建議69M、69X改道
建議69M、69X來回程改行元朗北繞道。目的：
1. 增加朗屏及元朗工業區客源。
2. 68X將來延長至洪水橋時，來回程應會改行青山公路，改道後方便了原68X的乘客。
（其實元朗公路塞車時，往葵芳、佐敦方向兩線會改行宏達路、朗業街、青山公路元朗段）
69M、69X往市區方向，依沿有路線到達朗天路後、改經水邊圍交匯處、宏達路、朗業街、天橋、青山公路元朗段、博愛交匯處、元朗公路後返回原有路線。
69M、69X往天瑞方向、依沿有路線到達元朗公路後、改經博愛交匯處、青山公路元朗段、元朗安樂路、媽橫路、朗天路南行、唐人新村交匯處後、返回朗天路原路。
69M、69X新增巴士站位如下：
01. 鳳池村
02. 朗屏悅屏樓
03. 東頭工業區
69M、69X新增巴士站如下：
01. 水車館里（只限69X）
02. 大橋村
03. 屏昌徑
04. 水邊圍山水樓 加速 69M/69X 死亡之建議 69x,69m由特快變特慢,如果用上樓主的建議,真是無眼睇了;P
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-4-18 18:49 編輯 ] 對於行車時間來說，其實差不了很多（往九龍方向）
以前早上都有６９ｍ／６９ｘ行元朗北繞道
不過對天水圍乘客來說感覺不太好
另問 ２６３ｍ改行元朗北繞道行車時間有沒有大改變？ 與西鐵更加重叠，我唔看好呢個建議。 原帖由 KE7782 於 2006-4-17 13:28 發表
建議69M、69X來回程改行元朗北繞道。
目的：
1. 增加朗屏及元朗工業區客源。
2. 68X將來延長至洪水橋時，來回程應會改行青山公路，改道後方便了原68X的乘客。
（其實元朗公路塞車時，往葵芳、佐敦方向兩線會改行宏達路、朗業街、青山公路元朗段）
69M、69X往市區方向，依沿有路線到達朗天路後、改經水邊圍交匯處、宏達路、朗業街、天橋、青山公路元朗段、博愛交匯處、元朗公路後返回原有路線。
69M、69X往天瑞方向、依沿有路線到達元朗公路後、改經博愛交匯處、青山公路元朗段、元朗安樂路、媽橫路、朗天路南行、唐人新村交匯處後、返回朗天路原路。
69M、69X新增巴士站位如下：
01. 鳳池村
02. 朗屏悅屏樓
03. 東頭工業區
69M、69X新增巴士站如下：
01. 水車館里（只限69X）
02. 大橋村
03. 屏昌徑
04. 水邊圍山水樓
如果69M同69X繞經元朗北後可以提供客量
我諗263M應該一早可以提昇唔少客量
不過事實並非如此
另外,元朗除無直車去葵涌葵芳等地外
68X同69X服務就會重疉,加上全程行車時間加長
似乎這改動並非明智之選! 原帖由 KZ2356 於 2006-4-19 21:24 發表
不久將來68x將延長至洪水橋，到時就不存在服務重疉，68x來回均經元朗大馬路。
至於263M不能提昇客量，可能只怪班次疏落。
我所既重疊係指元朗區內重疊
正如天耀村可以行去天瑞路搭69M
亦可以行去天城路搭265M同269M
263M本身在元朗市區亦唔夠吸引
因為要快去到青衣,亦未必夠兜埋高埔既264M快
要去荃灣亦唔夠68M密同平 原帖由 CK4013 於 2006-4-19 23:17 發表
我所既重疊係指元朗區內重疊
正如天耀村可以行去天瑞路搭69M
亦可以行去天城路搭265M同269M
263M本身在元朗市區亦唔夠吸引
因為要快去到青衣,亦未必夠兜埋高埔既264M快
要去荃灣亦唔夠68M密同平
這建議我打算在68X改道後才實行的。 天水圍往返元朗工業村0既服務黑洞...
算把啦:因為而家九鐵繼續可以專營屯元天
所以不論如何如何改動屯元天往返市區0既路線都好
肯定同九記53一樣:等'廢線'0既自殺行為...
故此,等2008年專區開新線0既Quota取消之後
再攪區內線去補充輕鐵系統0既服務不足啦...
PS 九鐵路線規劃部門0既朋友,又係時候'煙酒煙酒'一下
點樣對付以上0既服務黑洞啦~
(否則,綠小同九記(甚至小弟0既虛擬公司...)都準備好'攝位'...)
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