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有咗606X，如果606系可以考慮互轉(其實要彩雲坪石班客用606A轉106，排除咗佢地用特快服務都唔多合理)
606A應該考慮牛頭角後上樂華，秀茂坪，藍田(啟田)
不過唔知80分鐘做唔做得完1單
同埋牛頭角上邨變真空 原帖由 ma212223 於 2014-9-6 07:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有咗606X，如果606系可以考慮互轉
(其實要彩雲坪石班客用606A轉106，排除咗佢地用特快服務都唔多合理)
606A應該考慮牛頭角後上樂華，秀茂坪，藍田(啟田)
不過唔知80分鐘做唔做得完1單
同埋牛頭角上邨變真空 ...
98c坑口人嘈o左上山十幾年,
606A照做的話, 牛頭角前班客應該趕得七七八八,
更何況人人都將秀明道視為洪水猛獸,
山上下分家始終比較好. 原帖由 transbus 於 2014-9-6 07:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98c坑口人嘈o左上山十幾年,
606A照做的話, 牛頭角前班客應該趕得七七八八,
更何況人人都將秀明道視為洪水猛獸,
山上下分家始終比較好.
係得將軍澳視秀明道為洪水猛獸姐，不過講真行秀茂坪道更方便安達臣南村，
而秀茂坪本身有唔少座數兩邊都差唔多，或者秀茂坪道更方便的。
不過講返行山版 606，因為係東行，所以反而去程行秀明道先係正常，
否則上秀都要過馬路先有得搭；至於回程行出面無所謂，亦更接近寶達同安達臣…
同埋唔駛擔心山下，首先 606 上繁往港島、下繁返九龍，在觀塘好大程度都只係執地鐵雞，
其次山下鐵路沿線班友基本上唔會點理樓下的巴士，分分鐘成條線無左都唔覺
（亦因此難怪當年 40 初上 RDP 果陣，山下完全無聲音支持或反對）
反而擔心港島一邊的意見仲好，不過我覺得如果唔係拆特車的話，
可以上晝出港島、下晝返九龍行山，其餘班次就行返山下同埋入九龍灣。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-7 00:26 編輯 ] 原帖由 bobbycheng 於 2014-9-5 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實長沙灣到觀塘冇直車都幾荒謬
一個九龍屋村去另一個九龍屋村冇直車好易理解
但竟然可以冇路線由一個九龍市中心到另一個九龍市中心:L
以前都話有條40
但而家就連唯一一條都冇埋;P ...
長沙灣並非深水埗市中心, 正確中心位置係深水埗站.北河街.欽州街一帶, 現時已有296C做緊,
40當時只服務邊皮位嘉頓, 而冇直達巴士覆蓋的一段深水埗市區已經有港鐵, 其他選擇有小巴.
回復 73# 的帖子
講開又講，606幾時肯下繁分拆:Q我相信606過鐘私走嘅問題喺下繁嚴重得多
有時成半粒鐘都冇車開 原帖由 mak5052 於 2014-9-5 17:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇可能呢六條線的重組會拉市區線落水？例如212、13P
我認為30X、230X可合併，上西廊、入尖沙咀，以30、6C/212其中一條補位；234X可如68X自體分拆；296C可放棄將軍澳並與13P整合；98S可全日，98C可縮寶琳 ...
234X 自體分拆，
問題係 234X 而家有幾多架車先？
得個十二架，分拆左的話，兩條線幾多分鐘一班車先 ?
根本自我分拆，如果本身條線唔密車，呢個方案就係唔 work ~ 原帖由 ma212223 於 2014-9-6 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開又講，606幾時肯下繁分拆:Q
我相信606過鐘私走嘅問題喺下繁嚴重得多
有時成半粒鐘都冇車開
606 城巴下繁自舊年開始已經由 80 分加到 93 分鐘一單，出多左架車用來私對站
而家下繁東隧入口咁塞，觀塘又塞車，條線兜路令到里數仲長過去中上環，過鐘真係唔出奇。
如果唔係因為要同時做耀東同太古坊，應該跟 307P/678 西灣河出先係 原帖由 S3BL100 於 2014-9-6 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋唔駛擔心山下，首先 606 上繁往港島、下繁返九龍，在觀塘好大程度都只係執地鐵雞，
其次山下鐵路沿線班友基本上唔會點理樓下的巴士，分分鐘成條線無左都唔覺
（亦因此難怪當年 40 初上 RDP 果陣，山下完全無聲音支持或反對）
反而擔心港島一邊的意見仲好，不過我覺得如果唔係拆特車的話，
可以上晝出港島、下晝返九龍行山，其餘班次就行返山下同埋入九龍灣。
講就唔係咁講，雖然正常去西灣河至柴灣既客，會考慮搭紅小同港鐵，
但 606 系非繁客量唔係想像中咁差，主要有唔少老人家行唔到鰂魚涌條樓梯。
當年 40 轉特快市中心阻力細，係因為佢地根本需要一條特快去線多過一條慢線。
佢地又唔係無紅小、港鐵同、296C。
你同佢講取消 296C 你估下觀塘區會唔會反面？
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觀塘區都好和諧嘅如果個計劃普遍哩講係利多於弊
相信都有幾大機會通過 原帖由 S3BL100 於 2014-9-6 03:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
......係班慈雲山議員淨係識得做政治 show 要求拉 113 上去，113 兩邊塞成咁又會有幾快？
班慈雲山議員總唔諗下113係行最慢的公主道去紅隧？:Q
去到旺角東先至開始有人搭的103和113，縮線就差唔多:handshake，竟然仲夠膽死拉113上慈雲山？:Q
唔要將更多的巴士線更流水化虛耗更多巴士的quota。:@