明報新聞：政府倡建 4 鐵路
http://news.mingpao.com/20140911/gma1.htm- 運輸及房屋局月底將公布 2031 年鐵路藍圖
- 將提出興建 4 條鐵路, 估計工程要 2020 年後沙中線完成後才分階段興建
- 南港島線（西段）- 會全段興建，即除了興建華富站連接至黃竹坑站一段鐵路外，亦會興建薄扶林段，由華富站延伸至未來西港島線的香港大學站
- 東涌西延線 - 在現時東涌線上，增設東涌東站及東涌西站
- 屯門南延線 - 在現時西鐵線屯門站興建屯門南延線接駁至屯門碼頭，並會增設洪水橋站
- 北環線 - 落實興建，在現時西鐵錦上路站興建延線接駁古洞站，並會興建鐵路，把古洞站接駁至東鐵線上水站
- 將否決建荃屯鐵路
- 政府對北港島線採取「換線」或「交匯」方案未有立場，預料會再次就此作具體諮詢
- 小西灣延線因成效低，將會擱置不建 今時今日而言﹐東涌西站(廷線) 會唔會基於環保問題﹐甚難落實興建? 北港島線等到天荒地老都冇聲氣... 工程難度最低, 最少反對聲音既項目應該係西鐵延線? 沿屯門河架空一直伸展至湖景路(湖山遊樂場) 無幫東鐵西鐵分流方案
仲要加站
北港島仲要再研究...
新界人係咪要回歸巴士?? 原帖由 053h4 於 2014-9-11 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港島就係好, 西港島線一帶就算住多十萬人, 薄扶林到港大都唔夠黃金海岸同深井多人, 就係因為港島所以有條鐵, 正到無朋友啦
如果真係起北環線, 加上洪水橋發展, 預期西鐵客量十年後都步及飽和, 咁起屯荃分流真係合情 ...
你計漏左香港仔，田灣，華富，數碼港果堆人，薄扶林亦未發展
塞車都頂多半個鐘？你有冇去過呢區咖？
我之前返數碼港返左4-5年工，數碼港出中環，
經常都要一個鐘，出旺角要個半鐘
[ 本帖最後由 waterboy1984 於 2014-9-11 16:09 編輯 ]
回復 8# 的帖子
同意, 西港島線起埋華富去黃竹坑已經好夠, 要CLOSE THE LOOP 理據唔強但屯荃線可否幫到西鐵手?去到荃灣要駁荃灣線還是西鐵? 而且青山公路地形真係唔易搞喎
如果東西線屯門至紅磡段加返到九卡有冇幫助呢? 原帖由 leochill 於 2014-9-11 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意, 西港島線起埋華富去黃竹坑已經好夠, 要CLOSE THE LOOP 理據唔強
但屯荃線可否幫到西鐵手?去到荃灣要駁荃灣線還是西鐵? 而且青山公路地形真係唔易搞喎
如果東西線屯門至紅磡段加返到九卡有冇幫助呢? ...
屯荃線係無位起又無人流，得頭尾有人唔夠理據，起+營運一個車站都要成本，
最多夠起輕鐵
南區線如果唔做loop東段會飽和，當初東段只做三卡，就係因為預左西段會loop