左結構改方梯,就算改番,應該唔會好大工程者.... ...
你唔係認為依家D新車改樓梯所需既labour time係同換上層凳係一樣呀嘛﹖
況且新車D車身結構有無得比你甘改都成問題:L