你提醒左我一樣野，其實如果想疏導地鐵，下繁都應該加強港島返回荃葵的巴士服務。
除左最正路的 936 加回程，同埋開 939 (?) 上荃景圍外，我覺得仲可以試下 930X 之類既野，
西灣河開，北角糖水道上東廊，直飛中環砵甸乍街，停四 ...
呢個當然係最好，但係資源所限，
好難每條邨都整到條繁時過海線⋯⋯ 樓主幾時開埋T798?_? 原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-26 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T102唔系做緊T線做緊的野，下繁唔好試圖整埋d 102P的物體出黎，東區暫時玩唔過...
T905，嘩....有戲體:lol
914條數進一步...:lol(914下繁系有唔少人肯同你碌到海麗邨)
留意T905需要用5X平日行法前往砵典乍街... ...
1. 想知點解你會覺得 102P 下繁玩唔過？鰂魚涌放工需求大，而家又無快車入紅隧，110 都唔經鰂魚涌…
如果有 102P 回程，下繁比起 102 應該可以快 20-30 分，時間優勢好大
2. 你唔提我都諗唔到 T905 可以做低 914，不過 914 取消唔到的前提下，
我會考慮 905 拆線，一條欽州街連翔道入西隧，一條最遠只到深水步/石硤尾（順便可以搞 104），
914 拉直唔經深水步舊區兼減到非繁半粒一班，搶深水步客兼減蝕 原帖由 S3BL100 於 2014-8-26 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 想知點解你會覺得 102P 下繁玩唔過？鰂魚涌放工需求大，而家又無快車入紅隧，110 都唔經鰂魚涌…
如果有 102P 回程，下繁比起 102 應該可以快 20-30 分，時間優勢好大
2. 你唔提我都諗唔到 T905 可以做低 914，不過 914 取 ...
資源暫時唔夠...
唔同早繁，西九用量少，變相有水位去開大量紅隧特，仲夠拆102P分流102(北行就算把啦，有=沒)，仲有110救(老九非常想用110救)
下繁唔同，基本上沒咩水位可以拆線，因為2個方向由頭到尾都可以好多人(講緊真系 美孚-筲箕灣 2個方向每個站都可以出到一定數量的客)，當然仍以 北角-旺角 呢段路最多...
另一方面，QB放工系咪真系出到好多客，未必...
一樣野，東鐵沿線，QB放工似乎都有直車去咁濟wor...北區678,大埔307P，至少呢2個位會影響到QB對紅隧線個使用量...
將來你話有車的話，會唔會玩？唔知，咁就要體下繁110北行堆客有沒來自太古坊/近健威花園果堆商廈，有的話即系佢唔會拆線，繼續要人用110... 原帖由 Ravenclaw 於 2014-8-27 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
資源暫時唔夠...
唔同早繁，西九用量少，變相有水位去開大量紅隧特，仲夠拆102P分流102(北行就算把啦，有=沒)，仲有110救(老九非常想用110救)
下繁唔同，基本上沒咩水位可以拆線，因為2個方向由頭到尾都可以好多人(講緊真系 美 ...
110以現時客量，有條件轉做繁時服務，差在幾時比人咁樣建議
至於914，考慮個陣有同佢比，但兩者服務性質差太遠
我個堆T線，其實唔係比乘客去最終目的地，而係其中一程特快駁腳，去一D無咁迫既地方轉車
而下繁出車率似乎仲差過上繁 原帖由 kay 於 2014-8-27 08:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110以現時客量，有條件轉做繁時服務，差在幾時比人咁樣建議
至於914，考慮個陣有同佢比，但兩者服務性質差太遠
我個堆T線，其實唔係比乘客去最終目的地，而係其中一程特快駁腳，去一D無咁迫既地方轉車
而下繁出車率似乎仲差過上 ...
我知，但你咁行的確會對914做成一個衝激，914唔系做完富榮大角咀就收得工的朋友黎，由頭到尾個用量都好平均的。當然你亦都可以借呢樣野做藉口去抽914車做T905...
但我就唔建議去進一步搞霉914條數，畢竟914似終獨市位太多，系屬於尷尬系列的巴士路線，好難解決佢...
如果條T905做大，能夠渣到914乾晒，乾到老運系夠膽落order直接做低914為止，條T905唔可能做到呢樣野...
如果改到T905能夠渣乾914的話，即系條T線已經失去佢ge意義，你sense到我說什麼嗎？
T102我唔評論啦...我就真系唔知你條T102可以疏導d咩...
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